Легкосплавные диски (Сторінка 20 із 42)

L-187S    6,5x15    38    4x100    67,1    w

Главным недостатком литья является несовершенная кристаллическая структура металла отливки, в отдельных случаях крупнозернистая, что снижает прочность и ударную вязкость изделия. Это обязывает конструкторов увеличивать толщину стенки диска, чтобы обеспечить требуемую механическую прочность изделия.
В настоящее время наиболее распространена следующая технология изготовления литых дисков колес: литье под низким давлением с последующей механической и термохимической обработкой, включающей обрезку литников, токарную обточку ободов, алмазное выглаживание декоративных элементов и нанесение защитных и тонирующих покрытий. Подобная технология применяется практическими всеми изготовителями литых дисков, она хорошо отработана и дает положительные результаты, однако не лишена недостатков, а именно:

    * при токарной обработке наружные, наиболее прочные и мелкозернистые слои литой заготовки уходят в отход и обнажается внутренняя, крупнозернистая и рыхлая структура, что, например, при использовании бескамерных шин требует специального контроля герметичности и применения специальных покрытий - герметиков.
    * сам по себе процесс токарной обработки предполагает отход металла в стружку, а также необходимость применения высокоточного оборудования и сложной системы контроля качества готового изделия, так, например, на заводе БМЗ в Брянске из отливки массой 13 кг получается готовый диск, весящий 5,5 кг;
    * при применении данной технологии не происходит улучшения литой структуры металла, заварки раковин, рыхлостей и т. д.
ВОТ так!

Главным недостатком литья является несовершенная кристаллическая структура металла отливки, в отдельных случаях крупнозернистая, что снижает прочность и ударную вязкость изделия. Это обязывает конструкторов увеличивать толщину стенки диска, чтобы обеспечить требуемую механическую прочность изделия.
В настоящее время наиболее распространена следующая технология изготовления литых дисков колес: литье под низким давлением с последующей механической и термохимической обработкой, включающей обрезку литников, токарную обточку ободов, алмазное выглаживание декоративных элементов и нанесение защитных и тонирующих покрытий. Подобная технология применяется практическими всеми изготовителями литых дисков, она хорошо отработана и дает положительные результаты, однако не лишена недостатков, а именно:

    * при токарной обработке наружные, наиболее прочные и мелкозернистые слои литой заготовки уходят в отход и обнажается внутренняя, крупнозернистая и рыхлая структура, что, например, при использовании бескамерных шин требует специального контроля герметичности и применения специальных покрытий - герметиков.
    * сам по себе процесс токарной обработки предполагает отход металла в стружку, а также необходимость применения высокоточного оборудования и сложной системы контроля качества готового изделия, так, например, на заводе БМЗ в Брянске из отливки массой 13 кг получается готовый диск, весящий 5,5 кг;
    * при применении данной технологии не происходит улучшения литой структуры металла, заварки раковин, рыхлостей и т. д.
ВОТ так!

Терплячка кончилась... Оплатил сегодня ВСМПО Орион 15х6,0, 4х100, 60,1 мм...

L-189S    6,5x15    38    4х100    67,1    w

RED
Молодец! правильный ВЫБОР! +1! 
КОЛЕСО2000
1, Судя по той отливке,а незаготовке она весит 13 кг, а может и больше.
А с чего вы взяли что этоименно этот диск, о котором я писал?
2, Почемуто мне кажется что второе фото делали не вы!
Потому что фирма HAAS никогда невыпускала ковочных пресов.А специализируется на производстве (Вертикальных и нетолько обраюатывающих центров) попростому фрезер с ЧПУ и дыро пробивных машин.
И вертикальный обробатывающий центер VF-3 (что на фото) это не ковочный прес.!3, Это операция фрезерования.
Кстати на каком это заводе? просто интересно.
Да и ещё раз уш вы ездите по заводам где производят диски.
4, Меня интересует такой вопрос диски куют или штампуют? вы я так понимаю и на СЛИК ездили

В стружку дох....я метала идёт вот отсюда и дорого!
Я канешно спорить небуду но мне почемуто кажется что это не кованый диск а литой, уже конешно после обкатки или черновой обработки.Цвет метала должен быть нетакой.
При ковке дисков большая степень деформации.И на холодок такое ковать никто небудет.метал непобежит  и незаполнит штамповое пространство.А после термообработки цветные сплавы имеют другой цвет 
КПИ МехМаш форева!

КОЛЕСО2000 написав:

L-189S    6,5x15    38    4х100    67,1    w

Что за диск немогу описание найти

Да фото на предыдущей страничке..

приезжай, посмотрим, взвесим...