Fiat Argo Trekking 2020 (Сторінка 3 із 3)

Не понятно почему на Дастере нужно экономить топливо а на Рапиде нет? Как то не логично. Наоборот дизель жрет и потребляет меньше.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-01 21:23:07[/merge_posts_bbcode]

Мне подавай сравнение разгона на трассе с 50 до 80 или с 80 до 120 а не с 0 и до 100. То что у Рыно провальные 1-2 скоростя и то и так ясно. Главное как они едут дальше на трассе при обгоне и необходимости резкой динамики чтобы обойти фуру или брычку. Вот это важнее. Хотя 1-2 короткие и медленные раздражают в городе.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Ще більша різниця буде. У Дастера більший аеродинамічний опір, тому чим більша швидкість, тим повільніший він в порівнянні з Рапідом.
[merge_posts_bbcode]Added: 2020-02-01 21:29:29[/merge_posts_bbcode]

Ясно що при однаковій потужності, Дастер тяжкіший і має більший опір повітря. З якої радості він повинен бути швидшим?

Це по відчуттям фіолетово, коли запас потужності є. Просто різниця між, наприклад 30 і 40 кс у дизеля потужністю 110кс меньш відчутна ніж у бензинового двигуна.

Легко в тому плані що передачу можна не переключати, і не виє на високих обертах. Але якщо говорити про максимальний розгін, на оптимальній передачі, коли двигун розкручується до обертів максимальної потужності, для Рапіда це понад 5500 об/хв, то воно може і буде відчуватись що Рапіду "тяжкіше", однак при цьому розганятись він буде швидше.

Правильные вещи пишешь 
Вааще по стандарту эластичность замеряется 60-100 на 4-ой, и 80-120 на 5-ой.
Раньше эти показатели писали в ТТХ, потом похерили.
На своем логане я замерял и выкладывал на форуме... лет 5 назад. Тогда ты не отреагировал .
Эластичность дизельного логана лучше атмосферных бензинок и 1.6, и даже 2.0.

Valerik,
Для чистоты эксперимента еще надо включить кондиционер плюс пассажиров
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-02 10:32:59[/merge_posts_bbcode]

Георгич,
Значит эластичность Дастера лучше бензиновых логанов и дизеля на 90л.с.

И даже 2.0 ? Это интересно 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-02 10:44:42[/merge_posts_bbcode]

alex.cver,
На Меган разгон
Тот же дизель 1.5/ 110л.с.  EDC
Чуть лучше 11.2, аэродинамика лучше
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-02 10:45:07[/merge_posts_bbcode]

Думаю, да. Но это очень легко проверить. Тут не нужны ни дорожные условия и прокладка не влияет.

Александр007, я говорю по опыту авто, на которых ездил, а это 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5. Атмосферные бензинки едут только за счет трансмиссии, если он автоматическая, то кикдауны пофиг, а если мешалка, то ею махать обламывается и после говорят, что авто не едет.
Турбированные в этом плане выигрывают.

Александр007, не, не ездил на турбиках ни на 0.9, ни на 1.2. А вот на 1.0 экобусте ездил - езда гавно, жужжалко
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-02 17:50:59[/merge_posts_bbcode]

2.0 на Мазде 6, 2.2 на Вевтре С, 2.5 на Кемри. Еще на Ауди-6 2.0 катался.
Суть одна, если атмосферник раскрутить на 3-4 тысчи, то они порвут твой Дастер (хотя на счет Кемри не уверен). А если без кикдауна, езда около 2000 об, то твой Дастер улетит.
Давай запостим темку ЭЛАСТИЧНОСТЬ и каждый, кто на чем ездит, выложит свои замеры.

Александр007, я думаю в Дастере главная пара с большим передаточным числом для момента на 4 колеса. Поэтому он столь прыгуч.

Думал тема про Fiat Argo...