На холодную подтраивает... (Сторінка 13 із 13)

Меняй почаще фильтр паровой фазы и будет тебе счастье ). А то сегодня приехал один - не менял фильтры уже тысяч 40. Жесть! Фильтр паровой фазы уже не продувался от слова  совсем. Машина просто перестала ехать. И в редукторе был забит безобразно.

"А что его надо было менять?" - это слова хозяина       

Зелёные. Но вроде они полностью взаимозаменяемые по производительности должны быть. У людей нормально работали комбинации 2+2 и даже 3+1 из таких форсунок, что было бы невозможно будь они разными.

Там еще полазили кривые руки официалов до этого, думаю из-за них больше эта проблема. Если бы вообще ничего не меняли, было бы лучше наверно.

1.Насколько я понял  с информации, оранживые имеют чуть другую конструкцию. Да - по мощности они  идентичны зелёным. но остальные характеристики чуть другие.
2. Давление меняется на редукторе шестигранником, давление 1.4 многовато, а так надо смотреть через программу... какое было выставленно при калибровке.
3. Как уже писал - rk03, может много чего объяснить, как и что сделать с родными мозгами. Может и я смог, но я так понимаю вы в Одессе, я в Киеве.

Да вроде разобрался 1,4 то абсолютное как и писали (правда оно и 1,6 и 2 может быть, но это особенности работы то ли датчика то ли редуктора и вроде как нормально), если дифференциальное то 1,1 где-то показывает (хотя там шкала по 0,5 идёт так что точно не видно, но вроде держится чуть выше единицы), так понял, в пределах допустимого. Пока решил не трогать раз работает.
Так то да, надо корректировать, никто не спорит. Программы есть в которых это всё можно сделать - Omegas 2.16.3 и omegas 2.16.8 но к блоку они почему-то не подключаются. Если смотреть по графику лямды, то коррекции хоть и большие, но смесь со временем в норму приходит и коррекции падают. Да и двигатель работает ровнее на этих форсунках, на старых немного жестковатая работа была.

Запорожье, но не суть важно.

Попробуй промыть газовые форсунки - "прозреешь"   
Зачастую столько болота выходит - жесть ... И, соответственно, грязючка быстро уничтожает всякие защитные напыления в форсунках

Проще объяснить по телефону (в личке)

Vanyaoptidriver, Для начала сбросьте топливные коррекции, накатайте их на бензе и потом только пробуйте править газ

Та если б они говорили. Подозреваю что это. Больше там всё-равно делать особо нечего, разве-что давление менять. Так то сегодня проехался с елмкой по трассе. Вроде никакого особого криминала нет, коррекции никуда не лезут, по лямде сместь тоже в ному выходит. А то надо будет в Херсон ближайшую неделю скататься, не хотелось бы на бедной смеси ездить. Интересно как изменятся коррекции после адаптации на бензине, скорее всего придётся на газу еще добавлять, но пока раз всё более-менее в норме придётся ездить так, пару месяцев до холодов есть что б всё настроить. В жару проблема с троением почти не проявляется.
По поводу изменения коэфициентов, просто читал у многих на убитых газовых форсунках значения сами уходили меньше ста или за двести, то думал что они адаптируемые.

Он только с 12 мм выходами существует?

Хоть и боюсь сглазить, потому постучу по дереву , но вроде как начало постепенно вырисовываться просветление.
В общем, поднял газовую карту всю на 10, после чего батя ездил в Херсон 600 км.

После чего заводил утром и днём после простоя - не потряхивало. Думал - может показалось, на следующий день так же. Лазил посмотреть коррекции, был несколько разочарован, на бензине всё так же дико минусит, на газу вроде чуть по меньше, думал что они может постепенно начнут уравниваться и придут хотя бы к меньшим значениям, но пока что-то не похоже. Однако время работы форсунок теперь почти уравнялось и те и другие по 3,5 мс, благодаря чему, думаю и стало лучше. В качестве эксперимента, поднял еще на 10. Покатаюсь с недельку и посмотрю еще что поменяется. Может можно было добиться того же эффекта меняя давление, но вряд ли бы получилось так точно. Пока диапазона для регулировки хватает, думаю лучше уже так.

Вообще, если специально прислушиваться, можно еще уловить некоторую нестабильность в работе мотора. Но я это связываю еще с грязным дросселем. Нужно будет таки собраться и почистить его. А то обороты немного плавают, да и налёт я видел весьма значительный. После этого можно будет сказать что долгая эпопея с форсунками наконец-то завершилась и былая кондрашка хотя бы в ближайшее время не вернётся.

Менял лямду. Ничего не дало, разница в показаниях в пределах погрешности, да и старую когда выкрутил на вид она вполне нормальная была. Теперь еще и лямда на скрутках, придётся докупить универсальный переходник если они отдельно продаются, ибо разъём не подошел.

Жаль, была стройная теория что это именно она уваливает блок неправильными показаниями на прогреве. Прямо видно в торке как она включается, до этого двигатель работает нормально и начинает беднить смесь аж до пропусков и выстрелов в глушитель, после чего прогревается и показания постепенно приходят в норму.

Даже, кажется, более-менее начал понимать физику процесса, скорее всего в этот момент идёт так называемый прогрев катализатора, блок ставит более поздние углы зажигания, что в купе с обеднённой смесью даёт те самые хлопки и нестабильную работу двигателя. Но что является причиной, понять не могу.
Уже столько перепробовал, больше и идей уже нет особо. Проблема плавающая и проявляется в зависимости от температуры, сначала была только зимой, потом стала практически постоянной. Хотя в жару вот, после того как поигрался с картой газовых коррекций, если не утром, заводилась нормально, хватало чтобы прогреваться без пропусков.
Вот писал подумал, может датчик температуры впускаемого воздуха попробовать заменить, или хотя бы почистить, чего терять. В торке не знаю есть ли возможность его показания смотреть, вроде не находил. Это к слову зачем описывать проблему, иногда подробно излагая можно увидеть какие-то нюансы которые обычно упускаешь. Маловероятно конечно что в этом дело, почитал по симптоматике он больше на запуск влияет, а запуск всегда стабильный, но мало ли. Больше не знаю что и думать.

Итого по этой проблеме с весны уже поменяно, форсунки газовые (теперь оранжевые), Мап сенсор, лямда-зонд, свечи (поменял назад ибо на старых с отрегулированным зазором лучше), клапана регулировал (два раза). Не мало, но воз и ныне там.