Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 278 279 280 281 282 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Mellon,
Коефіцієнт лобового спротиву Дастера - 0.42,
Это на первом.
А на втором сколько?
Увеличили наклон.
А на втором сколько?
Не знаю, ці дані були вказані в останній офіційній брошурі Рено. Можливо не змінилось
Mellon,
Наклон стекла больше а сопротивление тоже...
Может просто не меряли это в стиле Рено переписать старые..
Mercedes-Benz G-класса
Коэффициент Сх = 0,54 Гелендвагена
Hummer H2
Коэффициент Сх = 0,57
Спортивные авто имеют меньшее сопротивление.
Тут же авто для ям, и дорог
Mercedes-Benz G-класса
Коэффициент Сх = 0,54 ГелендвагенаHummer H2
Коэффициент Сх = 0,57
Як співвідносяться іміджеві автомобілі з вартістю поза 100к доларів і автомобіль для масового ринку?...
На Дастере сейчас расход 4.9.л.
Ми про бензиновий мотор.
На мене так накинулись ніби я замахнувся на священну корову якщо чесно.
Mellon,
Бензиновый можно даже не смотреть.
Таким авто нужно хороший крутящий момент.
На мене так накинулись ніби я замахнувся на священну корову якщо чесно.
Типа того... Бестселлер, любимец публики... Прежде, чем начинать замахиваться на такое ссаными тряпками - надо хорошенько подумать и запастись железными аргументами! 
Бестселлер, любимец публики
Я щось думав що останні 3 роки улюбленець публіки це б/у Меган з Європи. Ну принаймі мені так здається по тому що напевно кожен другий автомобіль у Львові на дорозі це меган-універсал.
SanychGT,
МСВ СТЕПВЕЙ. .... wink отдыхает...
ДАСТЕР рулит, подвеска стала ещё лучше...
Їздив на дизельних з механікою Сандеро Степвей і Дастері. Сандеро мякший, шумоізоляція набагато краще, навіть просто шуму незрівнянно менше, матеріали салону трохи краще.
А в порівнянні с мсв степвей у дастера немає багажника, немає шумоізоляції, немає динаміки, немає дизайну ні всередині, ні ззовні, немає комфорту та вища ціна. Така переплата за, не дуже актуальний для мене, повний привід якось не захоплює.
У Каджарі і видно і відчутно за що більше коштів.
SanychGT,
Значит на разныз мы дастерах ездим.
Может от комплектации хотя вряд-ли.
Мягче Дастер намного после степвея.
Шума тоже мало, даже сравнивали в обзораХ старый и новый дастер- шумоизоляция есть.
Нет дизайна 
Та ладно внутри степвея это тот же логан а дастер- другой...
Жена ездит.. , сама отметила что подвеска 
Дизайн комплектации TECHROAD Видели,?
Рулится намного лучше,
Мсв Багажник больше на чуть чуть а комфорта меньше.
Нужен багажник так это вам надо Докер будет не просто больше а и вес полезный больше.
Рада отложила введение стандарта Евро-6 для новых авто
Евро-4 рулит 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-03 18:26:09[/merge_posts_bbcode]
https://biz.liga.net/ekonomika/avto/nov … to#fb-root
Mercedes-Benz G-класса
Коэффициент Сх = 0,54 ГелендвагенаHummer H2
Коэффициент Сх = 0,57Дастера - 0.42
Ну если чисто для сравнения, то у ушастого запорожца = 0,4
а у новой Октавии = 0,24 
Георгич,
Так на шкоде и днище закрыли пластиком для аэродинамики чтоб было меньше завихрений.
Раньше думал зачем на шкоде перед колесом кусок пластика в низ направление, в инете узнал отсекает поток воздуха. .... Самолет что-ли 
Лично мне мешает
Ниже авто.
Дастер зато по ямам быстрее 
Так на шкоде и днище закрыли пластиком для аэродинамики чтоб было меньше завихрений.
Раньше думал зачем на шкоде перед колесом кусок пластика в низ направление, в инете узнал отсекает поток воздуха.
Там много хитростей.
