Следующий автомобиль (Сторінка 270 із 740)

Вероятно,уменьшение ширины колес сильнее влияет на расход топлива, чем на сцепление с дорогой .
У меня сейчас стоят 175/65/15. В ночь с 3 на 4 августа ехал  от Умани до Татарбунар под дождем (средняя скорость получилась 95 км/ч) . Дискомфорта не ощутил

Это две стороны одной медали, но я не согласен менять свою безопасность на красивые цифры запаса хода в рекламных буклетах...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-09-11 11:39:35[/merge_posts_bbcode]

Вы не ответили на вопрос...

це є відповідь на питання!

Просто "Да" или "Нет"

Ну, если как у Паши с Инфокара, вся проблема в том, что надо блюсти экологию в собственном гараже - то да! ))
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-09-11 12:08:29[/merge_posts_bbcode]

В атмосферу не много, а о глобальной пользе ГЭС в природоохранном смысле сами почитаете или натыкать ссылками? )) Про безопасность АЭС в условиях нашей национальной безолаберности я ваще молчу... Знали бы вы, что поставляется на ТЭС и АЭС, как и в каком объёме оборудование проходит положенный контроль и испытания - вобщем, лучше не вспоминать... Меньше знаешь - крепче спишь... ))

Вище правильно зауважили, якщо ми візьмемо Україну - половина електроенергії виробляється на АЕС. Сперечатись наскільки це екологічно зараз не будемо. Але ви забуваєте про інший момент. Якщо ми беремо ситуацію на зараз, то всі електромобілі світу впливають на споживання електроенергії чуть більше ніж ніяк. Якщо візьмемо в перспективі - електромобілі вигідні енергоринку. Просто тому що наприклад навіть зараз вигідно встановити двохрежимний лічильник і заряджати електромобіль вночі за зниженим тарифом. Я думаю не треба пояснювати що навіть ТЕС неможливо вночі зупинити повністю, і вона буде виробляти електроенергію в нікуди. Про АЕС там взагалі ситуація очевидно що ще складніша. Тому чим погано якщо вільними нічними потужностями будуть користуватись електромобілі?... ТЕС буде коптити з ними чи без, але як мінімум електромобілі дадуть додаткові кошти.

По потреблению электромобиль гораздо экологичнее ДВС и для Украины еще и економически выгоднее, если сравнить, сколько у нас импортных нефрепродуктов и сколько импортной электроэнергии. А уж если сделать поправку на то, откуда закупается львиная доля этих нефтепродуктов и почти все сырье...

Я где-то читал, что в производстве аккумуляторы для электромобилей аж нифига не экологичны, и вред там сравним с тем, что ДВС набздит за весь срок эксплуатации. Не уверен, насколько это правда, т.к. хорошо знаю, насколько грамотно подают информацию журналисты, а особенно наши.

Но, учитывая, что литий - вообще штука дорогая, редкая и очень мало, где добываемая, вряд ли электромобили добьются какого-то доминирующего положения до каког-нибудь фундаментального прорыва в технологии создания аккумуляторов (а она, в принципе, фундаментально мало, чем отличается от лейденской банки 19-го века). Так что не факт, что японцы с гибридами не правы.

В любом случае, для Украины электромобили - выгодная тенденция.

Как ребенок энергетиков, который был возле Ереванской станции, живет в 10 минутах от Киевской ГЭС и жил в 30 минутах от ЧАЭС, ссылками меня не утыкаешь.

А при чем тут ГЭС?

А аккумулятор для телефона, пульта и прочего - офигеть экологичны?

І поміть - електромобілів тоді не було, так що ця штука димить не залежно від них.
Біда з цією штукою в тому, що тоді коли її будували, всім було наcрати на екологію і здоров'я людей. Нові штуки, якщо доведеться будувати заради електромобілів, слід сподіватися не будуть побудовані так безглуздо.

Не треба фоткати, я чудово знаю про що мова. Але зновуж таки - ці монстри часів радянської індустріалізації не є наслідком електрифікації транспорту. Так що їх викиди доводиться вдихати в будь-якому разі. Тільки у випадку з авто на ДВЗ, крім цих викидів, ще додаються викиди власної, сусідської, і всіх сусідів по трафіку автівок. Тоді як у випадку з електромобілями, залишаються тільки викиди старих монстрів. Закриття яких є іншим, еклогічно не меньш важливим питанням.

Порахуй для початку одну просту річ - Якщо автомобіл замінити елекромобілями. Середньо-добовий пробіг яких, скажем 20 км, а це 3 кВт.
Потім розділи потужність свитової електроенергетики на споживання одного електромобіля, і ти отримаєш кількість електромбілів, яку здатна заезпечити світова електроенергетика.
Ця цифра тебе здивує, і при цьому врахуй, що абсолютно всі інші споживачі будуть відкючені.
Висовок зрозумілий?