Следующий автомобиль (Сторінка 518 із 740)

А чому все впирається тільки в понти? Дорожчі б/у машини це не тільки понти, це впринципі більше задоволення від їзди. Більше різних дрібниць, які роблять їзду комфортнішою і приємнішою.

А одновременно - нельзя? ))
Ехать и на Таврии можно - колеса крутятся, сиденье есть, крыша над головой тоже, чего еще нужно, правда? Однако же, мало кто, при наличии денег, согласен продолжать ездить на Таврии, даже если она не ломается. И Логану остаются верны немногие: чуть станет денежек побольше - и человек пересаживается на что-то поинтереснее. Потому, что людям хочется от автомобиля чего-то еще, помимо способности перемещаться в пространстве. Комфорта, скорости, престижа, красоты. Да, есть и такие, как MaksTrout, равнодушные к технике, для кого машина - это что-то типа микроволновки, лишь бы грело и не ломалось, остальное неважно; а тех, кто думает по-другому, они не понимают и записывают в понтовитые жлобы. Но таких "потребителей", к счастью, меньшинство.

Ви просто кидаєтесь з крайнощів в крайнощі. Таких машин як ви описуєте не так багато. Цілком згоден що купляти преміальну машину, яка була розбита в хлам це ідіотизм. До слова просто хоч якось відремонтувати таке авто буде коштувати ДУЖЕ значних коштів. Тому і доцільність такого під великим сумнівом. Просто плюси машин із США порівнянно з Німеччиною - в більшості випадків вони сильно новіші і з значно меншим пробігом. До слова 90% машин які продаются на тих же аукціонах можна поставити на реєстрацію як і в США так і в Європі. Тому останній пассаж невірний.

А чому не ставлять? Чому вони самі їх не ремонтують і на них не їздять? Чому не продають своїм малозабезпеченим?

Бо в багатій державі навіть малозабезпечені поводяться по-багатому - вони беруть кредит, купляють нову тачку в салоні, а потім влаштовують заворушення, щоб не виплачувати той кредит

До того-ж, в США дуже дорого коштує ручний труд (особливо, якщо це дійсно майстер) - тому відновлення автомобіля буде коштувати дорого. А в нас пряця кузовників вартує на порядок менше.

Але якщо ви почнете забороняти ввіз б/в, то постраждають усі - забезпечені просто стануть купляти нові машини нижчих класів, а малозабезпечені - стануть їздити на повному розваллі.

Ми вже переводимо розмову на ВСІ вживані авто, чи все ще розмовляємо про биті тачки з страхових аукціонів? Звісно, в Штатах повно продавців вживаних авто. Тому страховикам і не вигідно відновлювати битки, щоб потім конкурувати з звичайними, цілими, вживаними автомобілями.

Нашо їм це, якщо ринок і так переповнений різними автомобілями - і новими, і вживаними?

Vader, так відновлений биток по собівартості всеодно дешевше цілого вживаного авто. І так, в них перенасичений ринок. Тільки ми з нього забираємо самий відстій... 

Ну, костилі можна різні придумати. Наприклад внести в страхову суму вік авто, або ще складнішу формулу, так щоб вибірково порізати старий хлам. Ну от наприклад, якщо ми хочемо залишити доступ малозабезпеченим до дешевих вживаних авто, щоб вони не постаждали, але при цьому не хочемо щоб масово завозився "преміальний" автохлам, то можна додаткову плату рахувати відштовхуючись не тільки від віку авто, а і від потужності його двигуна.

А можна якось креативно вдарити по понтах. Наприклад зобов'язати всіх власників подібних авто, явно їх маркувати. Наприклад як маркуються учбові авто, або авто з шипованою гумою і т.д. Такий собі знак попередження що це биток з Америки. Підозрюю що значна кількість пантогонів, в тому числі і тих які просто хочуть щоб авто гарно їхало, відсахнулись би від такої штуки, а малозабезпечені при цьому аж ніяк би не постраждали.
Взагалі можна багато костилів вигадати. Було б бажання...

Але по факту, доступність дешевої альтернативи, чи то б/в з ЄС, чи битки з Америки, дійсно корисна в суспільному плані, якщо мова йде про авто дешевші за нові доступні на нашому ринку. Шкідлива вона лише тоді, коли замість нового робиться вибір на користь битка. Причому шкідлива в суспільних масштабах. Тому костиль треба вигадувати такий щоб вдарив по цій частині, але не зашкодив іншим. Я так думаю...

Так, саме це я мав на увазі.

Например, на таком:

Интересно, знает ли его владелец, что ездит на корыте? И не считает ли он корытами современные бюджетные машинки? 

Якщо взяти до уваги, що поява на дорогах битків - це частина процесу колообігу б/в автомобілів, яка полягає в поступовому заміщенні старих б/в більш новими б/в, я не впевнений, що середній технічний стан авто погіршиться. Грубо кажучи, битки 2000-х  витискають з ринку авто 90-х, які заміщують авто 80-х і совкопром, який нарешті іде на шрот.

Якщо відмінність від "стану нового" полягає лише в гіршому фарбуванні і поганій рихтовці кузовних панелей, то на безпеку це практично не впливає.
А екологія взагалі має радіти - бо на битках стоять сучасні екологічні двигуни, на відміну від "корит" 90-х років. А ще серед битків багато гібридів - це теж великий плюс для екології.

Ні, мова лише про вибір між новим і б/в.

Звичайно ні. Змінена геометрія авто, зменьшена міцність силових елементів кузову, неналежним чином відновлене все (буває навіть подушки безпеки не відновлюють), і так далі. Головне тут те, що невідомо який реальний стан кожного з тих авто.

Ще раз нагадую - мова про вибір між битком і новим авто.

Впринципі так. Принаймі якщо не згадувати про їх пробіг, ресурс батарей і питання з їх утилізацією.

ЗИ Щодо кругообігу старих авто на нашому ринку, тут теж не все так просто. Якщо хтось міняє старе преміальне б/в, на новіше преміальне б/в, то те його старе б/в всеодно продовжить їздити по наших дорогах, адже він його просто продасть комусь дешевше.