Chevrolet Volt (Сторінка 3 із 7)

Щось поки не дуже виходить економити, оскільки хочеться багато поїздити і з комфортом
На вихідних їздив в Берегове на Закарпаття, туди-назад вийшло 550 км щось. Шукати зарядку в готелі не хотілось, тому обійшовся тим що зарядив машину дома. Розхід вийшов 6 літрів на 100км із завантаженим салоном і кліматом. В їзді себе не дуже обмежував, де хотілось і була можливість - обганяв, на підйомах теж міг притиснути. Тому вважаю що розхід для двохтонної машини цілком прийнятний. Із приємного - електромотор, який в горах тягне абсолютно так само я і на рівнині. Ну і на спусках з гори рекуперація теж приємна річ, батарейка підзаряджається досить помітно.

Для початку питання - в чому вольт не самий комфортний? По ергономіці в мене питань до нього нема, підвіска мені подобається. Від їзди отримую одне задоволення. Хюндай з такою ж витратою палива немає і близько подібної динаміки(і не забуваєм про відсутність кпп). 
Ціна машини для мене була приблизно такою як і була б в машинах подібного класу.
Щодо економії - в нормальному для мене режимі машина експлуатується з нульовою витратою бензину. Інша справа що по факту це вже третій невеличкий дальнячок. Саме тому мені не підходив Ліф а підходив Вольт.

Я зовсім не ідеалізую Вольт. Насправді в подібної схеми є теж багато мінусів. І впринципі 60 км електропробігу таке собі. З іншого боку, я напевно неправильно їжджу, тому що коли мені говорять про 5-6 літрів витрати на бензинових машинах мене щось сильно розбирає сміх. Я бачив і Тойоти, і Рено і Шкоди, і щось ніде в атмосферних бензинок я не бачив менше 8 змішаного. Ну то таке
Погоджусь правда, що за 35 тисяч, як коштував Вольт в салоні, про якусь економію говорити не доводиться впринципі.

У меня БК показывает 6,8 - 7,3 л/100 чистого города...

Мне, в целом, концепция Вольта очень по душе! 60 км - это как раз мой дневной пробег с небольшим запасом! Меня удручает его геометрия (клиренс и свесы), ну и форм-фактор... Был бы МCV или Дастер с такой же силовой установкой - были в списке мечт! )))

Це вже Mitsubishi Outlander PHEV

Пасифика - такая же пузотёрка, как и Вольт... )) А вот Аутлендер - да! ))

Ну наші машинки розраховані їздити по нормальним дорогам а не по бордюрам, але маємо що маємо)))

Нормальный у тебя расход!
У меня на Логане 1.2 бенз. при полной загрузке Киев-Поляна БК тоже написал 6л/100км. Сейчас по городу Киеву пишет 7.4л/100км.
Катайся в удовольствие!
П.с. после твоей темы стал присматриваться к Вольтам. Уже и клиренс не такой уж маленький, а что таи с багажником?

Середній. На сайтах знайшов інфу що 310 літрів+можливість скласти задні сидіння і отримати 1000+. Закидати речі зручно, кузов ліфтбек. Що дивно - явно було місце під шторку багажника, а її немає. Спочатку думав що пропала, а потім погуглив-попитався, виявилось що її і не було з заводу. Без поняття що за прикол від GM

Можливо. Я про старий 1.6 MPI здається на 110 сил.
Підозрюю що в Вольт було нерентабельно впихати турбомотор, ще більше ускладнюючи його конструкцію. Можливо зіграла і любов американських інженерів до класичних атмосферників, я не знаю.
В другому Вольті мотор значно кращий і технологічніший(в першому це родич легендарного логанівського K7J, із 90их, із всіма їх достоїнствами і недоліками), там витрата палива мінімум на літр\100 км менша ніж в мене.

Знайшов цікаву статтю. https://www.theverge.com/2018/12/1/1811 … v-electric
Вже коли я купив свою машину - вийшла новина що GM зняв Вольт з виробництва, незважаючи на його досить непогані продажі. В статті є цікаві речі чому це було зроблено, і що буде далі.
Якщо коротко: як не парадоксально основною причиною стало те що Вольт 2 - седан. А продажі седанів падають у всьому світі(Форд наприклад зняв з виробництва легендарний Мондео/Фьюжн). Ось GM одним махом вирішив зняти з виробництва всі седани. Друга проблема Вольта - дилери. Автор стикнувся з ситуацією, що коли він прийшов з дружиною до дилера купувати Вольт - менеджер спробував його відмовити від покупки. Просто тому що він зацікавлений в тому що б продавати машини якомога швидше, і витрачати на 1го клієнта якомога менше часу. І якщо для того що б розказати все про величезний Шеві Еквінокс йому треба 10 хвилин, то через складність Вольта, на нього треба затрачати значно більше часу і пояснень.
В любому випадку витрачені ресурси на Вольт не пропали, і велика частина наробок переїхали в Болт. А по слухах, GM готує на базі системи Voltec кросовер.

Я не бачу проблеми в 5-6 літровому розході Вольта. Фізику обманути неможливо, і двохтонний хетч з моторчиком 1.4 так чи інакше буде його крутити. Неважливо чи через КПП чи через генератор. При їзді в режимі по суті звичайного автомобіля, із стабільною швидкістю, він і буде брати як звичайний автомобіль. Впринципі любі плюси гібридів завжди були помітні тільки в місті.
Те що мені хотілось покататсь по місцевості - ну це вже моя проблема. Початково ж Вольт був заточений як міський автомобіль в першу чергу