Двигатель не прогревается до 4 делений (Сторінка 1 із 3)

1)А зачем менял термостат? Определял неисправность термостата или просто менял? Какой фирмы поставил?
2)А корпус термостата зачем менял? Он сломался и вытекал антифриз?
3) Температуру двигателя пирометром мерял?
4) Как по ощущениям греет печка на двух делениях?
Давай-ка больше инфы

1) Термостат менял потому что везде в интернете советуют, что первая причина может быть поломка темостата. Что бы не тратить время на определение исправности термостата (сливать антифриз, испытывать термостат в кипящей воде, потом если термостат неисправен обратно его обратно ставить, заливать  антифризи и ехать на базар за новым термостатом и потом все повторять снова) я сразу же купил и поменял стары на новыц термостат. 2) Корпус термостата поменял, потому что мне показалось, что он был немного выгнут с одной стороны и я подумал, что может быть из-за этого термостат может немного подклинивать; 3) Нет, не измерял. У меня еще нет такого прибора. К стати, он очень дорого стоит? 4) По ощущениям вроде бы греет. Я как то раньше не очень обращал на это внимания. Нужно будет присмотреться. А что?

А это разве неправильно? Моя (1.4, 11 год)себя ведет точно так-же. Четыре деления - только в городском режиме, на трассе стабильно два. Радиатор же обдувается, вот температура и падает.

А у меня какой стоит? 

У всех машин, на которых я ездил, указатель температуры (будь то шкала или стрелка) опускается, если ехать быстро, и поднимается, если стоять. 
Основная задача термостата - давать движку прогреться сразу после пуска. Дальше он уже открыт и на рабочую температуру не влияет.

1gav1, пирометр штука хорошая, не дорогая, но я бы начал с ЕЛМ-ки. С её помощью посмотреть сколько градусов соответствует вашим 2-м и 4-м делениям, ну и совсем бредовая мысля -- а вы не могли купить термостат на 83С? Для начала я бы ограничился этим, а там будем думать.
И зачем создавали сразу две одинаковых темы.

Спасибо за совет. Буду искать оригинальный тармостат.

Видимо старый и неисправный

І це погано 
Маю ще один виносний БК, так по трасі температура двигуна завжди 85-87С. Навіть в морози температура не опускалась нижче 83С

сейчас такая погода что утеплитель для труб в решетку радиатора самое оно

У вас тоже такая проблема? И вы с помощью утеплителя труб ее решаете?

Как похолодало, из-за обогрева салона такая же картина - 2 деления. ОБД говорит что 73 градуса, думаю хватит ему.

для дизеля может и хватит, а для бензинки маловато будет.

а мне кажется, что рабочая температура должна быть 89 плюс-минус пара градусов, иначе какой смысл устанавливать термос. В самом начале эксплуатации авто, когда установил БК, то рабочая температура летом была 90-93, зимой 89-91 на родном исправном термостате. По мере старения термостата, рабочий диапазон стал смещаться всё ниже, но справедливости ради хочу заметить, процесс этот тянулся года 4-ре.