Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 555 556 557 558 559 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Не в обиду,но я не вижу плюсов у Дастера перед МСВ,например,если эксплуатировать его в городе.Если эксплуатация преимущественно в сельской местности,тут вопросов нет.
По поводу барабанов полностью согласен,у меня пробег 94тыс.,туда даже не лазил(хотя мастер советует провести их ТО),а со второй заменой передних колодок,поменял и диски.
Не в обиду,но я не вижу плюсов у Дастера перед МСВ,например,если эксплуатировать его в городе.
Даже самому городскому жителю иногда приходится выезжать за город - на дачу, на отдых, на рыбалку и т.п. Да и в городе всякое случается - ремонт улицы, снег, грязь, высокие бордюры, открытые люки.
Сіренький,
Был логан с колдуном да тормозной путь длинный
Дастер лучше тормозит чем логан с колдуном.
Я так понимаю колдун там где нет Абс или ошибаюсь...
Но На шкоде лучше тормозит чем Дастер и более лучше схватывают и сами колодки больше по размеру
sergey100675,
Плюсы Дастер узнаешь когда в нем поедешь...
Ему фиолетово ямы, бровка, люки торчат от ремонта, стыки мостов где все тормозят..
Даже в Киеве есть дороги как грунтовка
Разница это подвеска и большие колеса.
С бровки на мсв надо медленно сползать ...
На Дастер фиолетово можно на ходу.
И таки городской житель выезжает на природу.
Спросс на кроссоверы высокий.
Из всех моделей дачий Дастер самый продаваемый у нас
И таки городской житель выезжает на природу.
Спросс на кроссоверы высокий.
Из всех моделей дачий Дастер самый продаваемый у нас
С этим нельзя НЕ согласиться. Потому такой спрос на СУВы осбенноу нас с нашими дорогами. Если после хэча попробовал СУВ или даже СУВчик - назад обратно ппц как НЕ захочется. К удобному быстро привыкаешь. Особенно если у вас машина НЕ для поездок по 500 км в день по хорошим автобанам на дальняк. Там еще как то хэчбек норм и оправдывает более скоростная машинка. Потому на дорогах как грязи всяких Дастеров Спортяг Кашкаев Степвеев Каптив шевроле Тюксонов и даже переднеприводных ибо П - практичность и У - удобство. Минус - обычно бОльшее потребление топлива даже если дизель 2.0 какой то.
О чем идет речь? Можете дать ссылку почитать.
Вроде же на Витарах/SX4 очень неплохие коробки и по плавности и по надежности.
Да вот хотя бы начните разматывать эту тему (в рашке жалоб много очень)
https://cutt.ly/jgfgudV
Читайте с этого поста и далее много будет на эту тему
Читайте с этого поста и далее много будет на эту тему
Почитал...
Проблема не в акпп а в настройках...
Некоторым не нравится режим переключения...
Это в Рашке да еще и в 2016г.
Сейчас по-моему акпп у всех сама адаптируется к переключению передач....
В зависимости от степени нажатия на газ
В АКПП айсин можно перепрошить и сделать переключение под спорт или эконом езду.
Но На шкоде лучше тормозит чем Дастер и более лучше схватывают и сами колодки больше по размеру
одна з причин чому мені ВАГ більше подобається ніж Рено. Безпека в першу чергу.
По поводу барабанов полностью согласен,у меня пробег 94тыс.,туда даже не лазил(хотя мастер советует провести их ТО),а со второй заменой передних колодок,поменял и диски.
Не лазив бо ніхто не знає як ефективно вони працюють. Поки ручний тримає і гальма загалом працюють то можна і 200 тис не лізти. Варто лише проїхатися на тій самій шкоді і зрозуміти, що Логан гальмує зовсім по іншому. Я б радив прислухатися до майстра і полізти туди.
Маю питання до прихильників задніх барабанів - чому ж їх не ставлять на джипи і більш дорожчі авто?
Відповідь точно знає Георгич, який псіханув і поставив на свій Поло дискові гальма.
Из всех моделей дачий Дастер самый продаваемый у нас
З нашим дорогами це кліренс, ціна нового "кросовера" а-ля Нива і дешевий дизель. Ще можна додати лізинг для агросектору і служби охорони + поліція. Хто ж там "Спортяги" купуватиме? Ну хіба alex.cver візьмуть менеджером із закупівель.
