Следующий автомобиль (Сторінка 495 із 740)

Что вы вцепились в тот метан? Фолькс ставит ГБО большей мерой метан, ставит и пропан 5 и 6 пок., но меньше. На то есть весомая причина - разведанных запасов метана на нашей планете достаточно на 200 лет. Пропан является продуктом переработки нефти при производстве бензина. Промышленная добыча нефти на нашей планете оценивается до 30 лет и это без растущего спроса Китая.
Потом не станет ни бензина, ни пропана. Поэтому метан наше всё, и немцы это понимают и двигаются в верном русле.
Но вас покупать метан никто не заставляет, бойтесь.

 
Я его никогда красивым не считал. А лишь отмечал, что у него хороший дизайн(в данном случае дизайн как продукт труда человека, а не как обобщенно внешний вид).

Как по мне 1 логан настолько уродлив насколько уродливая Октавия. Последняя сарай сараем хотя мне предыдущая "дутая" чуть лучше октавия "нравилась", если выбирать из сортов гуана. Ну я в плане, что все лифто-седано подорбное не мое, так как считаю это порчей железа. Мне не нра их форм фактор вообще и никак. Но мнения у всех разные. Но точно последний логан хоть отдаленно стал напоминать машину. Но 1й ну вообещ никак. Но на вкус и цвет все фломастеры разные конечно.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

я люблю свою первую фазу именно за сбитость и визуальную  крепость  форм. Честно- не понимаю яростное неприятие этой модели. Остальные однокласники- Ланосы и десятки просто недорогие авто.

Как это не принятие, если популярность просто бешенная была.
Не принятие некоторыми, да и то именно из-за факта явной бюджетности и отсутсвия гламурности(которая сейчас явно в тренде).

Парвалвхлам
В 2005-2008 бешеная популярность была у Октавии, Авео, Лачетти, Ланоса. Терадизайн Логан Ф1, с его высокой крышей интересовал циган - они в шляпах ездят.

Ця дІра спереду здуває 360 сил, які всім разом взятим дачіям навіть ще й не приснились.

Основні фари, хоча в Октавії це фари головного світла, своїми ЛЕДами валять до горизонту. У дачії такого не має навіть у фантазіях.

Виходить так, що морда і хвіст дали Октавії аеродинаміку вдвічі кращу, ніж циганська цеглина Логан ф1.

Не перебільшуй. Нема ніякої "ярості". Просто більшість людей як првило сприймає такий дизайн як застарілий, примітивний і відповідно нецікавий. Але тут все залежить від смаків, про які, як відомо, сперичатись нема ніякого сенсу.
ЗИ А на твоєму фото не зовсім сток. Класичний перший Логан виглядає більше так:

Моя банка сока вставит твое ведро как стоячее .
Не интересный ты, порыв твоих фантазий это уровень Москвич 401, там тоже над клиренсом куковали, мягкостью рычажных амортизаторов маялись и плавностью и блеском никеля кузовных линий.
В общем - одни ездят, а другие языком чешут, глотая выхлоп первых. И вторым, очень обидно и жабодавно, что они так ездить никогда не смогут, не смотря на плавность кузовных линий, ватность архаичных амортов и задранный клиренс, и чахлые бензо-газо-соляро пукалки под капотом.
Но первые уже давно уехали, и  им вааще пох дизайн ваших линий, и все, что вторые о первых думают, у первых все хорошо

17 февраля 2004 года по 17 марта 2008 года был продаж 1млн разных поколений и разных модификаций.
Логан с 2005 по 2008 продано 967 000 штук 

Рви хлам дальше Петросяныч... 

В это время Шкода производила 690000-900000 автомобилей в ГОД, различных модификаций.
Но не суть, а суть в том, что в 2005-2008гг Логан Ф1 был в Украине достаточно редким авто, уступая в продажах свое место популярным тогда Авео, Ланосу, Лачетти, Лансеру-9, Октавии, Астре, Вектре.

Жутко раздражало, когда в городе дорогая тачка мешала ехать логану ибо логан едет по всякой гребенке, глотает неровности получше многих низкоклиренсовых. Результат очевиден. На логане в городе можно из пункта А в пункт Б приехать быстрее потому, что он не тормозит и не объезжает такое неровности, на которых многие другие тормозят. Вот давай рассматривать поездку не просто как пацанский драйв а чисто с практической точки зрения. Из города в город кто быстрее приедет, мощный мерседес или логан? Ответ неочевиден. Если ехать бесплатно, то приедут практически одинаково. Если платно, то мерс быстрее. Сейчас с камерами индивиды умудряются за день насобирать с пару десятков штрафов. Так что платно много не накатаешься. Если же ехать надо в городе, когда сильно опаздываешь, то быстрее приедет та машина, которая Уже, маневреннее, лучше проходит ямы. И это может быть не самая мощная тачка со спортивной подвеской а машина попроще.