KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013 (3 поколение) (Сторінка 4 із 26)

Та я про вообще, для связки слов Летом, да, дизель самое шо ни на есть оно. И прелесть еще в том, что летом дизель не перегревается и работает на летнем дизеле без проблем, сбоев и мяко. Почти как вот Спортяга на бензе всегда. Но лето имеет свойство заканчиваться и приходит такой сезон, когда иногда становится почти пох расход, абы вывезло с нечищеной дороги, грело салон и быстро и было все равно даже если минус - 20. Оно хорошо было иметь две Авты. Зимой использовать больше бенз, летом дизель. Но нифига не выгодно и не эфективно держать две авты. Одно стоит вечно. Два ТО, две страховки, две парковки, две разные заправки и тд. Наверное еси п вторая была электричка, и то не выгодно. Гемор с ТО, страховкой и парковкой не уйдет, еще и гемор с зарядкой. Короче лучше иметь одно авто. Зато на Спортяге начал хорошо наматываться километраж. Теперь не делится побег на 2 машины. Вообщем ничего против дизеля сильно не имею, я только Рено 1.5 больше не хочу, трудно объяснить, но есть чувство ненадежности (что это за движек который зависит сильно от погоды, влажности и времени года) и плюс он слабый довольно для авто бОльшего чем Степвей, все таки 84 кобылы это не 150 и не 190 как у дизельного 2л Куги или Спортяги с 400Нм, плюс Рено не умеет делать нормальное сцепление даже в механике, и переключение на ручке у Рено не очень, я все сравниваю с другими. Хочу не меньше 1.6 дизель, а лучше 2л дизель. А еще лучше вон как у Тюксона 1.6 бенз турбо. Но там цена уже космос
https://hyundai-tucson.infocar.ua/test9 … d4334.html

А точняк. Да там робот а робот точно НЕ для пробок. Вы правы.
Ну блин как же не охота нырять снова в дизель. Вот просто не хочется и все тут. Дизель это машина на лет 5 не более и от нее нужно избавляться. Тяжелое топливо оно хорошо в первые года 3-5 а потом оно не очень. Хотя с 2л должно быть получше конечно. Но дизель охота брать только от безысходности когда выбора не будет. А все СУВы и правда идут или с 1.6 или с 2.0 дизелями если еще и брать полный привод.
  Вообще есть еще вариант - есть дизель 1.6 у Какашки и ДАЖЕ на механике и полном приводе.
https://www-europe.nissan-cdn.net/conte … ASHQAIJ11B
по цене 650420.
Это то - что мне бы доктор прописал. Нравится все таки мне механика - она надежная и контролируемая, немного геморная в сильных (подчеркиваю только в сильных часа на 1.5) пробках. Да и с полным приводом уже не охота расставаться как то ибо привык к надежности полного привода, особенно отлично зимой.
Но все равно 1.6 - это снова таки дизель. Но на механике его там за глаза Какашке хватит.
Либо тут уже вариант - отказаться от всего и взять дешевого и овощного Спортягу с АКПП и 1.6 бензе и не парить себе мозг. Для города его вполне. Да и на трассе говорят не хуже (по слухам ибо сам не пробовал) чем 2.0 бенз, как у меня. Но тут тож мне не нравится, что КИА даже пожабодавилась на докатке не то что на запаске (у меня полная запаска и даже диск такой же литой, а не стальной как обычно). Это значит, что то колхозить нужно - докупать один диск + шину одну(! а их тока парами) и тд тп. А я по природе не перевариваю колхоз - это отбирает время и деньги. Вещь должна работать с нуля,  покупки и салона здесь и сразу без всяких доколхоживаний. Иначе нах нада такая вещь и зачем ее покупать? Я просто выберу более другую кто не жабодавиться на запаске. Конкуренция - великая весчЬ.
В итоге прихожу к мнению что лучше у текущего Спортяги буду ленять на ходовой (от возраста машины не уйдешь все равно) и нада будет рейку рулевую делать - осенью поеду менять колодки, заодно и рейку сделаю у оффов. А там посмотрим на ситуевину в стране, на Ковид, на наличие работы и тд тп. Мне пока все устравивает и жене тож у Спортяжки. Она тож привыкла к Спортяге и к ее механике. Ед что НЕ хвтатает в нем - хочется камеру заднего вида. Но есть парктроники с завода и ни раз спасали, но не плохо бы при парковке задом, еще и камеру иметь ибо габариты далеко не малые у Спортяжки. Но уже без нее привык.

Я просто их избегаю. Езжу больше в выходные или рано утром. А вот вечером их трудно избегать. Но если даже жене норм то вам мужчинам должно быть и подавно норм на ручке   Это дело привычки и как раз роботы и вариаторы сильно не любят пробки. У них есть плохое свойство ломаться часто. Ну и зависит еще насколько механика хороша. У Степвея она была нечеткая, иногда можно не попасть в скорость. У Спортяги все гораздо четче и ручка сама заходит в нужную скорость почти со щелчком. Короче не напрягает, и 40 мин это ещё не пробка. Вот 1.5 часа то уже да. Но зачем же я тогда в Спортлайф хожу?  Мне что лень пальчиками руки втыкнуть нужную скорость?
Чем еще хорошо, я часто брал в забугорье в аренду авты. Не везде и не всегда можно взять автомат за недорого. Обычно цена очень сильно кусается на автомате. Короче мужик должен уметь водить любое авто. А если механика норм, то какой то робот и подавно. Например на Кипре брали только автомат ибо там обратное движение и левой рукой переключать можно но не удобно. В Греции на островах, брали только на ручке, по горам ездить при подьеме, что аж страшно ехать, ручка самое безопастное. Короче все пробовал даж помоему 9ти ступку у Jeep Renegade. Удобно, пока не застрял при подъеме в снегу вверх, жена сразу начала, а от если бы была механика, мы бы выползли и тд тп. Смысл, если на механике норм, то на всем другом тож поедишь.

