Следующий автомобиль (Сторінка 248 із 740)

Мы о разных вещах говорим. Ты пишешь о жесткости подвески, точнее ее упругости. Я пишу о жесткости кузова, т.е. его сопротивлению на кручение. Народ даже тесты проводит - вывешивает авто на диагональ, чтоб вывешенные колеса не касались основания.
Открывает все двери и багажник. После чего пробует закрыть каждую дверь.
В жестком кузове дверь закроется легко и четко, как и в не вывешенном кузове.
А в лушпайке дверь забьешь либо с сильного удара, либо вааще не закроешь.
И только после вывешивания обратной диагональю удастся "отрихтовать" кузов.
А повелись эти эксперименты со времен появления 9-ки. Она чемпион среди лушпаек.
Были случаи, когда народ возил в ней длинномер, с открытым багажником. Так в девятине складывалась крыша... Или лопалось лобовое стекло. В ней поперечную жесткость держит вклеенная лобовуха.
Вот по этой причине народ и мерялся пиписьками
На днях, если помнишь, Темыч, диагоналил свой пикап. Я то думаю в чем его сомнения в качестве грузовика, а оказывается он не тестил кручение, у него одни ямы "в голове" .
Что жесткость дает на практике? В жестком кузове нет скрипов, сверчков, двери в петлях и замках не пищат. Работа подвески не отдает в арки и отдельные элементы, а глотает всё. Даже если пробой подвески, то удар принимает буфер сжатия и покрышка с диском. Последние и страдают.
Так вот, когда я ездил не европейке А5, то палец вставленный в зазор между кузовом и дверью в районе замка очень слабо ощущал движение двери относительно проема. В А7 этот движняк выраженнее, с намеком "скоро буду скрипеть".
То, что ППД и в колесах 2.3 это ясно, но и кузов лушпаечнее ощутимо. ИМХО.

Я сравниваю А7 с европейкой А5. Но и выкинуть ППД жалко, с нашими то ямами. Пусть уж лучше жесткой будет.

yanus,
Рав отстой?  .
Логан рулит 

Есть разные типы гибридов... У полицейских приусов же тоже нет розетки (хотя приусы бывают и с подзарядом от розетки)... Гибриды, которые могут заряжаться от розетки называются PHEV (плагин-гибрид)...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-03-26 11:27:48[/merge_posts_bbcode]

Может надо было чота понажимать? Типа выключить "Эко" или еще что-то в этом духе? У меня у начальника у жены моноприводный рав-гибрид (объём не знаю) так он говорит, что весьма бодренько едет! При том, что сам ездит на Х5 (то есть, что такое едет - он знает)...

Ну, и я, конечно, дико извинюсь, но паспортный разгон у этой штуки:

8.3 сек до сотки - это валенок ваще не едет? Мсье привык на Авентадоре рассекать? ))

Блин ну сравнивать с 2.0 дизелем это как х... с пальцем. Дизель 2.0 будете переть шо немой а на трассе взлетать полюбому. Я думал ты у Куги 2.0 бенз сравнивал. Дизель 2.0 у ЛЮБОЙ машины будет переть + аж взлетать на трассе. Не ровня 2.5 бензо-атмо совсем даже если гибрид. Я тож смотрел Кугу 2.0 дизель у нас один купил... Блин еще и в механике - она как реактивный самолет на трассе на обгонах.

це доречі одна з моїх мрій, і на педальку нажать...

А секундомер говорит, что херня этот ваш дизель и гибрид его уделает занефиг! ))

Тут є один момент - 2.5 на гібриді працює не по циклу Отто, як звичайні бензинові двигуни, а по циклу Аткінсона, в результаті в нього меньша потужність ніж у звичайних 2.5, лише 155 к.с. Зато він економніший і екологічніший, власне для чого вся тема з гібридами і заварена.
Другий момент - гібрид є в двох варіантах, з переднім і повним приводом. Повнопривідний динамічніший адже в нього ще один електромотор на задньому мості.
Щодо очікувань, ну сам розумієш, штука сильно суб'єктивна.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-03-26 11:41:01[/merge_posts_bbcode]

Теж може бути. Тим більше що там не просто вимкнути еко треба, а ще й включити режим спорт, без якого не буде максимальної динаміки.

и шоб ларсен та за рафик не вступился ...

Ну прям таки! Ти мене не з ким не плутаєш?
Ти ж добре знаєш що я "вступаюсь" за будь-яку модель, якщо хтось про неї щось далеке від реальності пише.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-03-26 12:06:47[/merge_posts_bbcode]

Двохсцепні роботи дуже швидкі. Те що було в тебе до них має приблизно таке ж відношення як Логан до Порше.

Вариантов может быть много... Может режим был какой-то неправильный, может там на период обкатки спец.режим какой-то активирован (где-то я такое слышал, но не помню, в каких машинах) может батарейку в ноль высадили и гибриду было просто нечем подталкивать... Либо просто было настроение такое, что жопомер сработал неправильно... Либо сильно улучшенная по сравнению с логаном шумоизоляция создала ощущение, что не едем... Вариантов море, но паспортные данные говорят о том, что рав-гибрид на 2 сек быстрее двухлитровой дизельной куги и на те же 2 сек быстрее своей двихлитровой бензиновой версии...

100% вірна назва:). Зайжди не особо любив механіку, ця суєта, але поїздивши на однояйцевом йоботі:). Так полюбив що більше нічого не треба.. Не скажу що я прям ас, і тд, звичайний наїздник.