Электротранспорт (Сторінка 7 із 9)

При наличии денег я бы купил БМВ электричку. На каждый день мне бы хватило.

Гаразд. Вот вам інший приклад. Особисто мені надзвичайно подобаються великі американські пікапи. Після того як я вживу бачив Шеві Сільверадо, не покидає бажання притягти собі таку штуку. І ні, скоріш за все я його не куплю по якій причині? Тому що я розумію, що для мене це буде іграшка. Я не буду використовувати і половини його можливостей, а його габарити не дозволять мені нормально пересуватись у Львові. Тобто ця машина якраз і буде мене обмежувати в основній функції.

Обмежують в чому? Є купа історій про подорож Європою на Теслі користуючись Суперчарджерами. Шевроле Болт приймає через швидку зарядку 50квт/год. За годину зарядки ви отримаєте ще 350км. Нові суперчарджери заряджають ще швидше. Я згоден що відстає на разі інфраструктура. Чисто технічні можливості електромобілів по швидкості зарядки прийнятні навіть сьогодні.

То був я, а не Соломон.

Так, звісно, пікап буде не надто зручним в місті, а якийсь Смарт - на лісовій грунтовці. Але при бажанні (чи необхідності) ви все одно зможете кататись Львовом на Сілверадо, або проїхати 1000 км без зупинки на Смарті. Без обмежень по тривалості поїздки, швидкості пересування або часу на заправку. Тобто, клас авто може не відповідати вимогам, але головне призначення - їхати, воно все одно буде виконувати.

Я теж читав різні історії про подорожі на електрокарах. На одній заправці перехідника нема, ні іншій зарядка не працює, на третій черга на цілий день, а до четвертої вже штовхати доводиться. В той час, як звичайне авто можна заправити де завгодно. Нема 95-го - можна залити 92-й. Нема заправки - можна зупинити когось и попросити відлити бензину. Взяти каністру і піти пішки на заправку.  Або заздалегідь кинути каністру в багажник, збільшивши запас ходу. Або поставити ГБО - і мати фактично два баки. І не залежати від температури повітря чи освітленості.

До того ж, авто з ДВС заправляється в десять разів швидше, а проїжджає - втричі довше.

У них запас хода совсем скромный... Километров 50 от силы...

Треба, і в майбутньому все буде. Але на даний момент електромобілі залишаються дуже обмеженими в порівнянні з автомобілями. Аналогічно як і автомобілі в перші роки і навіть десятиріччя свого впровадження були обмеженими в порівнянні з кіньми.

Prius Plug-in Hybrid. Средний расход топлива у машины составляет 2,1 литра на 100 км пробега. Общий запас хода — 1237 километров.
А чисто на батарейках - да, мало.

На каждый день на работу и обратно за глаза. А если больше то всегда есть бензин в баке. В этом плане гибрид офигенный компромис. Но сложность 2 агрегатов удорожание  машинки и их ТО.

Ні, це ви дійшли такого висновку. Особисто я вважаю, що розглядати электрокари у відриві від розгляду інфраструктури взагалі немає сенсу. І проблеми є в обох складових - і в самих електрокарах, і в інфраструктурі. Сучасні електрокари надто сильно залежать від розеток, тому й не можуть вважатися повноцінним транспортом. Звісно, можна помріяти, щоб розетка була на кожному стовпі, але годину зарядки (а в реалі - набагато більше) це не змінить.

Швидка зарядка просто коштує дорожче ніж заправка дизелем... По трасі швидка заправка(за годину на 150-180км) та пересування електро буде дорожче в 1,3-1,5 рази.
У скільки разів буде дорожче більш швидка зарядка, коли вона у нас з'явиться, страшно уявити.

Гарантованою втратою грошей виявився новий Логан як показав мій досвід

Не можна. Тому що їзду на електромоторі без кпп купиш тільки в електромобілі(несподівано правда?). + Моментальний відгук на газ.

Ви живете в Німеччині на автобані чи як?...Я на 800км з Одеси витратив 12 годин, де я змушений був 2 години десь відпочити і поїсти. На бензиновому авто.