alex.cver,
Для снега и грязи давно придумали  в Акпп ручной режим.
Включаем ту передачу какую  надо и не надо ля-ля 
Отличие от ручной кпп, не надо дергать  сцепление....
Да и в пробках  тупо отпускаешь тормоз и авто ползет в потоке.
На обгон тупо спорт режим и Акпп всегда держит обороты для хорошего разгона...

Все предельно просто.

Даже если забыл включить спорт...
Просто тапок в пол и коробка понимает что от нее хотят....
Сбросит на две передачи в низ и максимально затягивает передачи пока не уменьшил газ.

При этом экномно едет по Киеву ,

alex.cver,
Сам все понимаешь  , всесизонка на снегу....
Акпп тут или нет...

Точно  как ты сцеплением регулируеш плавность и скорость,  точно так же можно  ехать регулирует гидротрансформатор.
Тебе стоит только педаль газа,  сила нажатия....
Как 2+2. Еще проще  чем на кпп

Оно то так Но уметь и постоянно ездить - разные вещи ))))
У меня относительно небольшой опыт вождения, но вечером с работы по Киевским пробкам на ручке в любом случае менее удобно, нежели на автомате

Ну тут согласен. Но меня уже не напрягает ручка. Я даже не думаю - она сама рукой гоняется туда сюда. Это навреное дело привычки. И когда нужно притопить резко, втыкаешь нижнюю, даешь газку, пока рука на ручке еще и чувствуешь драйв и машину. Мне такое нравится и нравится чувствовать машинку. Меня почти не напрягает. Я вот например езжу на один клевер - где можно минут 15 дрыкаться чтобы заехать на клеверную развязку - уже так привык там дрыкаться что даж не думаю, что механика. Но когда 1.5 часовая пробка - то как я писал даж я начал думать о АКПП Но такое бывает раза 2 за год, но бывает, когда в Киеве вляпываешься, а там ремонт дороги. Даж на окружной, когда там все колом стоит - не напрягает ручка так чтобы сильно. Наоброт - как жена грит ручка, не дает усунть за рулем. Но я сторонник все же или хороший робот, а как грят в пробках лучше АКПП, а не робот или механика. Но не берите односцеповый робот или вариатор например. Мне не нравятся они. Двусцеповый робот норм - но тут вопрос долговечности и его цены на замену еси будет лететь каждые 30 тыс то пока вы владеете машиной 1-2 раза хватит поменять чтобы его не хотеть.
Вообще для пробок пора уже брать что то электрическое. Например самокат летом 

Судя по симптомам - хана подушкам КПП/двигателя... 

Мне звук норм вообще. Я не звуко-эстет чтобы его там шо то менять и колхозить. После Степвея мне кажется что у меня какая то мега звуковая системма стоит, но все штатное конечно:) Поменяю когда то магнитоллу, конечно, навреное...со сменой машины тока 

Залил 33л ВОГ овского 95 Мустанга. Был в гостях в Хведоровича. В Межигоре конечно красотень. 100 раз был и не надоедает этот парк. За месяц наверное 4 раз заправляюсь на ВОГ и до сих пор дают 4гр мгновенную скидку на весь август, потому вся выручка уплыла к ним. ОККО в списке лузеров сча у меня. Было балами 140гр, где то на трассе их "проели" но заправились на ВОГ все равно. Давали 2.1 гр ОККО балами до этого. Правда дали скидку 4гр аж на целых три дня с 21 по 24 и только балами на карту. Катаем Спортяжку дальше.

Не ранувато? Чи такий режим їзди?

Ціна питання ?

На Рено к 60 менял два раза колодки и два раза диски. Я подозреваю, что для колодок, нормально, для дисков рановато. Возможно диллер текущий сгущает краски и пытается "подзаработать", но поводов не верить тож нет. А это безопастность. Колодки на 85% были уже и правда изношены, насчет дисков не скажу. Но старые диски и колодки запаковали, аккуратно положили в багажник. Учитывая, что на Рыно к этому пробегу я два раза сменил и диски и колодки, а тут первый раз, то может  такая манера езды. Но кстати по весу диски, много тяжелее Степвеевских насколько я помню. Цена с работой колодки, диски и работа 7+ тыс. Там еще в эту сумму диагностика, полная вошла, трясучка и тд.
Так что офы у КИА наверное не дешевле Рыно, единственно что радует, такую процедуру все же реже тут. А еще охлаждайки дозалили, остальное тож упаковали от литра и положили в багажник. Все стоковое от КИА. Если заменить аморты, то около 7 тож с работой и родными амортами именно под мою модель. Хотя, пока не звонили, значит не заказали их.