Две полоски индикатора температуры. (Сторінка 1 із 2)

У меня все время (весной, летом, осенью) четыре полоски. Больше не было никогда и меньше только при начале движения.
Думаю, что надо обратиться на СТО. Может термостат открылся и не закрывается, а ОЖ циркулирует по большому контуру. Учитывая более низкую температуру окружающего воздуха такое возможно. А это легко проверить. При пуске после ночи, определяя на ощупь температуру шлангов контуров. Если начинается греться шланги большого контура - значит термостат - однозначно.Под клапан хрень какая-то попала. Может и само пройдет, но лучше все-таки устранить, так как двигатель должен работать в определенном заводом-изготовителем температурном режиме. Перегрев - плохо, но и пониженная температура - тоже для него не подарок.

Пока-пока  :D

Nikolay
Возможно и просто датчик показывающей температуру просто приказал долго жить.. Но если машина на ХХ прогревается до нормальной, рабочей температуры, то очень похоже на термостат. В движении двиг слишком сильно охдаждается.

Спасибо всем кто откликнутся.
Сегодня поеду на СТО, будим смотреть.
Отпишу о результатах поездки.

Скорее всего датчик температуры,который показывает на панель приборов.Прошлой зимой такая проблема была у нескольких машин.

Значит термостат всё-таки работает,логично?

Если термостат перед запуском машинки в открытом положении и ты завелся, то на холостом ходу, не в движении, когда на радиатор не попадает холодноый воздух извне, температура ОЖ поднимется до величины срабатывания датчиков и включения электровентилятора. А в движении будет достаточно обдува наружного воздуха, эл.вентилятор не включается, а температура падает до недопустимых для нормальной работы двигателя величин. Так сейчас еще не очень холодно. А зимой? Во-первых прогрева двигателя  не дождешься, если привык начинать движение после прогрева движка. А в движении, при морозах, вообще ни одной полоски  на дисплее не появится. Это уже проверено практикой. И как следствие - неполное сгорание топлива, загрязнение свечей и еще многое-многое другое. Поэтому, чтобы не гробить движок - немедленно на СТО. Или - самостоятельное снятие и проверка термостата, ревизия, ремонт или замена.

Пока-пока  :D

Та уже ж вроде уехал :download: :)

другой, тот что на блоке - дает команду для открытия термостата гонять антифриз по большому кругу.

Похожая проблема была и у меня. Когда ехал с Камянца-Подольского, всю дорогу после скорости 100-120км/час, температура падала с четырех делений до двух. На низких передачах востанавливалась обратно до четырех. После этой поездки, после прогрева, иногда больше времени уходит на повышение температуры до четырех полосок. Звонил на Кий-Авто, предположили что термостат надо проверить. Не знаю, ехать или нет, температура больше не падает, при любой скорости.

"Для проверки термостата пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора - он должен быть холодным. После того, как температура ОЖ достигнет 90-95 град.С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, замените термостат. (перед этим - слить ОЖ)."

изучив информацию соседей http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 … p;start=90

Все же немогу для себя понять что глючит???
У меня стоит БК который показывает температуру двигателя.Завожу Т дв. поднимается при
50-53 градусах по БК загорается 2 полоски индикатора на приборной панели, далее при 80-85 по
БК 4полоски по приборке. Казалось все вроде ничего норма так и должно быть НО! со временем
на панели приборов пропадает 2 то появляются при етом по БК показания температуры двигателя
не меняются.Вентилятор срабатывает при 96-97 выключается при 93.
Оф СТО говорят погрешность приборки что при подкл. клипа температура в норме что ето у всех так....
Какие будут предположения ведь БК не у всех присутствует....??

То что это не у всех - факт.
У меня комп показывает именно так, как ты написал.
Приборка работает тоже так. Но на две палки температура пока не падала не при каких условиях.
СТО отмазывается.