Следующий автомобиль (Сторінка 323 із 740)

То по бмв в загальному.
А ламба це ваг!

Ключове слово: "допустимий". Куримо тлумачний словник.

Яка різниця? Натяк на авто з непорівняльно високими експлуатаційними розходами. Безвідносно виробника.

Ну от це і є невдалі моделі. Я ж на це і натякав відразу.

sdj387jsd, ну от прикинь, в мене олива 0W-20, і ніякого розходу нема взагалі. Між плановими ТО я візуально не помічав різиці рівня на щупі. Можливо міліметр-два, не більше. Це реальний факт, а не якесь зомбування, яким насправді тут займаєшся ти.

Саме так. 

Це, словами не описується, після цього взагалі має пропасти ваг. Що ще сказати там взалі нема про що говорити. Це те саме що рено зробило однойоботного йобота який йоботися по повній.

Але в приписі що пишуть?
От якщо пишуть що 100 грам і менше це норма, нема питань! А що пишуть?

Повтор.
Де є припис масла 0-20 та є припис що норма більше 250 грам на 1000км купувати не можна
Тільки по іншому якщо уже і 5-40 жре - ну тоді, вірити в екологію та казати яка це чудова штука екологія, і як це все добре!
Взагалі на літку 5-50 норма, його проталахкати і все. Чим більша захистна плівка, тим караще мотор прогрівати. На літку напевно буду всеж таки переходити на 5-40 нф. (воно дешевше густіше трішки, миє краще 3-4т км краз то.) зимка 5-40 лсх  8ткм

Для мене пропав..краще куплю інші виробники, чим ваг. Ну вже якщо нічого кращого не буде купити тоді тільки ваг. Це те саме що вони застрелились.

П.С. 1,5 dci теж підїв трохи масла 5-30 в момент обкатки. (0,9 нічого не під'їдав) Після 2,5 к км коли замінив перше масло, підїдання масла не було замічено. навіть тогож 5-30 ее
А далі після 2-ї заміни на 7к я підався відчуттям. 5-40 нф норма, машина масло не під'їдала нема там чому коптіти, на зимку 5-40 слх, там пакет присадок жирний, особливо коли на трасі жарити. Але нф миє мотор краще масло швидше стає чорним. 5-30 ее - це екологічне масло. Воно напевно по шкалі в самому низу допуску 5-30    І тільки із-за чуть чуть того і зветься 5-30 

От тут підходяще місце процитувати Ларсена.

Від того що там в них написано, реальний розхід аж ніяк не зміниться, правда? Чи тобі треба щоб було в паперах а не в житті? Ну от наприклад, якщо у авто "А" в паперах допустимий розхід 200г/1000км, а у авто "Б" в паперах 100г/1000км, але при цьому в реальності авто "Б" жере 100г, а авто "А" 10г, тоді яке з них краще?

А пишуть те що їм вигідно. Для того щоб обмежити гарантійні ремонти, а не щоб розповісти користувачу, який буде реальний розхід оливи. Це як з гарантійним терміном, він не вказує на те наскільки довговічне авто, а лише регулює витрати виробника на гарантійне обслуговування. А так то однакові моделі, одного виробництва, і різних країнах продаються з фейерично різними гарантіями. В одній може бути 3 роки і 100 тис, а в іншій 6 років без обмеження пробігу. Так само як з гарантійного строку ніяк не визначиш реальну довговічність (авто з меньшою гарантією може виявитись довговічнішим), нічого не визначиш і з циферки "допустимого" споживання оливи. Треба дивитись на реальні результати. І якщо є двигуни-масложери, то з цього аж ніяк не слідує що всі сучасні двигуни такі. Як узагальнив ти в своєму повідомленні.

Розумію. Але є різні люди, комусь ВАГ потрібен. Так що нехай живе.

Ну ок. Значить ми дійшли згоди. 

А я и не вру. У меня только шумоизоляции на 100кг только по материалам. Да и сиденья от ауди а8 очень тяжелые... Водительское что-то около 50кг одно весит(там электроприводов тьма). Не говоря уже о всем остальном.

Вот результат с двигателя евро 4(в стоке было 84 лошади).

Там человек проверял на диностенде все изменения. Так что ориентир у меня был неплохой
Только у меня изначально евро два, в стоке было 90 лошадей... И выхлоп получился более низовой, тихий. Поэтому цифири могут быть чуток повыше...