Следующий автомобиль (Сторінка 498 із 740)

У него первая(на наши рынки другие не поставлялись), а на рынки США первую не пустили из-за неудовлетворительной безопасности, вторая была доработана, но тоже провалила тесты, хотя и поступила в продажу, но была не рекомендована для покупок, а третья уже и тесты прошла и получила рекомендации.

Да я к тому, что ты абсолютно прав.
Никаких фаз у логана нет
Есть седан 2004г, его рестайл 2008г. Второе поколение 2012г и его рестайл 2016г.
https://uk.wikipedia.org/wiki/Dacia_Log … 0%BA%D1%83
Так что румыны фазы не выдумывали.

Как это нет, Логан 1-фазный, потом переходной 2-фазный и наконец Логан 380 вольт

Ну так царю зверей не пристало торопиться    А потом, чтобы ездить быстро в городе, надо ездить правильно. В одной книге как-то причитал, что дорожную обстановку надо просматривать на 12 секунд вперед. Меньше опасно, больше бессмысленно, потому что она меняется. Короче, если бы все просматривали дорожную обстановку на 10-12 секунд вперед, трафик бы двигался быстрее. Если позволяет дорожная обстановка выбирали бы режим зеленой улицы, когда докатываются к красному светофору и с началом зеленого продолжают  движение не с первой а на 2-3 передачах, что быстрее и экономичнее. А когда стоят в ряду на красный, то движение начинали бы практически одновременно а не спали, когда впередиидущий уже двинулся, образовав разрыв в 1-2 корпуса машины и только тогда следующий начинает стартовать. Я лично считаю правилом хорошего тона проехать зеленый светофор с разумной дистанцией а не отпуская переднего далеко. Это позволит за мной проехать бОльшему числу машин. А так в городском трафике полно тех, кто не видит дорожную обстановку, не понимает её и даже если они торопятся, то все равно создают кучу помех, замедляющих основной трафик. Особо меня выводят из равновесия, когда идешь накатом, докатываешься на красный, чтобы пойти на зеленый уже на скорости, как перед тобой подставляет свою задницу торопыга, думающий, что он борется за поул-позишн, потом стартует и на плохой дороге начинает включать светомузыку на стопарях, ему надо аккуратно поберечь подвеску. Так накой свою задницу передо мной выставил?

Я в вашем городе кроме ул. Ленина вдоль всего города, Хортицы и кучи дамб, больше ничего и не знаю
Ключевое выделил жирным

Да, Запорожье идет вдоль Днепра, поэтому есть две основные параллельно Днепру дороги - проспект Соборный и Набережная. Но есть еще параллельные улицы, на которых более-менее низкий трафик. Особенно свободна узкая и убитая дорога рядом с трамвайными путями, что идут чуть ниже проспекта. На ней лучше на жыпе и для любителей сафари. А вообще в Запорожье пока еще терпимо с заторами. Проблемные пока только трафики на правый берег, в остальном городе еще есть лазейки, где можно пройти без особых заморочек.

Запорожье можно было бы сделать красивым городом,но чего то при всех властях его игнорируют, как и Харьков.
Помню как то ехали через Запорожье в Кирилловку, год эдак 95-ый. На Москвиче ехали, с детьми ну и блуданул я тогда перед каким то мостом, левее Днепрогеса, слева виделась Хортица, если не ошибаюсь. В сторону Мелитополя ехали.
В общем, чтоб развернуться нужно было проехать весь мост (или дамбу, х.з.), а это дофига, а потом обратно. Ну я смотрю, ментов нету и давай моргать левым поворотом, и встречные просекли, что киевляне тупят, остановились поморгали и позволили развернуться. В космиче даже аварийки не было, чтоб отблагодарить, руками махали ))).

Как и любой другой промцентр. Отдельные улицы и территории - да, можно переделать и украсить, некоторые даже переделывать не нужно. А в общем - никто перестраивать не будет.
А вот что на 3 передаче (не выбираясь на Соборный) можно проехать не останавливаясь значительную часть города, то да. С долей везения, конечно, и до того, как круги главными сделали.

Писали дуже багато у журналах та інтернеті тих часів.
Звісно, що не у буквальному сенсі я казав про фази, але модель 2013 року "успішно почала продавалася" з січня 2013.
А повторно(на прохання Тойоти перший тест не афішували і дали три місяці на допрацювання) провалений тест допрацьованих авто було зроблено у квітні і тоді ж опубліковано.
Потім допрацювання було в 2015 році, на якому з водійської сторони пройшли тест, а з пасажирською знову провалили.
І припис "не рекомендовано для покупки" висіло довго... і тільки з 2016 цей припис зняли.
Але це все це було для америки з заводу у Канаді, а на всі інші ринки так і йшла "японська" версія без допрацювань. 

Та выводят бабло из вашего города, и выводили все власти, и не только из вашего города. Поэтому и красоты нет. К сожалению.

тем кто не хочет из-за болванчиков на дороге долго и упорно сидеть в тюрьме - хорошо бы ознакомиться с активными системами безопасности современных автомобилей , сравнить возможности разных реализаций и вернуться к комплектации логана, например, да крепко подумать ,,за жисть,, ...

В ролике выше, по результатам испытания Euro-N-CAP, были случаи, когда активная система не справлялась полностью, но во всех случаях система уменьшала масштабы грустных последствий.

Да и в перечень испытаний Euro-N-CAP с начислением баллов внесли такие активные системы не просто так !...

Я понимаю, что если конструкцией ТС не предусмотрено подобное (например, в логане), то добавить такую систему можно только одним способом - приобрести (другой) новый автомобиль.

и, по возможности, будем объективны по поводу нужности таких систем - в этой теме мы выбираем СЛЕДУЮЩИЙ автомобиль, что не всегда означает еще один логан