Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід.
Всім привіт, знаю на форумі є пару тем про обговорення двигуна 1.0 Sce, але всі обговорення зводяться до заміру динамічних показників і витрат пального.
Хотілось би запитати у людей які володіють авотмобілем, і проїхали більше 50 000 км.
питання всього 3:
1. Пробіг.
2. Поломки, нюанси.
3. Витрата мастила.
P.S. Сам хочу придбати авто з таким двигуном на механіці, але багато хто відмовляє.
буду вдячний вашим відгукам і досвіду!
Але от не хочу я дизель, і не хочу турбо.
Тоді сходіть в інші контори. 
Ну а що ще писати????На фіата подивіться там і 6-ти ступка! Уже катався перше враження позитивне, логану трактору таку коробку було-би відмінно!
Так на дизелі хоч якось та з натяжкою на 3-4 тій можна їздити, а там взагалі офоч.
https://youtu.be/NfMRkuyRpts
1 цилиндр, 0.2 литра, 13 л.с., едет по городу не хуже bmw)))
А вам 3 цилиндра мало, говорю же это просто комплексы по поводу размеров
Саме так, я так і думав що власники 1.5 dci будуть хвалити.
Як власник двох авто, 1,5 дизель і 1,2 бензин, можу сказати що наступна машина скоріш за все буде турбобензин з можливістю встановлення ГБО.
На фіата подивіться там і 6-ти ступка! Уже катався перше враження позитивне, логану трактору таку коробку було-би відмінно!
Ви спробуйте подалі покататися, пообслуговувати Фіати, яка вартість витратників, запчатин. Там тільки оф. ТО билько 5000 тис.. Фіати дивні машини, я мав справу з Добло.
Як власник двох авто, 1,5 дизель і 1,2 бензин, можу сказати що наступна машина скоріш за все буде турбобензин з можливістю встановлення ГБО.
А что так? Чем дизель разочаровал?
OKurylyshyn написав:Як власник двох авто, 1,5 дизель і 1,2 бензин, можу сказати що наступна машина скоріш за все буде турбобензин з можливістю встановлення ГБО.
А что так? Чем дизель разочаровал?
Розходом.
В мене 85% їзди містом в час пік. Розхід 8-8,5л/100км. Поїздки короткі і по коркам, машина навіть не встигає прогріватись. На трасі все супер 5-6л.
На трасі все супер 5-6л
Щось дуже багато! це треба +-130-140 йти щоб такий розхід отримати.
машина навіть не встигає прогріватись.
Зимою так! весна-літо-осінь все норм, головне не слухати поради виробника. 
З дизелем треба бавитись, проявляти хитрість та фантазію мати. З бензинами скучно завів і поїхав 
. А в дизеліста скільки розваг - температура, вірні прогріви, сажа, солярка, чим бодяжити, яке заливати, масло, фільтра, додаткова очистка, де стирити дешевої солярки, як профільтрувати, смазка, турбіна, егр та ще величезна кількість інших розваг.
Розходом.
В мене 85% їзди містом в час пік. Розхід 8-8,5л/100км. Поїздки короткі і по коркам, машина навіть не встигає прогріватись. На трасі все супер 5-6л.
Вот один в один проблема такая же была с дизелем. Пробеги короткие, иногда 8-9 км. Когда жену еще завожу с утра на работу то чуть чуть длинее, а вечером снова 8-9км. У меня максимум было зимой 7.5 литров средний в худшие пробочные дни, а так 7 литров по Киеву зимой. На трассе с 5ю человеками - 5.5 суппер. Но справедливости ради скажу, что 9-13+ литров у бензина расход в пробках 2 литрового. Но там хотя бы ТЕПЛО блин сразу как только ключиком повернул в замке Но сейчас городской 8.7л на Sportage, но сча карантин и я в пробках не езжу. Но я тоже понял что ДИЗЕЛЬ не для коротких городских поездок. Он больше для тех кто из-за руля не вылазит и бороздит ямы наших дорог между городами. И да - только бензин. Но турбо-бензин на 4 горшка нормальный стоит ДЕНЕХ еще похлеще дизеля. Даже разница в бОльшем расходе бензина не пугает, задо едешь как человек в прогретой и не дергающейся машине и не думаешь та когда же она бл...ять такая прогреется.
