Следующий автомобиль (Сторінка 255 із 740)

Тут еще может быть провал момента. Или как-то по другому называется, но ощущается так.
Конкретно: "рейнджер", 2,2 дизель, разгон 12,1 и "Л200", 2,4 дизель, разгон 10,6 (у обоих 6-ступка автомат). Хотя, если сравнивать динамику, то "рангер" кажется бодрее. Вроде бы все просто, но у "форда" от 20 до 50 в сравнении с "мицой" все-таки ощущается провал. На этих скоростях он даже подхватывает вяловато, у японки более ровный разгон. С 70-80 у "форы" словно второе дыхание открывается, но "мица" уже ушла, хотя к этим 80-ти она начинает сдавать..
Думаю, тут все дело в настройках передаточных чисел в коробках или в разности самих коробок.
Вот и у "спортагов" насмотря на цифры, динамика по ощущениям воспринимается по-разному

Возможно в этом есть правда. Но там и разгон тоже, как для дизеля, ничего так 11.8 сек. Кстати коробка пестня. У дизеля 2.0 вообще 8ступка робот уже.

Я имел ввиду, что 7ст с двойным сцеплением, по ощущениям переключение почти как вариатор. Нет дерганий, не слышно когда и куда переключается. Коробка вот просто бИмба. Короче Спортик стоит свои деньги хоть и дорого. Но все таки дизель есть дизель. От него пора отходить уже. А у КИА чуть не главный мотор это 1.6 дизель ибо турбо бенз 1.6 там только в топе за 1млн грв уже машинка

На тижні доречі катався, в в мегані бензині 2 дисковом йоботі. Довго гадав Робот чи Йобот. Але для мене йобот.
Динаміка росгону просто супер! Супер!Супер!Супер!Супер! Для агресивного стиля водіння краще нічого і не придумаеш! Різке прискорення, торможення і знову газ в пол, все чудово, дуже сподобалось, дуже! Куча відчуттів! А уже просто їхать то не то все якось затянуто, нічого кретичного нема, просто якось уууУУУу унило, і все. Саме прикольне починаеться коли телитись на поганих дрогах і просто дуже телитись, ну і тут йобот во всій красі не важно однодисковий чи двух дисковий. То є йобот.

Хоча для другого авто 2 дисковий йобот дуже доречний! Да на 1 він теж дерганий і доставучий, а ось далі, особливо коли дуже навалювать хороша штукка! Дуже хороша!

Доповню! чудова коробка для агресивного стиля водінья, куда там класичному гідро автомату а тим більше варіатору! тут просто газ в пол            - Мені такий йобот дуже сподобався!

Ща Ларсен скажет, что оно ехало, просто не создавало ощущения... ))

Ви ще не бачили як, я в режимі економії росганяюсь на механіці...Позаді піна з рота йде, а я так не спіша тах тах тах) в ритм мотора на назьких оборотах. І ніжно переключаючи майже не відчуваючи зміни тяги. До сотні напевно за хвилину встигаю! За півтори точно!

Со сфетофора еще как со светофора, а вот, когда в дырку на круговое движение нужно успеть впрыгнуть или просто со второстепенки, то тах-тах вообще не подходит, вот тут бы и желателен хороший подрыв с нуля.
Два или три года назад хотел "каджар", но именно "не едет" оттолкнуло, хотя манагеры заверяли, что это 1,5 110лс не едет, а вот 1,6 130лс будет ехать. 1,6 пробовал уже на "икс-трейле", но тот тоже не ехал..
А потом я долго не знал, чего мне хотеть дальше..

А як же вимірювальні пристрої? Годинник наприклад. Чи ти на роботу теж по відчуттях їздиш?
Щодо динаміки, відчуття приносять людям задоволення, і це зрозуміло. Однак реально безпеку при здійсненні маневрів приносить не відчуття, а реальний час його виконання. Правда? А це міряється не на слух, а секундоміром. Так само як, наприклад, гальмівний шлях не прийнято міряти тональністю писку гуми об асфальт, а все ж таки метрами.
Ну але якщо мова не про безпеку, як ти це колись говорив, не про реальну динаміку а про задоволення від процесу водіння, тоді це дійсно оцінюється виключно відчуттями. Причому індивідуально.
А, і ще один момент - реальна динаміка на механіці сильно залежить від того що робить водій, тоді як будь-яка автоматична трансмісія, навіть варіатор, забезпечує свою максимальну динаміку незалежно від водія. Тому навіть якщо максимальна динаміка на механіці вища за варіатор, на практиці може виявитись що варіатор розженеться швидше, в руках того ж самого водія.

І так по кругу... 
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-05-13 20:38:22[/merge_posts_bbcode]

А в робота чи гідротрансформатора хіба не співпадають? Чи навіть в сучасного варіатора з емуляцією передач?

[merge_posts_bbcode]Added: 2019-05-13 20:41:29[/merge_posts_bbcode]

А що, існують машини з поганим підривом з нуля? Ну незаню, навіть мій Логан 1.2 на першій передачі йшов з пробуксовкою. 

Так отож, приїжджав на тести на "сандерці", так він їде, а "каджар" з "иксом" не їхали. "Каптюр" бадьоро їхав, але він мене не дуже цікавив.
А "спортейдж" я дивився ще десь у 12-13м році, але тоді я більш дивився на кліренс, а не на підрив, тому тоді я обрав "дастер".. але грошей вистачило тільки на "сандеро"

пс. Із пробуксовкою навіть "матіз" підривався з місця.. спочатку, пам'ятаю, навіть лякався..

Автомати обидва, але чи варіатори чи ні, не пам'ятаю

такого щас нема

все є.