Следующий автомобиль (Сторінка 360 із 740)

Ну а сколько там места в колонке профиля? Или сделать профиль на пол страницы, чтоб полноразмерные фотки на аватарах показывать? ))

Але однозначно те, що БМВ і ВАГ роблять авто з найкращою керованістю.

Шо ж так не любит нирид у нас Шкоды ?

Але однозначно те, що БМВ і ВАГ роблять авто з найкращою керованістю.

Впрочем, удачный компромисс давно нашли, особенно для машин с передним приводом и разумной мощностью, сил до 200-300. Центр масс впереди, привод на передние же колеса, таким образом получается, что на прямой машина очень устойчива за счет тяги, а в повороты тоже вписывается неплохо, если только мотор не вынесен слишком далеко вперед за ось.
Заносы если и будут, то редко. Такая машина проста в управлении и безопасна для большинства. Ехать быстро можно, водители третьего типа ("много хочу, много умею") могут ехать экстремально быстро и на такой конфигурации, для них стабильность машины тоже важна. А иначе всякого рода Logan Cup и Polo Cup просто не существовали бы.
Но, к сожалению, быть правильным и скучным по какой-то нелепой ошибке считается зазорным для машины.

Абсолютно не точно і не однозначно... але ваша думка має право на існування.
https://www.kolesa.ru/article/chto-tako … 2015-04-09

Георгич,
Логана там нема

Так alex.cver во дворе смотрел....
Там спортейдж  стоит 

І що тут такого?...

Ну так це одні яблука, а що народ більше купує зараз, це інші мандарини.

По-перше: твоє посилання веде на неіснуючу сторінку.

А навіть якби вона існувала, то всім дуже цікаво, що з цього приводу думали кольоса.ру в 15-му році.

По-друге: твоя цитата ні про що - хімині кури і бабині яйця.

В общем-то, все просто: управляемость – это интегральная характеристика, которая показывает, насколько хорошо, удобно и безопасно машина реагирует на управляющие действия водителя. Важна однозначность реакций, их понятность, удобство управления в различных режимах, на прямой и в поворотах, способность справляться со скольжениями.

По-третє: ти не привів приклади кращих автобрендів, але я тобі допоможу - абсолютний лідер McLaren 570S.

А серед громадянськихй авто ось
http://www.dealeron.ru/top-rated/%D0%92 … 1%82%D1%8C
Окрім БМВ і ВАГ в топі присутній Форд.

Эксперты MotorTrend назвали лучшие по управляемости автомобили 2019 года.

Названы лучшие по управляемости автомобили 2019 года

Специалисты оценивали сцепление с дорогой, реакцию тормозной системы и адаптацию авто для удобства пользователя.

Лучшей, по мнению экспертов портала, названа машина Porsche 911 Carrera S 2020. Изменения, которым подвергся автомобиль во время обновления, коснулись практически каждой его части. Аналитики высоко оценили управление автомобилем и назвали его интуитивно простым и понятным.

Ford Mustang Shelby GT350 занял вторую ступень в ТОПе. Специалисты отметили, что машина на трассе довольно предсказуемая, имеет хорошее сцепление с дорожным покрытием. Тормозная система машины тоже хорошо себя зарекомендовала.

Автомобиль BMW M2 Competition был назван лучшим вариантом для новичков в гонках. Отличительной особенностью этой модели является возможность настройки реакции дроссельной заслонки, жесткость переключения и ощущение рулевого управления.

Четвертую строчку рейтинга занял Jaguar XE SV Project 8. Специалисты отметили высокое качество его тормозной системы. Однако, модель была названа устаревшей.

Пятое место было отдано McLaren Senna. Безумная прижимная сила гарантирует, что вы слишком рано нажмете на тормоза. Повседневная жизнь с этим суперкаром была бы адом: он темпераментный и заскучает в центре города.

Покупатель голосует деньгами.
Как привел выше в Германии самый продаваемый это Ваг.

отметим, что концерн Volkswagen, продавший в 2013 году 9,95 миллионов авто, заработал на каждой машине всего 616 евро при рентабельности в 2,9%, в позапрошлом году этот показатель составлял 751 евро, в 2011 году — 853 евро. При этом основной заработок Volkswagen получает с Porsche (17 тысяч евро на машине при рентабельности в 17,6%)  и Audi (3,7 тысячи евро, 11,2% рентабельность). Собственно автомобили Volkswagen доходов приносят мало.

Общие финансовые потери автоконцерна Volkswagen, понесенные из-за так называемого "дизельного скандала", составили около 30 млрд евро, передает Reuters ссылкой на финансового директора компании Франка Виттера.
Эти убытки, по всей видимости, будут расти. Так, по словам Виттера, компания отложила еще 5,5 млрд евро для покрытия потенциальных убытков, связанных с последствиями манипулирования данными о выбросах дизельных двигателей машин концерна. 3,4 млрд из этой суммы могут пойти на выплаты компенсаций по различным судебным искам.

Продажа каждой единицы Volkswagen ID будет оборачиваться концерну убытком в 3000 евро! Однако, отрицательное сальдо вовсе не пугает руководство компании. И причин для оптимизма есть две.
Во-первых, такого результата пока не добивался никто.    По подсчетам экспертов, на сегодняшний день все производители электрокаров теряют в среднем 7-10 тыс долларов на каждой единице техники. Например, у концерна GM эта цифра составляет 9тыс., а вот
Fiat 500e вытягивал из кармана владельцев 20 тысяч долларов каждый. Так что, Фольксваген и тут оказывается в лидерах