И это пластиковое днище вентилируется, и водосточные канавки там есть. Отсекает камни, грязь, снег, воду. Глушит шум и надежный антикор.
Ну хоть 2025
https://www.segodnya.ua/economics/avto/ … 68886.html
Значит на разныз мы дастерах ездим.
Я ездил на тестдрайве. На контрасте хорошо ощущаеться разница. Комплектация Зен.
Мягче Дастер намного после степвея.
Нет. У дастера просто более высокий профиль шин и из-за этого он лучше глотает ямы и острые края, это немного смягчает, маскирует впечатление от более жесткой подвески. Плюс электроусилитель который отсекает всю информацию от колес рулю.
А вот степвей имеет более мягкую подвеску, но более низкопрофильную резину, которая более подробно описывает информацию идущую от дороги. Все же 55 профиль это не 65. Плюс гидроусилитель который также хорошо информируето состоянии дороги под колесами.
Шума тоже мало, даже сравнивали в обзораХ старый и новый дастер- шумоизоляция есть.
Шума меньше, чем у старого дастера, но я его не со старым дастером сравнивал, а с каджаром и степвеем... и своим автомобилем. У каджара шумоизоляция приемлемая, у степвея недостаточная, а у дастера для меня неприемлемая. А сзади так и вовсе кошмар, ни подкрылков, ни шумки, Грязь, вода, камни и такое ощущение, что сидишь в пустой консервной банке.
Нет дизайна dumbom lol Та ладно внутри степвея это тот же логан а дастер- другой...
Понимаете. Я несколько более вреден и противен в плане внешнего вида и дизайна. Не принимайте на свой счет. Но у дастера дизайн торпедо и материалы из которых оно сделано, для меня совершенно неприемлемы. Очень примитивно, грубо, дешево.
Дизайн комплектации TECHROAD Видели,?
Дизайн не отличаеться от других версий. Эта версия отличаеться лишь легким стайлингом с красными элементами. Да это несколько оживляет интерьер, но не более.
Рулится намного лучше,
Дастер и рулиться взаимоисключающие понятия учитывая комплектацию шинами с 65 профилем.
Мсв Багажник больше на чуть чуть а комфорта меньше.
Чуть-чуть это "всего лишь" 200литров. Почти весь багажник сандеро степвея.
Нужен багажник так это вам надо Докер будет не просто больше а и вес полезный больше.
Да будет багажник, но не будет клиренса, динамики, комфорта, вида и в конечном итоге смысла в эксплуатации. Отличный вариант! Спасибо! 
Коефіцієнт лобового спротиву Дастера - 0.42,
Дался вам этот коэфициент.
Ведь у BUGATTI VEYRON 16.4 Cx равняеться 0,417. Прям как у Дастера! 
Ведь у BUGATTI VEYRON 16.4 Cx равняется 0,417.
Так вот в чем "успех" его продаж 
SanychGT,
Все ясно ...
Я же говорю не про тест-драйв.
Степвей был не один год, на плохой дороге двумя руками вцепится в руль, шумки там нет ... пчев росто не ставят.
Подвеска плотная, мягкая ему просто опасна иначе будет не устойчив.
Дастер на нашем стоят подкрылки и в Степвей их не было.
Вот и камней не слышно.!
Подвеска отрабатывает неровности на отлично, даже проезд полицейский мягко.
Подвеска стала плотнее чем на первый Дастер это не только я заметил, на скорости это плюс в управлении
И по дизайну вкусы у всех разные Степвей в нутри этот же Логан
Дастер намного приятнее и информативные.
Да и рулится на отлично это слова того кто им ездит не один день.
Да и тяги более чем на Степвей..
А что кому-то не нравится мне фиолетово.
Для меня он отрабатывает неровности круче чем тот же спортейдж, но зато с модным дизайном.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-04 09:36:37[/merge_posts_bbcode]
Если кому нравится мягкая подвеска то надо брать Логан,
Степвей жеще, у него другие плюсы.
Он маленький, багажник удобней загрузка чем седан.
Бровки и ямы.
Кофициент сопровождения на Дастер фиолетово,
Не для гонок, у него другое предназначение.
