Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 345 346 347 348 349 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
очень важный вопрос к тем, кто на практике мог сравнить как с динамикой при обгонах на трассе в районе 110км/час на однотипных машинах но с моторами старыми 1.6 и турбо 0.9? По идее там расход что можно забить на ГБО и просто ездить. Но иногда нужно обогнать несколько фур
остается только дизайн на любителя
У Дачий дизайн, на мой взгляд, поинтереснее будет: решетка с хромированными элементами и задние фонари с форточками, заимствованными у Виндоуз. Как не кресты, так окна 
очень важный вопрос к тем, кто на практике мог сравнить как с динамикой при обгонах на трассе в районе 110км/час на однотипных машинах но с моторами старыми 1.6 и турбо 0.9? По идее там расход что можно забить на ГБО и просто ездить. Но иногда нужно обогнать несколько фур
Фуру обгонит, а сразу несколько это уже как там встречка....
После 100 разгон уже не такой как до.
Крутящий момент больше чем на 1.6 и двигатель легче раскручивать до высоких оборотов.
Но дизель 1.5 будет больше экономичен , лучше по тяге.
Для обогнать без нареканий.
Из этих трех лучше 1.5
eglantier написав:Прикольный со всех сторон... Но что ж они с задними фонарями-то делают? Такое впечатление, что у них там конкурс, кто сильней изуродует задние фонари дастера.
Кресты не всем нравятся...
Мне тоже кресты не нравятся. Изначально считал их большим минусом рестайла дастера. Но эти фурункулы не лучше.
Из этих трех лучше 1.5
Однозначно 
Don Kortes написав:очень важный вопрос к тем, кто на практике мог сравнить как с динамикой при обгонах на трассе в районе 110км/час на однотипных машинах но с моторами старыми 1.6 и турбо 0.9? По идее там расход что можно забить на ГБО и просто ездить. Но иногда нужно обогнать несколько фур
Фуру обгонит, а сразу несколько это уже как там встречка....
После 100 разгон уже не такой как до.
Крутящий момент больше чем на 1.6 и двигатель легче раскручивать до высоких оборотов.Но дизель 1.5 будет больше экономичен , лучше по тяге.
Для обогнать без нареканий.Из этих трех лучше 1.5
+100500
Но вот если 90% трафика это город с короткими перебежками, то встает вопрос-а нафига нужен дизель? И не вредно ли ему такая "езда"? Он, как я знаю, это не любит.
svserj,
Жена ездит зимой Дастер 1.5 только по городу.
Короткие поездки и полный порядок.
Вообще не вижу в чем проблема...
В городе дизель самый раз неспешно и расход маленький.
А на 0.9 наоборот расход растет в городе
Дастер 1.5 только по городу.
Короткие поездки и полный порядок.
Регенерація сажовика в таких умовах включається?
Larsen,
В Рено авто про это не пишет сообщение
Хороший дизель заливаем и не паримся
Александр007, а по відчуттям?
Чого питаю, бо як правило регенерацію вони запускають коли стабільно висока швидкість руху деякий час. По місту таких умов може і не бути. А якщо довго не запускати регенерацію, то сажовик може вийти з ладу.
Но дизель 1.5 будет больше экономичен , лучше по тяге.
Для обогнать без нареканий.Из этих трех лучше 1.5
Подтверждаю. Более того 1.5 д лучше даже чем 2.0 бенз на обгонах (на массу Спортяги). С 1.5 д обгоны даются очень легко фур даже по 2 штуки сразу обгонял. На Спортяге тож так можно но нада юзать 4ю скорость а не 5ю и кишки с него выкручивать. С 1.5д такой проблемы нет - на 5 скорости и вперед на обгон. А думаю в Дастере с его 110 кобылами это еще легче. Он не намного тяжелее Степвея
сажовик може вийти з ладу.
Сажевый з ладу не выйдет, в худшем случае забивается.
Как часто должна проходить регенерация?
Он не намного тяжелее Степвея
Приблизно на 30%. Не так вже й мало...
alex.cver,
На пятой наверное не стоит обгонять.
