СИДЕНИЯ в авто (Сторінка 4 із 5)

Это с платиковой спинкой.. А вообщ есть у нас и бюджетные от 11500 до 1400 в виниле.
Приходите,меряйте.
В Киеве будет на Картюнинг. киев.уа.
Можно и там посидеть-померять.

Тем про сидіння на форумі багато, важко розібратись. Мож тут хто порадить?

Сидіння у Логанів поганенькі і це факт. Знаю, багато хто заморачувався і міняв на кращі сидіння з інших авто. Дістало, хочу й собі поміняти. Може хтось має досвід заміни? Що підходить найбільш оптимально?

Такі самі і в седанах. Колись читав, що в Логан 2 сидіння кращі, ніж в Логан 1, але підходять по кріпленнях. Хотів собі поставити, але потім подивився в сусіда в його новому MCV 2 - ті ж самі сидіння, тільки оббивка інша и крутилку поміняли на ручку.

Тому для себе я вирішив це питання по іншому - розібрав, викинув пружини з подушки і спинки, поставив замість них фанеру - і отримав класні жорсткі сидіння, в яких задниця і поясниця не провалюються. На стандартних вже за годину спина починала боліти, а на фанерних - і по 8 годин поспіль проїжджав без проблем.

на ф.1 сидухи на седанах і мцв були геть однакові. Хіба що на макс комплектаціях була можливість "регулювання" за висотою - аж на 3 позиції. Але форма сидух - жах. На пару сот км максимум вистачало, потім спина та ноги відвалювались. Не дарма я собі міняв на фордівські.

У ВАГа салазки в одній площині. На логані були на різних. В нових вже не так?

Дякую за відповіді.

Раніше якось не звертав уваги, але останнім часом усе більше маю нарікань. У мене й зріст 196, тож можливо й у цьому є одна з причин незручностей. Рідні ну просто табуретки. Ще по місту куди не йшло, але під часи тривалих поїздок місця не можу знайти.

Словом, руки чешуться їх замінити. Бачив, що замінюють, але там є нюанс по висоті кріплень, з обох боків вони відрізняються, тож треба наварювати з боку дверей. Ну і по ширині кріплень теж, напевно. Шукаю такий варіант, щоб не гадати, а просто уже, керуючись чужим досвідом, поставити.

А что за разъёмы подходят к седеньям? А то я у себя такие нащупал, а к чему они - х. з.

В том то и дело, что комплектация без попогрейки, без датчика непристегнутого пассажира и без боковых подушек. А. Разъёмы присутствуют и в водительском и в пассажирском.

Ну или ставить заглушку в приёмное гнездо ремня , шоб не пищало мозок не выносило

Правильно, в случае аварии лучшая защита - иконки на торпедо!

У меня был тоже без попогрейки, но и разъема этого не было. Экономит дачия на проводах.
Боковых подушек у меня тоже не было. Соответственно, у меня он был заткнут заглушкой на стяжке.
По датчику ремня - дачия, в отличие от всего мира, организовала опрос цепей безопасности пл логике NО - Это ответ на вопрос зачем отключать водительский. Что касается пассажирского, то его там нет, априори. Блокировка от срабатывания этого аэрбега сугубо ручная - поворотом ключа в передней стойке двери. Т.е. мозг не знает есть передний пассажир или нет. Возможно, в новых Евро 5+ логанах поставили поджопную кнопку - датчик веса пассажира. В российских сидениях такое фото выкладывали. В наших не встречалось. Разберитесь с этим.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-02 16:40:57[/merge_posts_bbcode]

Шедевр тупизны

Провозглашать пафосно модные лозунги - это конечно пафосно, но не понимая логику происходящих процессов, они выглядят глупо.