Нужен хороший мастер по ремонт стиральных машин. (Сторінка 2 із 3)

Всем кому нужен ремонт любой бытовой, и не только, техники искать мастеров нужно на Глыбочицкой 57 или 59 возле Фокстрота в здании "Ремпобуттехніка."
Мы там строительный инструмент ремонтируем.

bravo  стрёмно  можно запрессовать болт в резьбу навечно , учитывая что упора нету - бак в сборе на амортизаторах та и вааще там упора нету  за очистку ТЭНа пасиба - не знал , ну а если не греет  то точно труп , тестером прозвонил вроде живой вот плохо что меггер на работе  как бы узнать на корпус шьет или нет ?

Вже більше 10 років так працюю, ще не один болт не запресовав. Болт закручується до упора, в різьбі, йому нічого не робиться, пошкодження ідуть на шляпку, і частину болта не закрученого у вал, і викручується після процедури без зусиль, пласкогубцями.
  П.С. Постійно в сумці з інструментами маю з десяток болтів різного діамерта до 10см. довжини. Без них не уявляю, як би міняв би людям в машинках вузли.

Ролик зтвотено спеціально для вас, Олександр.
Рамка не така, як у вашій машині, але принцип вибивання той же...
http://youtu.be/IRwIw_kK5FQ

Володя, привіт.
Вибач, що пропав, було багато роботи...
   По стіралці.
   Треба розкрутити бокову стінку (як що стояти з переду машинки, то права сторона). Позаду машинки вінти (торкси) зірочка на 20 і два вінта головка на 8. Спереду машинки, знизу один вінт, зірка на 20. Кришка відтягуэться назад. Бачимо бак, в центрі бака шків з ременем, знизу-справа тен, під баком знизу мотор.
    Знімаємо ремінь, відкручуємо головкою на 10 шків і зтягуємо його з вала. Бачимо корпус підшипника. Прикручений двома, або трьома великими саморізами. Викручуэмо їх, і за допомогою плоских викруток "викулупуємо" корпус з бака. Під корпусом, на валові, буде резинове кільце і блякша з нержавійки, яка впирається в пелюстковий сальник, який розміщений в пазові навколо вала. (запам`ятати, як стоїть бляшка)
   Старий сальник виймаємо, а посадочне місце навколо вала ретельно вичіщаємо плоскою викруткою, щіткою по металу, і обезжирюємо розчинником. Новий сальник VA-22 (купуються два сальника в спеціалізованому магазині) обезжирємо також і посадочне місце промазуємо тонким шаром герметика (що б витримував понад 100 градусів) і садимо на місце старого. На верхній буртик наносимо змазку.(Я використовую синє мастило для підшипників)
   УВАГА - сальники міняємо обов`язково, не залежно, чи міняємо підшипник, чи ні. (З обох сторін)
   Бляшку чистимо йоржиком з нержавійочої павутини для миття посуду, він не залишає царапин і гарно вичищає бруд.Бляшку не погнути. Гумове кільце також вичіщаємо від бруду-накипу.
   Корпус підшипника. Наділи підшипник на палець і крутанули, гримить - рейбує, значить підшипник випаювати, вибивати і міняти. Як що під час виймання корпусу, підшипник розвалився, (таке буває) то внутрішня обойма знімається зйомником.
   Кромку пластику, запаяного підшипника, виплавляємо-знімаємо паяльником і рівняємо гострим ножем, або гострою плоскою викруткою.  Вибиваємо (трубкою, вибивачкою, викруткою з затуплени кінцем)  з іншої сторони (акуратно) старий підшипник (або зовнішню обойму). Кромка пластику повинна бути знята достатньо, інакше при вибиванні пластиковий корпус просто лопне...   Фотку виложив на форумі, в початковій темі. Червоне паяльником Обробити на викід.
   Заприсовувати 203.  Підшипник потрібно змазати (ВД-40 пшикнути на палец і провести по ЗОВНІШНІЙ обоймі зверху - що б легше зайшло в корпус, не можна, що б ВДешка попала в середину, або на сепараторне кільце) і плоскою-тупою викруткою (тільки по зовнішній обоймі і не попасти по сепараторному кільцеві) заприсувати підшипник в корпус.
   Збираємо вузел в зворотньому напрямку. Сальник вже посадили, далі бляшка з резинкою, всавляємо корпус в бак (стінки корпуса можна чимось змазати) і прикручуємо. Далі шків прикручуємо болтиком (обережно з затягуванням болтика, він дуже хрупкий, а затягувати потрібно не сильно).
   Перед надіванням ремня, різко крутимо шківом мотора. Як що тишина, то вдягаємо ремінь. Вдягаємо бокову стінку, прикручуємо. А потім робимо всю процедуру з протилежної стирони машинки.
    Як що ж мотор "гримить", а гримить він майже у всіх Вірпулах, то повід для написання буде ще одного поста..
  Володя, удачі. Там немає нічого складного, просто треба трохи над машинкою посидіти і покрутити. І запастися двома сальниками і підшипниками, змазкою...
   Що буде не виходити, пиши, дзвони...

Ооооо, як вчасно темка вспливла)))
Бош Макс4 wfc1600 почав набирати мало води. в чому причина може бути?

Цей пост заради реклами, не знаю як тут, а на ішних форумах зазвичай за непроплачену рекламу зразу банять.

В кожній плалці є датчик рівня води, зазвичай це датчик тиску що знаходиться під верхньою кришкою пралки, від нього йде тонкий патрубок під бак. Якщо патрубок забивається, то починаються приколи з рівнем води, але в такому випадку зазвичай води набирає забагато. Раджу від"єднати патрубок від датчика та продути його насосом, кілька разів так робив, допомагало. Ще на вході подачі води перед електроклапаном є фільтр, також можна перевірити чи не забився.

100%, сам міняв, єдине що потрібно мийкою високого тиску повимивати наліт з ребер жорсткості на пластику.

На разных режимах стирки - разное количество воды.
Минимум на хлопке.
Это Вы просто паникуете....

немного некорректно (про 10л.)
Уровень поддерживается определенный для данного режима. И еще + то, что впитало белье...

В любій стиралці якщо буде мало води процес просто не запуститься. Тому поки вона працює не чипайте.

Якшо ви про пралку з фронтальним завантаженням білизни, то не скажу нічого. Але у пралці з вертикальним (верхнім) завантаженням ніякого бака різати не потрібно. Вже двічі міняв підшипники на своїх пралках. Ключа-зйомника підшипників зробив сам.

Не впевнений, але окрім пресостату (датчика рівня води) там мусить бути ше й датчик маси барабану (з білизною); принаймні так стверджує інструкція (зважується маса білизни у барабані). Можливо, розраховується опосередковано.

Так Ви--потенційно дуже багата людина; такий рарітет, гадаю, досить коштовний (на кшталт Форду-Т).