Да на Дастере в городе больше чем надо на газ нажал .... Сам испугался надо ещё привыкнуть. К 110
Сажевый з ладу не выйдет, в худшем случае забивается.
Коли заб'ється більше критичного значення, тоді вже регенерацією його не очистиш. В таких випадках він підлягає заміні на новий. Хоча вроді є кулібіни які розбирають і чистять вручну, ну але в будь-якому разі це вже вихід з ладу.
Как часто должна проходить регенерация?
Ой не знаю. Коли заб'ється. Там датчики тиску стоять на вході і виході, і по різниці тиску визначають наскільки він забитий, і коли досягається певний рівень, запускається регенерація. Але регенерація виконується шляхом підняття температури випуску двигуна, тому процедуру цю дуже бажано робити при рівномірному русі на великій швидкості, і обертах двигуна. Тому ЕБУ запрограмоване щоб робити це при русі по трасі ну або чомусь подібному. Ці умови ідеально підходять для регенерації. А що буде якщо постійний рух по місту, не знаю. Мене цей момент трошки турбував коли я думав собі дизеля брати, адже сам я рідко з міста виїзджаю.
Larsen,
Когда забивается то не меняют на новый а принудительно прожигать. И не надо разбирать
Я знаю как проходит регенерация.
Вопрос был как часто происходит.
По отзывам одного владельца реношного 1.5 каждые 10 л соляры.
Система сама очищается даже при небольшом количестве сажи
Слава ядрам у меня нет сажевика 
alex.cver,
На работе один вырезал и тоже нету,.. Делов то..
Когда забивается то не меняют на новый а принудительно прожигать.
Офи міняють. Ну а кулібіни хз, може й прожигають не розбираючи, ця тема мене не цікавила ніколи.
Вопрос был как часто происходит.
Мені й самому цікаво. Більше того, цікаво чи воно це робить нормально в умовах виключно міської експлуатації. Власне чого в тебе і спитав. Адже в тебе є такий досвід, а в мене ні.
alex.cver,
На работе один вырезал и тоже нету,.. Делов то..
Зачем платить деньги за вещь, а потом платить еще деньги чтобы эту вещь переделать? В моем понимании - значит такая вещь не подходит и нужно искать более другую. Понятное дело можно сделать - купить новую машину и сразу лишиться гарантии, начать самому обслуживать в гараже и тд. Но смысла 0 тогда в такой покупке. Не зря же тогда ставили сажевик.
Larsen,
Из опыта
Дастер всю зиму в городе, пробег за 1000 перевалил.
Короткие поездки....
Скоро весна там уже на дачу путь.
Офы и делают принудительно регенерацию
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-06 13:49:38[/merge_posts_bbcode]
alex.cver,
Не загибай на новой нечего туда лазить.
Техника сама работает
На работе вырезал при пробеге 250тыщ
Мені й самому цікаво. Більше того, цікаво чи воно це робить нормально в умовах виключно міської експлуатації. Власне чого в тебе і спитав. Адже в тебе є такий досвід, а в мене ні.
Офы и делают принудительно регенерацию
alex.cver,
Делают принудительно если есть проблема.
У большинства все сама чистит
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-06 13:55:29[/merge_posts_bbcode]
alex.cver,
Самому интересно за 1000км уже бы давно...
Но вот искал диагностический разъем и не нашел на Дастере 
На шкоде есть, На логане есть...
Но вот искал диагностический разъем и не нашел на Дастере
В Рено если тебе нужно найти разъем, обычно люди просто меняют машину на новую
Сори за сарказм и тролинг 
А вообще конечно дизель любит трассы и длинные пробеги
Офы и делают принудительно регенерацию
Е ні! Це коли ще нормально забитий, але автоматичну регенерацію не може зробити бо на трасу не виїзджає. А якщо з цим затягнути, і заб'ється більше критичного, тоді ніяка регенерація не допомагає, і сажовик підлягає заміні. Їздити на регенерацію до офів впринципі варіант, але не дуже приємний.
диагностический разъем и не нашел на Дастере
В бардачку нема?
Сторінки Назад 1 … 345 346 347 348 349 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.435 секунд(и), виконано 43 запитів
