Улучшаем работу ДВС (Сторінка 1 із 2)

Анамегатор топлива полный аналог твоего прибора, только врезаться в топливную не нужно.

Мда-а-а на Дачия-форуме "раскатали в блин", теперь сюда решил проникнуть.  :dash:

Коля, нет это не аналог анамегатора. Анамегатор - это химия, и его постоянно нужно доливать в бак. А тут физика. Устройство гениально простое (я был в восторге когда почитал литературу). Всё основано на процессе управляемой кавитации. Внутри устройства (как я понял) сооружён каскад специальных камер и резонаторов, где во время протекания топлива создаётся и используется энергия схлопывающихся пузырьков (кавитация). Резонаторы создают колебания в ультразвуковом диапазоне (причём регулировку этого диапазона делают индивидуально на каждом отдельном экземпляре устройства). С помощью энергии этих колебаний разрушаются связи между молекулярными цепочками. Получается своего рода "мясорубка" для топлива. Устройство не является вечным, т.к. зависит от усталостных характеристих металлов из которых изготовлено, но 3 года безотказной работы производитель вроде заявляет железно и не более 12 лет.

Ни фига не "раскатали". Просто встретили в штыки не разобравшись, но аргументированно не смогли доказать даже несостоятельность идеи как таковой. Джордано Бруно тоже сожгли на костре, но Земля от этого не стала центром вселенной  :) Я сам часто встречаю в штыки новшества, которые не вписываются в мой багаж знаний. Но к сожалению мой "багаж" стоит на месте или медленно ползёт, а наука шагает вперёд большими шагами. И не всегда то, что было истиной 20 лет назад верно и сегодня. На КЛАДовском форуме примерно вот такая ситуация по этому вопросу.

вполне допускаю что кавитация в этом приборе полностью под котролем, но вот что выдала гугля по тому поводу

не приведет ли это к тому что в наших двигателях не подверженых кавитации изначально, это прибор ее спровоцирует и тем самым разрушит стенки цилиндров?

Yeka

насколько я понял механизм сродни реношному тосолу который при течи тойже помпы герметирирует стыки.
Хотя я на самом деле не знаю, я процитировал то что нашел в гугуле. Запостил это только потому, что бы была пища для размышлений и для дискуссии. Хотя предметная дискуссия возможна только в кругу специалистов, а для нас, скорее просто потрындеть.

Ну почему же? На КЛАДовском форуме достаточно подробная информация (от koskr) по этому устройству. Мне даже не пришлось искать что-то дополнительное в сети.

BeS
Кавитация кавитации рознь. Как правило это явление возникает там, где есть турбулентность (это одно из условий) жидкости (например: гребной винт судна, водяной насос ДВС и др. устройства подобного рода). Кавитация была всегда но не всегда схлопывание пузырьков приводит к разрушению (иначе все первые суда оснащённые гребным винтом неизбежно потеряли бы его) - это говорит о том, что есть ещё куча условий, которые должны быть соблюдены прежде, чем призойдёт разрушение. В рассматриваемом нами устройстве искусственно реализованы определённые условия вызывающие кавитацию, которая служит лишь как возбудитель колебаний, всю чёрную работу делают резонаторы. Каскад воронкообразных камер и резонаторов подобран особым образом (секрет производитель держит в тайне по вполне понятным причинам, и рассылать подробную техническую документацию по изготовлению всем желающим не собирается) и направлен только на разрушение молекулярных цепочек протекающей через устройство жидкости. Никакого прямого физического воздействия на окружающие предметы нет.

Но не подумайте, что рекламирую. Я точно не в доле. Просто пытаюсь объяснить суть идеи "научно-популярным" языком.

-А в чем разница,что не правильно?

Если солярку вылить на жидкий свинец,она тоже зажется от трения?

а может не будем мешать двигателю работать? 

І до чого тут пальці? Причем здесь свинец, да и еще и солярка которую льют на него?
Речь идет о процессе происходящем в современных дизелях. Соляра под огромным давлением впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом и за счет этого происходит возгорание смеси. Захотите истины подойдите на серьезное СТО и спросите у грамотного моториста по дизелям.

Притом что температура расплавленого свинца не очень отличается от температуры сжатого воздуха в цилиндре,вот и вся логика.