Sandero 1.5 dCi Navy Blue (2019) (Сторінка 8 із 12)

Это дети меряли .
Почитай методику, например из мануала ВАЗа - бралось 2 груза по 200 кг. Груз этот в виде рельсы длиной от переднего до заднего гнезда домкрата. На концах этого груза были цепи, а на их концах штыри.
Эти штыри  пихались в гнезда домкрата, автомобиль проседал под тяжестью грузов. После чего сервисмен должен был покачать несколько раз передний и задний бампер, чтоб автомобиль окончательно "уселся". В этом положении протягивались сайлент-блоки,  этом положении регулировался свет фар. Это положение и было клиренсом. Но у жиги клиренс определялся не кузовом, а чулком главной передачи и был равен 170мм.

Очень сомневаюсь что в баке будет 80 градусов, зимой точно нет, покрайней мере на моей клюхе. У меня по днищу обратка очень длинная и круги наматывает вперед назад, хотя тут еще вопрос что за трубка идет, ведь в топливный фильтр тоже вроде как обратка приходит... что то я запутался

Скорее всего на тех где стоит прямой впрыск + турбина, но по идее давление там должно быть ниже теоретически.

Чота вы тут совсем заговорились... Конденсат в баке образуется из влаги воздуха, а не от кипящей солярки! Потому надо, чтоб воздуха было меньше, а солярки больше!

Мы просто тебя проверяли    а то давно не слышно. Та вот все чел объясняет
https://www.drive2.ru/c/755530/

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Подогрев бака сделан намерено. Там, где он от обратки недостаточен производитель ставит проточные электронагреватели и подогрев фильтра.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-11-20 20:41:40[/merge_posts_bbcode]

Да какая разница сколько будет. В термических процессах всегда рассматривается верхняя температура подогреваемого тела равной температуре теплоносителя.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-11-20 20:44:22[/merge_posts_bbcode]

Пары воды присутствуют в воздухе, объем которого численно равен объему бака, минус объем топлива.
Чем больше топлива, тем меньше в баке воздуха, тем меньше в нем влаги и меньше поверхность конденсации.
Что тут не понятного? 

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-11-20 20:46:22[/merge_posts_bbcode]

При чем тут давление, впрыск и турбина к конденсации влаги в баке?   

никакой связи, абсолютно.

"Позвольте усомниться" (с)
В старый до коммнорейловских дизелях, форсунки тоже грелись, а там давление было 80-120 бар.
Предлагаю "экспромэнт" - сядь в авто и со всей силы нажми сотню-другую раз на педаль тормоза со всей силы.
А там давление тоже порядка 200 бар. После чего потрогай температуру суппортов - они останутся холодными...
Да я и не спорю, что деформация жидкости и твердого тела вызывает его разогрев, но этот разогрев не идет в сравнение с разогревом при сжатии газов...
По сути - Форсунка разогревается от двух источников - теплопроводников, одного и того же источника тепла (цилиндра) - передача тепла от камеры сгорания по телу распылителя форсы, и от ГБЦ.
В теле форсы, выше резьбы, влияние этих термических воздействий суммируются и усредняется.
Это значит, что по сути форса греется от сгорания в цилиндре, а не от "сжатия жидкости под давлением".
А по-скольку ГБЦ не греется выше 100 град (по жизни), то я и предположил эмпирически, что и обратка форсов и иже с ними и бак, не прогреется выше +80, а по факту еще ниже (зимой +10, имхо).

Сегодня с утра было -9...не пожалел, что добавил антигель. В целом, поведение машины в такой небольшой мороз мне понравилось: завелась без проблем, салон прогрелся даже быстрее, чем я привык по Ланосу - ТЭН таки работает и помогает согреться быстрее.

Так как решил обслуживать машину с интервалами в 10 тыс. км, то с появлением на одометре цифры 20000 записался на второе плановое ТО. В качестве места проведения ТО выбор в очередной раз пал на Арма Моторс.

В целом, всё по-прежнему скучно, как и было задумано: по итогам диагностики замечаний нет, с машиной всё в порядке. Из дополнительный работ по моей просьбе сделали калибровку датчика уровня топлива, т.к. после последней заправки "под горлышко" показывал чушь…не уследил я за оленем-заправщиком, который по своей инициативе зачем-то долил мне чуть ли не 5 литров после первого отстрела пистолета. В остальном же по машине у меня замечаний нет.

Второе ТО обошлось дороже, т.к. в этот раз менялся топливный фильтр, скан акта выполненных работ приведён ниже:

Ціни космос, а вони ще і не платники пдв, во дають! Вітаю з передплатою десь 3к грн! Далі будуть ще більші переплати.

Если забивать на гарантию, то зачем покупать новое авто?