Щось дуже багато! це треба +-130-140 йти щоб такий розхід отримати.
При 135 - 7.2 показывал мгновенный расход на трассе на Степвее, но уже страшно ехать. Если ехать 110-120 тогда выходил 5.5 средний но зимой. Летом мог быть и меньше. То у вас просто еще Логан молодой. Ничо, года через 3 посмотрите расход. Ну и плюс у вас на 6 кобыл мощнее и +20Нм ну и колеса не 16 ну и ниже машинка. Просто при 130-140 у Спортяги расход 8л на трассе. Ну и стоит оно того тот дизель? Нiт, не стоит. Тож думаю или бенз или турбо-бенз но хочется 4 горшка без банки огурцов. Для города и 1.6 бенза даж на Споротяге хватит за глаза. Вообщем пока посижу на своих 2 литрах с годик, а то хз как там с кризисом будет. А то брать за такие дурные деньги Пежо 2008 с 3 горшками с которых снимают 155 ЛЫСЫ за 633 тыс как то стремно, ппц 23+ куе за 3 горшка. Куда катиться мир и как долго проживет мотор с которого снимают 155 лошадок? Насколько он будет ломуч и тд? 
https://media.peugeot.ua/file/79/2/new-2008-2020.pdf
Единственно что нравится что Пежо ставит не роботы, которые для города гуано обычно и летят часто, а реальные АКПП. Респект
sdj387jsd написав:На фіата подивіться там і 6-ти ступка! Уже катався перше враження позитивне, логану трактору таку коробку було-би відмінно!
Ви спробуйте подалі покататися, пообслуговувати Фіати, яка вартість витратників, запчатин. Там тільки оф. ТО билько 5000 тис.. Фіати дивні машини, я мав справу з Добло.
Я доречі розглядаю тіпо як альтернативу Логану, через просторий салон і 4-ц двигун.
Від Фиатів подвійне враження.
З одного боку дуже іноваційні мотори, є надійні моделі, типу Пунто зразка 2005..2007 рр, з другого боку дорогі запчастини і вартість обслуговування. Тіпо седан мені самому подобався, він виглядає багатше, ніж є..Але його вартість без газу на 20 тис дорожче була, ніж мій Сандеро з ГБО..Це і стало фактором. Водночас ТО 5000 грн у офіціалів..
І що цікаво, хоч седан турецької збірки, але їх повно бігає в Італії і навіть карабінери на них їздять.
Ви спробуйте подалі покататися, пообслуговувати Фіати, яка вартість витратників, запчатин. Там тільки оф. ТО билько 5000 тис.. Фіати дивні машини, я мав справу з Добло.
У Рыно у меня меньше 5000 помоему и не было за 6 лет ТО у Stepway. От 5000+ и до 11 тыс на ТО. Так что 5000 вполне средняя цена за ТО и не пугающая в сравении с Рено
Бензин 2700, дизель 3100 с копейками.. ТО 15000. 30000 дороже, но не 5000. Аж никак не 5000. Откуда 11000 ума не приложу..
Фиат дорогой и не технологичный. У итальянцев иногда для простых операций по замене и ремонту надо пол машины разобрать
Я доречі розглядаю тіпо як альтернативу Логану, через просторий салон і 4-ц двигун.
+ гбо + салон там ліпший. Доречі інколи, бувають акції в різних салонах. ТО гарантія все так само як і в інших особливо нема чого заморочуватись. Цеж офіційне ТО, воно і мусить бути дорогим Як без цього інші будуть, працювати, виживати
mangoost2106 написав:Я доречі розглядаю тіпо як альтернативу Логану, через просторий салон і 4-ц двигун.