Для чего низкие авто не годятся.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-04 09:48:34[/merge_posts_bbcode]
Дизайн крутилок круче и по качеству чем на Шкоде.
Я завидую, хотел бы такие
Евро-4 рулит
Куда рулит? На свалку? ))
"Целесообразно отсрочить введение в действие экологического стандарта Евро-6, например, до 2025 года, обеспечив тем самым пополнение автомобильного парка Украины за счет импорта новых автомобилей и автомобилей национального производства с экологическими стандартами Евро-5", - сказано в пояснительной записке.
...
Степвей жеще, у него другие плюсы.
...
Если вдумчиво подойти к выбору резины - то будет сравнимо с Логаном.
Bob3000,
Пару лет назад вез на логане владельца спортейджа.
Так тот высоко оценил подвеску как отрабатывает плохой асфальт.
Он говорил тупо сбрасывает скорость очень жестокость высокая.
А по ровной едет намного лучше.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-04 12:54:44[/merge_posts_bbcode]
Турбо бензинки от Рено больше не впечатляют.
Нормальные моторы только дизель 1.5 90-110 л.си новый 1.6 130л.с
Bob3000,
Пару лет назад вез на логане владельца спортейджа.
Так тот высоко оценил подвеску как отрабатывает плохой асфальт.
Он говорил тупо сбрасывает скорость очень жестокость высокая.
А по ровной едет намного лучше.
По опыту - подвеска Степвея много лучше подвески Sportage 13 го года. Но из-за 17 радиуса колес и 60 резины на Спортяге большие ямки чувствуются меньше. Ты их не замечаешь на Спортяге. На Степвее отдаются в руль изза гидро усилка. Но если очень большие провалы или волны асфальта - Спортяга на таком может и пробить передок до отбойника потому приходится скидывать скорость. В то время как на Степвее такое отрабатывается на ура - 2 легких проседания качка и все норм. По итогу если бы Степвею не 55 а 60 профиль то было бы вообще нормально. Подвеска это то за что обожаю Степвей. Но я тестдрайвил новый Sportage c 1.6 дизелем и роботом когда был на ТО. Я могу сказать что теперь я понял ЗА что КИА стала просить СТОЛЬКО денег. Подвеска стала просто офигенно другая и отличная. Пробовал как до 100 разгоняться так и спецом на скорости влетать в ямы. Если бы не цена то новый Спортяга очень даже всем конкурент. Кореяки НЕ обманули и действительно сильно улучшили подвеску. Но там та же проблема как и у Дастера. Если я не хочу дизель (а я не хочу его) там нечего брать ибо 1.6 атмо бенз - это полный отстой у Спортейджа точно так же как и 1.6 бенз у Дастера. Потому как не крути а брать кроссоверы приходится в Дизеле. Выходом для меня является 1.2 турбо бенз + ручка + Каджар. Мне кажется эта та золотая серединка. Тестил я и Каджар с 1.2 турбо + робот. Динамика понравилась но не пришлось его тестить на плохой дороге и потому трудно сказать насколько мягкая там подвеска. Тестил и Дастер - его подвеска очень понравилась на ямах (за гаражи спецом заезжали в ипеня). Это авто для ям и бездорожья. Так что кому кроссовер без полного - или 1.2 Каджар или 1.6 дизель Спортейдж. Как то так по баблу. Хотя Каджар с 1.2 на ручке убивает Sportage с его 1.6 бензо по цене. А кому в лес на шашлыки тут тоже дизельный Дастер и даже в полном по тому же баблу пойдет и у кого нет претензий к его бюджетности.
alex.cver,
С чего вдруг дизель не хо?
Раньше был только за
Дизель в грязи самое оно на малых оборотах тянет 
Да таки в ямах Дастер
alex.cver, є бензинові Sportage 2.4л на 184 к.с))
Турбо бензинки от Рено больше не впечатляют.
Ты же так нахваливал 0,9
только дизель 1.5
дойдет до сажевого - посмотрим на мнение
Сторінки Назад 1 … 278 279 280 281 282 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.373 секунд(и), виконано 43 запитів
