электрика (Сторінка 2 із 2)

А регик кто подключал? Или просто в прикуриватель? Что тогда мешает пару дней без него покататься? Какие ещё работы делались по электрика и кем? Какой предохранитель сгорает?

Пользуюсь и навигатором и регистратором (регистратором постоянно,навигатором периодически) через "тройник",включенный в прикуриватель.Никаких проблем с предохранителями не было.Все работает нормально.

габариты и прикуриватель это разные вещи у них разные предохранители.  номиналы предохранителей увеличивать нельзя есть риск остатся без авто.возможно гдето перетёрта изоляция и переодически идёт короткое замыкание а чтобы его найти иногда приходится разобрать половину авто вот и нехотят ремонтировать

Нехотілося створювати тему тому тут.
Суть:
-зарядив АКБ Аида-5s   24год - 5A реж БП - 24 год. Поміряв напругу все гуд - під 13В.
- поміряв струм втрати і тут цікаво спочатку був 500мА, потім через секунд 10-15 впав до 190 мА. Я так зрозумів відключився якийсь датчик. І на цьому зупинився на рівні 190мА.
- методом вийняв-подивився, знайшов причину - в салоні запобіжник ( по мануалу F29 ) якщо його вийняти струм падає до 2мА.
   Згідно мунуалу він відповідає за вкл  авар сигналіз, вказівник поворотів, очисник скла, управління ЦТ замком.

Можливо хто знає,  - так має бути чи то є все таки завеликий струм втікання ( 190 мА). ?

Всі двері і багажник закривав. Спочатку вимикається якийсь датчик, а потім в багажнику лампа гасне десь за 20-30с було видно по стрілці.  Капот був відкритий. На ЦЗ чи сигналку не ставив.

Дякую.
Завтра спробую.

Схожа ситуація з попереднім постом. Автомобіль Дачія логан МЦВ Ф2, ЦЗ без брелків сигналки нема, з додаткового тільки СД програвач який поки не повернеш ключа не працює. Коли зняти клему з АКБ і в розріз підключити амперметр, то авто хаває 0,15-0,16А. Якщо ключем водійської дверки повернути в будь який бік щоби спрацював ЦЗ, незалежно від того закрити чи відкрити двері, то споживання падає до 0,09А. Потім можна кілька разів відключати АКБ і підключати, споживання струму не змінюється. Підключення АКБ супроводжується таким непоганим іскрінням.

В ході огляду, було замічено що коли підключаю клему, то в салоні клацає якась релюшка, коли відключаю, то знову клацає релюшка. Що це може бути?

Нормально це коли іскра один раз проскакує коли в блоці керування заряджається конденсатор, а тут постійно увімкнена обмотка якоїсь релюшки.

возможно срабатывает (глючит) один или несколько эл.приводов ЦЗ и не отключается, отсюда и 0.15А, а когда вставляете ключ и по новой срабатывает механизм, всё приходит в норму. По очереди откинуть питание на привода чтобы выявить глючный, а там разбирать или сразу менять.

Якщо машина с заводським ЦЗ, то ЦКБС (блок салона) буде в стані очікування команди на відкриття дверцят. ПО релє - начебто, штатних нема таких, щоб були постійно під  живленням (тобто включені).
Хоча стоп, кажись є, але вона відключається десь за 20 хвилин, коли машина не рухома та закрита на ЦЗ.

Помогите определить что за провода.Снял штатное радио.Поставил китайскую автомагнитолу.Какие у нас там есть провода.2 больших разъема и 1 поменьше.Еще один разъем-это антена.И есть еще один разъем по форме спичечного коробка размером 10-12 мм 2pin.Они заходят из левой стороны.Вот и вопрос: что это за 2 провода?