+ гбо + салон там ліпший. Доречі інколи, бувають акції в різних салонах. ТО гарантія все так само як і в інших особливо нема чого заморочуватись. Цеж офіційне ТО, воно і мусить бути дорогим
У італійців красива музика, гарно малюють і ліплять, моделлють одяг, виготовляють смачне вино, смача кухня і танцюють тарантелу...
У всьому іншому вони засранці, і пофігісти....Я мав справу з їх проектами у будівництві та менеджерами..
Можу багато навести прикладів порушень техногенної безпеки - забудовані захисні смуги ЛЕП, дороги, мости і естакади над житловими будинками, коли п"яний на Ферарі може опинитися на чиємусь балконі, автономні газові котли на вулиці, відсутнє енергозбереження і т.д.... Я їх називаю танцюючими тарантелу макаронниками.. Отже..
Їх машини можуть мати дефекти збирання, нетехнолгічні, на вантажівці Івеко у мого батька на роботі для того щоб натягнути ремінь генератора, треба було злити охолоджувальну рідину знаяти радіатор, потім долізти до генератора, натягнути ремінь і все встановити і залити..
Багато чого можу навести, запчастини дорогі порівняно, а відсоток втрати ціни з часом високий, не такий як у , наприклад Фольксвагенів....
Тому я Італію (як Росію) розумом не розумію...
Їх безпечність і розхлябаність призвели до епідемії коронавірусу в Європі, оскільки треба було зачиняти рейси з Уханя в Турин і закриватися на карантин в 10-их чисалах лютого, а вони продовжували бухати та танцювати тарантелу..
Полностью согласен. Итальянская техника - это как правило весьма странные конструктивные решения и низкая надёжность. Вот обувь и одежду они хорошо шьют.
Щось дуже багато! це треба +-130-140 йти щоб такий розхід отримати.
Ну так я десь і їзджу. І не треба забувати що у мене Меган 3 в універсалі.
Літом в Болгарію їхав, повна загрузка машини, всю дорого 150-160 км/год, середній розхід за поїздку показало 6,2л.
В кума меган 90 кс при поїздці в Хорватію туди і назад показував середній розхід 4,2 л/100
То як висновок, 1.0 л двигун тільки у Валерчика?
Більше ніхто не може поділитися враженнями?
То як висновок, 1.0 л двигун тільки у Валерчика?
Більше ніхто не може поділитися враженнями?
mangoost2106, в принципі я погоджусь з alexkart, річ у тому що маємо ось такий розподіл двигунів (не то старим, а з 2017р) по форумчанам:
1) 1.0 SCe - Valerik
2) 0.9 TCe - буквально 3-4 власника
3) 1,5 dci - всі інші, тобто 99%Ось таки пироги
Доброго дня!
Я детально вивчав інформацію, якої дуже мало. Найбільш детально все розписав Valerik
Крім нього на drive2.ru в Україні є ще декілька авто з літровим мотором, але пробіги ще дуже маленькі і відгуків майже немає.
На mobile.de найбільші пробіги, які зустрічав на цому авто, близько 70 тис км. В Україні в Убері пробіги для цих двигунів 50-70 тис км.
Якщо подивитись на авторіа - є одне авто на газу з пробігом 115 тис км і декілька авто з пробігами близько 50 тис км (посилання не даю, там легко знайти).
Також є трохи обговорень на польських форумах, але майже все, що там написано, - Valerik вже написав тут.
Мене страх невідомого двигуна пересилив і я вирішив дивитись на Пежо/Сітроен з 1.2 (там також 3 циліндри, але таксисти в Києві вже намотали на них по 200 тис км) або 1.6.
Якщо ні - то буду дивитись реношний дизель.
