Следующий автомобиль (Сторінка 475 із 740)

На вашем рессоры или торсион?
У меня когда то был разъездной пассажир, 2006г. дизель 1.9. Зачотный дизельэ, жрал меньше чем 1.3, а ехал лучше.
Задняя подвеска с новья рипела и козлила, на оригинальном пассажире. Во когда в багажник вкинешь с 50-100кг, идет плавно.

На нашем рессоры.

Можно здесь почитать
http://autoleek.ru/nesushhaja-sistema/k … bilya.html
Основной акцент - на аэродинамику авто больше влияет не передняя часть авто, как казалось бы, а задняя.
Это объясняет почему октавии, аккорды катятся лучше, чем обрубанные хетчи. Что касается логана, то у него и перед и зад не алё.
Там есть табличка, по которой легко построить графики для трех типовых Сх.

Георгич,
ЗаДний бампер на Логане как парашют, поток воздуха тупо туда.
Балка выпирает из днища все создает сопротивление

смотреть нужно на то, насколько сильно нажата педаль газа

Так а плюс в чем?

Ну во-первых: этому человеку достаточно сложно объяснить всё, что касается техники и физики. Разве что в картинках или на видео - так что снимаю шляпу, за находчивость.
Во-вторых: да, Сх для лучших автомобилей составляет 0,2-0,3, для ширпотреба 0,3-0,4, и для худших - джипов СУВ-ов, грузовиков 0,4-0,6.
В-третьих: и это главное - Сх является только одним параметром, определяющим аэродинамическое сопротивление. Другим параметром является площадь поперечной проекции автомобиля. Что на круг дает пропасть между той же Q8, и к примеру 350Z. Хотя их Сх не так уж и далеки.

Да, у Теслы Сх=0,24.
Намедни планируется покупка Теслы. Расскажу чё да как по факту.

svserj, танунах

Труба для продувки завалялась дармовая?

Caterham (Lotus) Seven всё равно прекрасен, несмотря на свой запредельный Cx.

В районе НГ смотрел, когда еще особо не понятны были последствия пандемии для экономики.
Тогда в кредит по Рено бонус Меган в базе с 1.6 бензом стоял 369 тыс грн, кажись (тысяч на 40 грн дороже Логана в Зене).
Я и начал общение на этом форуме с вопроса почему многие в контексте следующего авто не рассматривают Меган. На что мне ответили что это авто не далеко ушло от Логана)))
Но я другого мнения. Меган совсем другого класса авто. даже в базе. А его непопулярность я связываю с формой кузова, которую особо никто не покупает, а если и покупает - то останавливает свой выбор на Октавии.

Пыж 301/Ситроен тоже на классическом гидротрансформаторе за 13500/15500 баксов. Но они классом сильно ниже. И там сэкономили на всем в 2 раза больше даже в сравнении с Логаном.
Сейчас еще вроде Ибица есть с 1.6 + айсин за 15500, но она пустая, и движок по динамике/бодрости сильно уступает опелевскому.

В случае с опелем, наверное, людьми руководит страх того, что они появляются/исчезают в нашей стране. Но после объединения с PSA должно все стать лучше.