Хочеться Флюенс (Сторінка 1 із 2)

maple, Якщо бюджет обмежений і ти не гонщик - бери бензин 1,6, на нього нормально ставиться ГБО. На 2,0 вроді танці з бубном. Дизель також хороший, але дорожче.

А яка адекватна ринкова ціна на 1.6 механіку десь 2013 рік?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-09-20 15:07:00[/merge_posts_bbcode]

Ну він мені чомусь завжди подобався...

Так це наче меган в седані

Между меганом и флюенсом не так много общего как кажнься. Был у меня флюенс 2.0 на вариаторе 2012 года. Сейчас меган 2013 года, 1.5 дизель на роботе.
Так вот меган собранее на дороге , не такой валкий. Немного пожеще и собраннее подвеска. Задняя балка помассивнее. Салон тоже отличается и не в пользу флюенса. Сиденья в мегане удобнее. Торпеда, при кажущейся одинаковости, другая немного. Козырек в мегане выполнен одним целым с торпедой. У флюенса это отдельный, съемный элемент. Другой блок подрулевых переключателей. Другой блок центральных воздуховодов на торпедо. По мотору. На 2.0 бензин поставить газ можно, но экономии не будет. Потому как регулировка клапанов съест всю экономию. Притом в BRC мне сказали, что они вообще не рекомендуют ставить газ на этот мотор. С другой стороны сравнивать Логан и Флюенс воодще некорректно. Были у меня одновременно обе эти машины. Логан был в комплектации Престиж. Так вот после Флюенса, Логан вообще не един и капец какой шумный. Хотя надежность у него лучше.
И все-таки Меган практичнее Флюенса. Если этот меган в кузове универсал.

Увы

По лагуне согласен. Класс другой. В машине тише и комфортнее. Но вот расход. Лагуна с таким же мотором 1.5 ест на полтора, два литра больше.
Если нужен дизель и универсал, то меган отлично подойдет. И экономичный и относительно комфортный.

samol, так не жди вопросов, пиши, мне интересно)

Прочитав статтю, ну хотілось би тепер почути твої враження по авто. Наскільки правда по якості кузова і двигуна 1.6, до яких недоліків бути готовим, як взагалі по надійності після Логана, і яка адекватна ціна на б/у 2014 року? Дякую.

2011 год у меня. Коррозии, пауков нет. Есть погрешности по сборке (зазоры могут гулять) - но не критичные. Втулки ограничителей дверей болячка. У меня хрустит водительская - выточил к-кт на все двери из бронзы - заменю - остальные в запас. Снимать их только через демонтаж карты. Клипсы карт один в один от Ситроена - в раза три дешевле реновских.

Для этой машины он слабоват. Но в городе чувствовать себя ущербным не будешь, из потока выбиваться  тоже не будешь. Этот двигатель идеален для Логана - у нас их мало очень.
Расход по городу 6.9-7.2 Считаю отлично.
Этот двигатель просто идеален под газ - но скомпоновать установку кроме как под площадку АКБ нужно еще постараться.
Есть болячка в нем под названием фазорегулятор - ресурс фазика тысяч 100-120 в среднем - потом замена. Если запустишь с заменой, сначала треск при работе, потом проблема с запуском, потом падение тяги.
Грубо - это расходник к 120тыс.
Редко найдешь такой двигатель с сухой башкой - там 2 гемора - сальник клапана фазорегулятора и сальник маслоотделителя под впускным коллектором. Последний вообще хер знает из чего сделан. Это все только на эстетику больше влияет. Уровень масла не меняется за 10тыс.
Замена их вполне посильна самому, но резинки блин по цене золота - благо есть альтернатива родным.
У меня пока практически сухо пока.
Не любит этот двигатель перелив масла чуть выше уровня - будешь ездить на повышенных оборотах - начнет сопливить. Рекомендуют из практики 4-4.5л
Расходник тысяч к 100 будет термостат. Он ругательство хитрый - с каналами под масло. Меняется только в сборе
с корпусом. Цена примерно 1300грн. В нем прокладка дебильная, которая со временем начинает проседать и масло попадает с систему охлаждения.
Фазик и термостат - для меня два самых больных места машинки.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 21-09-2018 18:57:28[/merge_posts_bbcode]

А вообще я свой бортовик подзакинул - нужно больше в нем писать.

Плддержую

Да не Зевсу... Им неинтересно просто. Есть кстати в фейсбуке страничка меган-клуба...