Waleriusz z Kijowa на польскому форумі це теж я))
Взагалі за спостереженнями того форума, там багато MCV минулого покоління, серед нових машин вони купують Lodgy, Duster та MCV i Sandero Stepway. За моїми спостереженнями власними, я в Варшаві був 6..9 березня (перед тим відвідував Польщу аж у 2007 році), там Дачій малувато, поляки по мірі росту заможності пересідають на нові Тойоти. Дачії частіше зустрічаються навіть в австрії та Італії...
Мене страх невідомого двигуна пересилив і я вирішив дивитись на Пежо/Сітроен з 1.2 (там також 3 циліндри, але таксисти в Києві вже намотали на них по 200 тис км) або 1.6.
Якщо ні - то буду дивитись реношний дизель.
1.0 в тому ж ключі, побачите, по 200 тис. будуть.. Двигуни вмиратимуть частіше від обривів ланцюга, не заміненого вчасно, та аварійних уходів охолоджувальної рідини через пошкодження патрубків від старості і т.п... Французи ці трьохциліндрові двигуни почали розробляти і тестувати ще з 2007р.. І от цікаво, що Рено-Пежо-Сітроен будучі національними виробниками Франції (хоча перші два це одна контора,а Рено сам по собі) мають спільні тенденції.. Так само і у німців.. У німців пішла уніфікація ще з часів Адольфа Алоїзовича у 1935 р, коли порахували, що промисловість Рейха виробляє 128 типів ГТЦ і порадили зробити 5..6, розбити машини на класи да так, щоб на Опель чи Мерседес одного класу підходили однакові деталі...
Я свого часу також дивився на Пежо 301/Ситроен С-еліз
Але розмова в салоні Сітроен була наступна;
Стою біля С-еліза, дефілює до мене з виглядом моделі в міні і з посмішкою співробітниця
- Цікавий С-еліз! Газ можна поставити?
- Сітроен не радить і забороняє..
- Тоді пішов до конкуренів Рено!
Вона знизує плечима:
- Не ви перший...
Так і пропало.. Бюджет у мене станом на травень-серпень 2019 р був до 350 тис.. Дизелі там дорожчі, а бензин при пробігах до 30 тис в рік для мене неприйнятний..
MaksTrout написав:Мене страх невідомого двигуна пересилив і я вирішив дивитись на Пежо/Сітроен з 1.2 (там також 3 циліндри, але таксисти в Києві вже намотали на них по 200 тис км) або 1.6.
Якщо ні - то буду дивитись реношний дизель.1.0 в тому ж ключі, побачите, по 200 тис. будуть.. Двигуни вмиратимуть частіше від обривів ланцюга, не заміненого вчасно, та аварійних уходів охолоджувальної рідини через пошкодження патрубків від старості і т.п... Французи ці трьохциліндрові двигуни почали розробляти і тестувати ще з 2007р.. І от цікаво, що Рено-Пежо-Сітроен будучі національними виробниками Франції (хоча перші два це одна контора,а Рено сам по собі) мають спільні тенденції.. Так само і у німців.. У німців пішла уніфікація ще з часів Адольфа Алоїзовича у 1935 р, коли порахували, що промисловість Рейха виробляє 128 типів ГТЦ і порадили зробити 5..6, розбити машини на класи да так, щоб на Опель чи Мерседес одного класу підходили однакові деталі...
Я свого часу також дивився на Пежо 301/Ситроен С-еліз
Але розмова в салоні Сітроен була наступна;
Стою біля С-еліза, дефілює до мене з виглядом моделі в міні і з посмішкою співробітниця
- Цікавий С-еліз! Газ можна поставити?
- Сітроен не радить і забороняє..
- Тоді пішов до конкуренів Рено!
Вона знизує плечима:
- Не ви перший...Так і пропало.. Бюджет у мене станом на травень-серпень 2019 р був до 350 тис.. Дизелі там дорожчі, а бензин при пробігах до 30 тис в рік для мене неприйнятний..
А що ви можете сказати за Ravon R4? Не розглядали як альтернативу?
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід.
Згенеровано за 0.135 секунд(и), виконано 93 запитів