в первую очередь смотрел на механику.
значить комплектація перша знизу. (МПС3).
Я так до кінця і не зрозумів чому саме це авто. 
И таки городской житель выезжает на природу.
Да-да
Маю питання до прихильників задніх барабанів - чому ж їх не ставлять на джипи і більш дорожчі авто?
Відповідь точно знає Георгич, який псіханув і поставив на свій Поло дискові гальма.
К тормозам после Логана не могу привыкнуть. Чуть жмешь - останавливается как вкопанная.
красивая машина
К тормозам после Логана не могу привыкнуть. Чуть жмешь - останавливается как вкопанная.
После Логана это уже другой уровень.
Как рулится в поворотах и на трассе?
Какой размер шин?
Как расход?
lukis, пропустил , Логан в семье остался чи ушел на вольные хлеба ?
красивая машина
У каждого фломастеры своего вкуса... А чем она лучше Skala? ИМХО: на вид оптика, мягко говоря, на любителя.
сяся, Логан в семье остался.
Средний смешанный расход 6,5 литров. Но выше 2800-3000 оборотов еще не крутил. Проехал только 500 км. Шины 205х60 R16. Рулится конечно четко. На обгонах, переставках. Разница заметна.
А чем она лучше Skala
Я Скалу хотел. Там меньше клиренс и больше на 60 л багажник. Ну и оптика. В остальном все тоже. Семье не понравилась 
Погуглил ,получается это следующий класс после Логана , хоть и по размерам небольшой
По размерам она как и наш Логан снаружи практически. Внутри места чуть больше.
К тормозам после Логана не могу привыкнуть. Чуть жмешь - останавливается как вкопанная.
Просто разные настройки.
На логане сильнее давишь - сильнее тормозишь. А сейчас тренд в начале резко, а потом что жми, что не жми, а замедление плюс-минус такое же.
Интересно было бы узнать реальную разницу в тормозном пути, на одинаковой резине, со 100км/ч между Логан и Камик. Есть подозрения, что разницы может и не быть... 
значить комплектація перша знизу
В Україні в дорестайлі 3 комплектації - механіка і 2 класичні надійні автомати. В Росії комплектацій більше, де можуть ними крутити як циган сонцем. В Україні механіка йде з мультирулем, де є все крім адаптивного круїз-контролю. Є повний комплект подушок безпеки попереду, для колін, бокові шторки й для задніх сидінь. Є світлодіодні фари з автоматичним коректором але без омивача фар. 2-зонний клімат. Є датчики тиску в шинах. Дзеркала з підігрівом та складанням. Камера задного огляду з парктроніками. Задні сидіння мають підігрів. Спинки сидінь відкидаються під різними кутами, що більше ніж це в Х-трейлі (для дальньої дороги самий раз). Зверху, на задньому сидінні, де в машин є ручки для пасажирів, там є воздуховоди, де задні пасажири можуть направити на себе потік повітря з кондиціонеру й регулювати його швидкість. Хоча температура буде така яка виставлена у водія. Це тільки обдув з охолодженням. Підігрів повітря йде з каналів під передніми сидіннями. В багажнику над боковими вікнами є такі самі повітряні канали з холодним повітрям, тому можна охолоджувати те, що є в багажнику. Багажник більше ніж в МСВ 1 фази. Але в механіці по звуку мультимедія на 3 бали, вона дуже відрізняється від максималки. Також салон тряпка. Немає датчиків дощу та світла. Також нема автоматичних помічників на снігу, гравії, піску, які є там де автомат. Нема камер по колу, передніх парктроніків, адаптивного круїза. Нема розетки на 220В. Але в іншому - повний привід точно такий супер селект 2. Або задній привід або повний або повний з блокуванням центрального диференціалу або такий же з блокуванням центрального дифа ще й з пониженою передачою. Також є блокування заднього міжколісного диференціалу. Добав сюди кліренс 22 см і кріпку підвіску на рамі, то тут діє правило - більша швидкість менше ям. Шумка теж доволі добра у всіх комплектаціях.
Але це стосується дорестайлу. В рестайлі змінили зовнішній вигляд, механіка вже не така повна а в максималці переробили приборку з аналога на цифру, добавили автоматичний підйом багажної двері, й ще якісь дрібниці.
