Не запускается с первого раза на холодную, дабл-старт (Сторінка 4 із 9)

Неа..:) і тут діло в elm327 а іменно їх, збірках. Ради такого лінь шукати інший elm327. Там одиниці вміють писати в пам'ять! Тай я боюсь що дай мені таке я туди багато чого напишу І ремені і юсп/абс і багато чого іншого!

Ключик ще раніше вискакує. А пилка хз, в ті часи в них до такого дійти совість не дозволяла. Там всеждати є якась реальна проблема моя думка така, якусь да помилку показати повнно!

1 раз было, пока не повторялось за 3 дня. Интересно еще - мне не дает покоя датчик давления который очень свободно болтается. Причем как родной, так и подменный. Во время завода дотронулся до него и чуть пошевелил и авто сразу заглохло. Хз. может контакт там где-то, но "пилы" не было.
Сегодня, кстати, при -5 снова не завелся. Ощущение будто не хватает ему силы сдвинуть поршни, прямо с потугами зависает на 800 оборотов, обороты сразу падают и глохнет, всё в течение пары секунд. Со второго раза в пол тычка за 1000 оборотов улетает. Опять склоняюсь к мозгам. Больше идей нет.

Читаю интересную ветку, прямо как про свой авто:
http://www.fluence-club.ru/forum/showth … mp;page=11

1000 страниц с одной проблемой - рено заводится со второго раза при температуре ниже +7. Причем там же описаны симптомы залипания оборотов при первом запуске на 800 и всё тоже самое что и у меня. исходя из шапки помогла только смена прошивки. будет весело если этой прошивки нет...

У меня перебои в работе двигателя появлялись на переходных режимах,заменил высоковольтные провода,и проблема ушла.
Но на запуск двигателя это не повлияло никак.
Я,кстати,тоже был на диагностике у официалов. И эта диагностика  ничего не показала.

А вы вспомните,после чего начались проблемы,может меняли привод ГРМ или заправились некачественным топливом,может еще что нибудь.

У меня прикол с запуском не зависит от топлива... Раньше лил 95-й Авиас, теперь лью - простой 95-й ОККО... Ничего не поменялось - в мороз приходится прожимать педальку, чтоб запустить двигатель! Давно забил болт на проблему! Уже на автоматизме - провернул ключик, если с двух-трёх оборотов стартера не завелась, выключаю зажигание, и повторяю процесс уже с педалькой!

мне изначально не нравится то, что первый раз авто глохнет, при этом двигатель странно колбасит, не даёт мне покоя такой запуск.
один товарищ на форуме fluence-club до поворота ключа нажимает педаль наполовину и говорит не было ни разу проблем с первым запуском.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-02-11 10:46:19[/merge_posts_bbcode]

95-й?
а как насчет теории что 92-й зимой лучше чем 95й? якобы лучше испаряется. Хотя есть другая теория о нехватке воздуха и чем выше октановое число, тем хуже испаряется бензин, значит больше воздуха и тем лучше в данном конкретном случае.

у меня стабильно НЕ заводится утром в гараже или на улице после 4 часовой стоянки, т.е. в обед и вечером. Если авто постоит часа 2, то проблемы нет.
Ощущение, что внутренний таймер ЭБУ каким-то образом фиксирует время простоя и, например, закрывает дроссельную заслонку или в зависимости от времени простоя регулирует подачу смеси в других пропорциях. Трудно понять алгоритм. На указанном выше сайте его называют ДС - даблстарт, т.е. запуск со второго раза.

Пытался сегодня заводить с педалью. Не слушается. Не знаю, как тут заводят с педалью. Я нажал газ наполовину, провернул ключ, двигатель завелся до 600 оборотов и через секунд заглох абсолютно не слушая педаль. Со второго раза заводится без педали.

Педаль ватная. Как-то раз так сделал и получил 6000 оборотов на запуске. Проще завести со второго раза) Хотя оба варианта не годятся.

svserj, так а давление меряли перед запуском?