Следующий автомобиль (Сторінка 472 із 740)

От чего же?! Уверен... Как выше говорил, авто взял у знакомого, который оставил авт мне "на продажу" в еРопорту, уехав на ПМЖ... Я пару недель покатался и выкупил авт... Как показало время - поспешил...
История машинки простая - купил знакомый авто для своей дочки , подарок в 18 лет.... Вскоре решился вопрос с ПМЖ и Логан остался до отъезда как самый не дорогой авт в семье, остальное (следующий, самый дешевый был Ренж Ровер...) распродали... Когда улетали, авто остался , меня попросили реализовать...Что я и сделал...
В общем Логан только оф сервис до меня видел и в такси не работал.... Так, что в этом можете не искать причин скорого износа авто...
А вообще - воля Ваша... Хоть с чекушкой в объеме под капотом Логан берите.... Мне все равно... В одном убежден и практикой то убеждение подтверждено Логан с литровым мотором - отстой.

Потому что поел этих устриц!
Дешевый он же не просто так. Об этом почему-то никто не задумывается. Просто понимание, что вас нае....ли, придет позже, когда уже ничего не изменить без существенных финансовых потерь

Самый большой развод - "электрички"....... Конечно "Теслу" не пробовал, а вот "Лиф" и "Бэ-Мэ-Вэ" таки - ерунда.... По цене пробега - не дешевле, чем старенький Логан "газированный"...., по запасу хода в Киевских пробках - ТАНУНАХ ВЕЛИК!, а это просто нервы.... На дачу то доехать можно (на мою от дома до дома ), но если нет встречного ветра и с выключенной климатической установкой... Хотя про ветер я таки немножко приукрасил, а вот скорость не выше 90.... А ехать то совсем понт.... Нормальной машинкой за сорок минуток  по трассе, чуток слалом по муниципалке и на месте...

Щось мені ну ні як не подобається його права сторона з цього ракурсу...

З цим авто точно щось не так. Бо аналогічного року в Києві з пробігом 100 тис км коштують по 14 штук, а тут типу якийсь дядко хоче просто подарувати таке авто......
Може було вдарене та стояло довго на ремонті.......тоді дійсно пробіг чесний.....
Але щось там не так з цим Сузукі.

А ще зверніть увагу на те, що останні дані про реєстрвцію 16-го року, а на авто номер, зразок якого не видавали вже у березні 2015 р. Він не того року..

Все относительно. Берем немецкие цены. Новые авто стоят примерно как и у нас а вот б/у гораздо ниже. Эта пропорция весьма хороша. Я бы взял б/у авто по немецкой цене. Но у нас за этот автомобиль нужно платить еще 4-6 тыс евро растаможки. В конечном итоге цена с растаможкой формирует цены и на внутреннем вторичном рынке. У нас машины с пробегом стоят дороже чем в Европе а новые где-то так же как в Европе. При этом на внутреннем рынке машин с пробегом царят мутные схемы продаж. Поэтому чтобы выгодно купить машину, надо знать где искать и на что обращать внимание. Здесь разница выгоды и убытка зависит от знаний. А тот кто не знает, тот надеется на удачу. Ведь те, кто хорошо разбирается в рынке авто с пробегом знают, какое большое количество машин пытаются впарить по цене, которой не стоят эти машины. И ведь эти тачки  тоже находят "счастливого" покупателя. Вот с  новым авто в салоне обычному покупателю гораздо проще. Есть дилеры, есть законодательство, есть страховки. Хотя и это не гарантия.  В нашей стране объегорить могут не только на автобазаре но и в салоне. Но все равно, в салоне риски меньшие. А денег за это берут больше. Так что у людей есть куча вариантов - хотят б/у, значит ищут спеца, платят,  он подбирает. Или разбираются сами и ищут подходящие варианты. Или зарабатывают столько, что  не считают каждую копейку. Но в споре между новым или с пробегом точно нет однозначного ответа. Все индивидуально

никто не решился ответить - буду первым, нах ))))

дело в том, на что тратится и в каком количестве мощность двигателя в разных режимах движения.

к примеру, мотоциклам по ПДД запрещено превышать скорость 80 км/ч вне зависимости от дорожных условий.
это потому, что , начиная с 60 км/ч , уже сильно ощущается движения окружающего воздуха, говорят, что большой скоростной напор.

по моим ощущениям, 80 км/ч эта именно та скорость, когда начинает ощутимо сдвигать скоростным напором мотоциклиста, если ТС не оборудовано ветровым стеклом; фактически, мотоциклы переходят к режиму ,,полета,, , где аэродинамика играет значительную роль в обеспечении или потере безопасности/устойчивости движения мотоцила как ТС.
дальше, по личным ощущениям  и , увы, по справочным таблицам - свыше 80 км/ч каждые дополнительные 10 км/ч УДВАИВАЮТ скоростной напор.

делая первый вывод, отмечу, что где-то 60 ... 70 лс мощности нужно исключительно для преодоления скоростного напора для таких габаритныхх ТС, как автомобиль.

завершающий вывод - двигатель мощностью 80 лс при движении по трассе работает почти на полную мощность, что, очевидно, находится за пределами его расчетного режима, если длительная беспроблемная эксплуатация является ключевым фактором в стратегии пользователя автомобиля.

следствие : для движения с высокими скоростями оправдано , с точки зрения ресурса , использование только ТС высокой мощности , фактически , 120 ... 130 лс и выше .

Скорее, это потому, что наши ПДД не менялись со времен совковых мотоциклов, для которых 80 км/ч - это уже высокая скорость. И это таки правильно, на какм-нибудь ИЖе с неработающими амортами, без тормозов и на шинах Л-251 действительно опасно ездить быстрее.

Vader, да я все понимаю. Можно много чего найти.
Но я считаю, что б/у есть б/у. Гранд Витара, безусловно, хорошее авто. Но за деньги Логана это будет авто года 2012, в идеале 2014. И реальный пробег там будет 150-200 тысяч.
Я понимаю, что те двигатели 2.4 хорошо переводятся на газ, много ездят и т.д.
Но, все же, это надо часто думать про авто - всякие расходники, ходовая и т.д. будут требовать внимания. А это мне придется ездить по СТО, разбираться во всем этом....
Потому за такие деньги, альтернативы новому логану/степвею не вижу.
Другое дело, если надо будет сэкономить и взять что-то подешевле - тогда б/у. Но, опять таки, там я тоже склоняюсь к Логану/Степвею.
P.S. Каждый выбирает по своим критериям.

Можно многое говорить, о том, что Логан прост, каких-то эстетов бесит аскетический салон и т.д.. Тему о моторах я не буду снова поднимать, потому тчо мое мнение отличается от "принятого" в обществе..
Но извините, неужели 8..10 летняя машина это классно только потому что она типа классом выше? Это уже рухлядь, как и все, с возможными очагами коррозии ( я видел бензобак 12 летнего Джимни со сквозной коррозией), туманящими сальниками, пыльниками под замену и т.д.. Резинотехнические столько не живут то же самое радиаторы кондиционеров при их интенсивном использовании. И где тут золотая середина между понтами и расходами?
Я потому и взял Сандеро, что:
1. Новая машина 4 года без проблем отъездит
2. Лень было выдергиваться и копить дальше на что-то типа моднное для езды в из пункта А в пункт Б, ездя на старой, что у меня в руках уже за 10 лет и начала доставать..

А некоторые типа крутые 10 летки меняют как перчатки..  где тут логика? Или свыкнуться что машина престарелый-инвалид имеет болячки и забить на них, или раз в  три-пять месяцев отваливать по 3000..10000 грн...