Chevrolet Volt (Сторінка 4 із 7)

От жуки)))

Розібрався і повторю. л/100 км то одне, л/год. - інше. І коли БК показує витрату паливо, то лише в л/100 км. За цей час я назбирав достатньо інформації, щоб це стверджувати. Наприклад по чекам від заправок і згідно довготривалої витрати різниця біля літра.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-08-08 20:14:32[/merge_posts_bbcode]

Так, рух вони враховують, і БК показує витрати в русі. Витрати при простої не враховуються. Вірніше враховуються, але не показуються.
Повторюсь - різниця між показами БК і по чекам у мене літр.

Так на екрані написано пробіг 54.9км, а де там залишок 70км?

ще напиши для повної уяви картини.  в якій годиниі, з якого району був виїзд після зарядки і в якому місці була кінцева точка?

Почав шукати чим можна замінити штатні лампи. Виявилось, що в Вольті вони ніби то надзвичайно технологічно крутого стандарту Hir2. І галогенки цього типу позиціонують себе як самі потужні галогенки впринципі. Після прочитання цієї інформації я глибоко задумався. На днях прямо витягну с фари ту що є, і подивлюсь на неї.
Одним словом є два варіанти поки. Перший - замовити на ебей пару ламп стандарту Hir2, оскільки в нас ціни на них не гуманні абсолютно. В Україні пара ламп цього типу будуть вартувати +-1100 грн(Осрам), на ебей є по 700(Філіпси і Сильванни, це дочірня компанія Осрам для США). Основне питання, а чи будуть вони кращими за те що є?...
Варіант два - щось типу Осрам Найт Брейкера з цоколем H4, і підрізати одне вушко. Тоді вони встають як має бути.

Які саме інші? H4 і H3 точно ставили і працюють. На американському форумі бачив що впихали все що тільки можна, включаючи різноманітні види китайського ЛЕДу. А здавалось би цівілізована країна

Есть! Электромобили получат зеленые номера
Источник: https://auto.ria.com/news/autolaw/24547 … omera.html © AUTO.RIA.com™

https://avto-lampa.ru/pages/raznitsa-me … 3-hb4.html
Планую спочатку спробувати H4 120-130%

Я думаю Вольт це не стосується. Хіба що пункт щодо заряджання на відведених для цього місцях

искал первоисточник (закон) не нашёл , правда я ещё тот интернет-искун

Нарешті дійшли руки замінити стійки. На жаль ліва була пошкоджена в дтп в США, і нарешті їй прийшов повний капець. По перше замучила стуком, а по друге машина явно стала гірше керуватись. Треба було або купляти б/у в пару до ніби цілої, або зразу дві нових. Так як друга явно певний час тримала на собі вагу всього переду, я вирішив замінити зразу на дві нових і не бавитись. Тому були куплені дві стійки Каяба до Шевроле Круза, які абсолютно ідентичні. Ціна - 1550 грн за штуку+робота. Після цього машина почала їхати просто супер. Взагалі підвіска дуже міцною і збитою відчувається. Тепер коли все тихенько, їхати одне задоволення.
Із неприємного - коли загнали машину на яму, побачили знизу що трішки підтікає масло з мотору. Почали дивитись що і куди. Виявилось що підпускають сальники. Заміряли рівень масла - а він якийсь дуже дивний. Завеликий. І то не просто завеликий, а якийсь ненормально завеликий. В результаті з мотору було злито 2 літри лишнього масла, при нормі в 3.2 літри...
Наразі все що натекло ми витерли, подивимось що буде далі...

Аааа, я щось задумався і не приглядався хто був за кермом того універсальчика. Та і стараюсь виїздити тільки коли 100% впевнений що мене пропускають.

Машина на разі почала дещо роз'їжджатись, чи що. Якщо спочатку батареї вистачало десь на 50-55км, то зараз 60-70. Стиль їзди впринципі не змінився. Підозрюю що батарея після простою могла спочатку не все віддавати. А можливо машина просто котиться краще. Одним словом на одному кіловаті я проїжджаю десь 7км зараз. По місту.
Після двох місяців все таки починаєш помічати деякі нюанси.
1) Салон зібраний на 9.5 з 10. В машині практично нічого не скрипить і не гримить. 0.5 бала знято за приборну панель. Там для краси накладено аж три пластикові панельки одна на одну, і якщо машина нагрівається на сонці вони можуть поскрипувати. Власне це і все. Після салону Логана який відверто гримів - велике досягнення.
2) Абсолютно дубовий і дешевий пластик на торпедо і картах дверей. Можливо в другому Вольті це виправили, але в машині за 35к якось дивно таке бачити. Всі гроші пішли в начинку.
3) Сенсорні кнопки керування під мультимедією. Ну дууже спірне рішення. Очевидно в 2010 році воно виглядало футуристично, але в другому вольті від цього відмовились. Ну і правильно. Не скажу що вони туплять,  але попасти з першого разу, а тим більше на ощуп - нереально.
4) Шумоізоляція. Вони дивна і якщо чесно мене ставить в ступор. З одного боку дуже хороша шумка моторного відсіку. Мотор не чути в салоні, хіба він вже виходить на 4+ тисяч обертів(ну по приблизному звучанні, тахометра в мене нема). З іншого боку - ніяка шумка арок коліс. Власне можливо і мотор на ходу не чути саме через колеса. Колеса до речі якийсь ноунейм, явно було поставлено що подешевше. Можливо щось якісніше і шуміло б менше. Але це так, придирки. Поставлю зимову резину і подивлюсь.

Кузов ліфтбек це дуже зручно. Якщо скласти задні сидіння - можна реально ну дуууже крупногабаритні речі засунути, це я вже перевірив.

як  в нашому місті стосовно кваліфікованих сервісників для даної автівки?