Я так до кінця і не зрозумів чому саме це авто
Ти просто прийди в салон й покатайся, бажано по бездору. Це спосіб відчути, наче в країні стали кращі дороги, ніж вони є. А якщо ти автотурист, то таке авто тобі подарує враження, яких не знайдеш на асфальтових маршрутах.
Александр007 написав:Но На шкоде лучше тормозит чем Дастер и более лучше схватывают и сами колодки больше по размеру
одна з причин чому мені ВАГ більше подобається ніж Рено. Безпека в першу чергу.
sergey100675 написав:По поводу барабанов полностью согласен,у меня пробег 94тыс.,туда даже не лазил(хотя мастер советует провести их ТО),а со второй заменой передних колодок,поменял и диски.
Не лазив бо ніхто не знає як ефективно вони працюють. Поки ручний тримає і гальма загалом працюють то можна і 200 тис не лізти. Варто лише проїхатися на тій самій шкоді і зрозуміти, що Логан гальмує зовсім по іншому. Я б радив прислухатися до майстра і полізти туди.
Маю питання до прихильників задніх барабанів - чому ж їх не ставлять на джипи і більш дорожчі авто?
Відповідь точно знає Георгич, який псіханув і поставив на свій Поло дискові гальма.
Облиш, пока ці тролі тут ляля про кольори, дизайни, та про автомати, які ніхно з них і в очі не бачив, та ін. самовигадані інтернет-нісенітниці. Так ось, поки тут тра-ля-ля, ми сьогодні взяли ще банку соку, для роботи, при тому в лізинг. Це 56 тис. на 3 роки, на повному КАСКО. Машина теж ціла, пробіг до 100 тис. Я на логані вдвоє більше втратив.
То про що мова? 
Багажник більше ніж в МСВ 1 фази.
В якому напрямку? По ширині і довжині вони приблизно однакові, а по висоті більший у МЦВ.
В багажнику над боковими вікнами є такі самі повітряні канали з холодним повітрям, тому можна охолоджувати те, що є в багажнику.
Це для третього ряду сидінь а не для багажника. 
Там ще підстаканники в багажнику є, теж для третього ряду.
нема автоматичних помічників на снігу, гравії, піску, які є там де автомат.
Як на мене, це не важливо. Головне що є суперселект і блокування заднього дифа. Це краще будь-яких електронних помічників! 
В рестайлі змінили зовнішній вигляд
І підняли ціну... 
покатайся, бажано по бездору. Це спосіб відчути, наче в країні стали кращі дороги, ніж вони є.
Це правда!
Александр007 написав:И таки городской житель выезжает на природу.
Да-да
Сіренький написав:Маю питання до прихильників задніх барабанів - чому ж їх не ставлять на джипи і більш дорожчі авто?
Відповідь точно знає Георгич, який псіханув і поставив на свій Поло дискові гальма.К тормозам после Логана не могу привыкнуть. Чуть жмешь - останавливается как вкопанная.
Поздры! Гарантирую массу позитивны впечатлений и переосмысливания ценностей, выраженных в технических решениях. И каждый день в машине что-то новое находишь))).
узнать реальную разницу в тормозном пути, на одинаковой резине, со 100км/ч между Логан и Камик
напевно це сама краща перевірка.
В Україні в дорестайлі 3 комплектації - механіка і 2 класичні надійні автомати
тобто те, що зараз в прайсі то не то. Який рік?
кліренс 22 см і кріпку підвіску на рамі, то тут діє правило - більша швидкість менше ям.
покатайся, бажано по бездору
досить енергоемка підвіска. Так, вона дає комфорт по бездоріжжю , але цікавить поведінка авто при нормальному покритті при швидкостях 110 і вище.
ми сьогодні взяли ще банку соку, для роботи
ну мені цікаві варіанти більш комфортні. Якщо розглядати твій випадок під комерцію/роботу то тут вигода очевидна. Я дивлюсь щось трохи комфортніше, вище, більше. Наприклад на Алді дивився Кашкаї на 1.6 дизель, ,"Спортяги " були а жирних комплектаціях. Із шкод хіба Superb . Поки придивляюся які авто там крутяться.
Сторінки Назад 1 … 555 556 557 558 559 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.550 секунд(и), виконано 58 запитів
