Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → Что такое чип-тюнинг, для чего он нужен?
Михаил Валериевич
В Криму теж чіпувальники є. Невпевнений правда чи саме в Сімферополі.
Михаил Валериевич
В Криму теж чіпувальники є. Невпевнений правда чи саме в Сімферополі.
Наскільки я пригадую в Джанкої є, але яґ його не знаю.
Donpedro написав:Михаил Валериевич
В Криму теж чіпувальники є. Невпевнений правда чи саме в Сімферополі.Наскільки я пригадую в Джанкої є, але яґ його не знаю.
спасибо будем искать, в Луганск тоже скоро собирался может там и пересечемся...
Я знаю Novik-а, він мене чіпував.
Чіп-Тюнінг Логан у Львов
Ну і Саша _AlexSander_
Активация БК и чиповка в Луганске.
Два тиждня назат, мій МСВішик пройшов чіповку у Львові. Змінилася витрата пального, на пів літра меньше (приблизно), покрашилася динаміка розгону, краше йде з низів, впевненіше йде на обгонах. Кондюка не маю, але замітив: раніше з 5-ма людьми в салоні набирала в`яло, 
а після чіповки - ніби їде пуста, набирає шустро і бігом... 
За що велоке спасибі Ростиславу (Novik). 
в Луганск тоже скоро собирался может там и пересечемся...
В Луганске ты вряд ли с Александером пересечешься, потому что он из Запорожья,а в Луганск приезжает наскоками на один-два дня раз в два-три месяца.
Михаил Валериевич написав:в Луганск тоже скоро собирался может там и пересечемся...
В Луганске ты вряд ли с Александером пересечешься, потому что он из Запорожья,а в Луганск приезжает наскоками на один-два дня раз в два-три месяца.
понятно, но мне то и не к спеху пока...
Змінилася витрата пального, на пів літра меньше (приблизно
А стиль їзди не міняли? яку прошивку /версію/ вам встановили?
стоп, стоп, стоп.
к Серёже в Джанкой чиповаться. человек проверенный. телефон 0509701905
bravo написав:Змінилася витрата пального, на пів літра меньше (приблизно
А стиль їзди не міняли? яку прошивку /версію/ вам встановили?
Олег, (давай на "ти") як чіпанувся, то з Львова їхав 130 (місцями і по більше), розхід 6.7. А раніше їздив 90-110, розхід 7.2 7.4 доходив(при завантажені і до 7.6) - но я давив в педаль газу, що б МСВішик летів (ще не треба забувати, що в мене машинка на 200 кг важча ніж седан і іньша коробка). А тут я ледь торкаюся педалі, а вона вже летить. На обгонах чуть прижимав, но тільки чуть... Йде що дика з цепу зірвалася...
А в городі інша справа. я раніше засік від 7.6 до 8.2 (дуже активна їзда). То зараз 7.2 - спокійно (найменьший показник), і 7.8 - 8.0 (агресивна, бистра їзда, та ще й на 95 октані). Прошивка від Паулюса на МСВ під 92 октан. На 95 меньший кілометраж виходить меньший, але приємніше працює двигун.
Дуже в пересуванні МСВішиком помагає активований БК. Ставлю (вже так) на розхід пального на 100 км. Коли їду - один погляд на дісплей і нога сама відпускає педель газу... А коли треба, виключив і їдеш 
на самом деле, если б не активированный БК, то расход бы не упал 
а так подстраиваться начинаешь под как можно меньшие цифры
Змінилася витрата пального, на пів літра меньше (приблизно), покрашилася динаміка розгону, краше йде з низів, впевненіше йде на обгонах. Кондюка не маю, але замітив: раніше з 5-ма людьми в салоні набирала в`яло, а після чіповки - ніби їде пуста, набирає шустро і бігом...
так как перпетуум мобиле еще не изобретен, то надо уточнить - за счет чего улучшается динамика и при этом уменьшается расход топлива? Что происходит при чиповке? Сдвиг момента на меньшие обороты на программном уровне? Каким образом и за счет чего у машины увеличивается тяга (на низах, верхах)? Как при этом объясняется физика процесса затраты такого же или меньшего кол-ва топлива на большие тягловые свойства машины? Происходит ли изменение фаз и тогда как машина ощущает разные виды топлива?
Ну и сакраментальный вопрос - почему на заводе сразу мозги не прошивают на большую тягу, момент на низах? Неужели заводские конструкторы дураки?
Ну и сакраментальный вопрос - почему на заводе сразу мозги не прошивают на большую тягу, момент на низах?
Мотор старый, а нужно ЕВРО-4 вот и придавили малеха
Мотор старый, а нужно ЕВРО-4 вот и придавили малеха
насколько я знаю и помню, у меня - евро-2. Придавили как? Что это дало? Выброс СО меньше? Так это достигается меньшим расходом и катом. Или я не прав?
почему на заводе сразу мозги не прошивают на большую тягу, момент на низах?
Это Саня с Ростиком им откаты шлют, потому так 
У них в планах еще немного и Прованс... Будут по всей Европе чиповать...
А если серьезно, самому интересно, почему???
идите вы в вики
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0% … 0%BD%D0%B3
_AlexSander_ "спрыгнул с темы", корректно ушол от ответа на вопрос ...:upp:
идите вы в вики
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0% … 0%BD%D0%B3
Сходил:
Как уже упоминалось выше, наиболее часто преследуемая цель — повышение мощности. Реже к чип-тюнингу обращаются для снижения расхода топлива. Еще реже — для коррекции программы блока управления двигателем в связи с изменением режима работы, параметров или комплектации механических и/или электронных компонентов двигателя автомобиля. Например, это может быть замена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка нагнетателя воздуха, переход на другой вид топлива и др. Чип-тюнинг необходим для большинства автомобилей при установке на них ГБО (газобалонного оборудования), так как оптимальный УОЗ (угол опережения зажигания) для газового топлива существенно отличается от такового для бензина, а корректировка УОЗ возможна только при изменении калибровок программы управления двигателем. Следует также отметить, что в России одним из важных направлений применения чип-тюнинга, в особенности в сегменте массовых недорогих автомобилей, стало исправление заводских ошибок в программах, допускаемых рядом производителей при выходе на российский рынок. Большинство производителей устанавливает в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля "усредненные" программы, не учитывающие особенности российского топлива, климатические особенности региона и т.д. В результате на заводских программах наблюдаются ставшие уже классическими проблемы, например: рывки при переходе от холостого хода к движению на большинстве автомобилей Daewoo Nexia, неконтролируемый подскок оборотов холостого хода на автомобилях Chevrolet Lanos, неустойчивый холостой ход на автомобилях ZAZ Sens и многое другое. Указанные проблемы могут быть успешно устранены при помощи чип-тюнинга.
Что из выделенных моментов свойственно чипу для Логана? Надо понимать, увелич. мощности?
На вопрос, почему это не делается на заводе - я не нашел.... Если не считать в вышеприведенной цитате, что данная заводская прошивка Логана имеет ошибки в программе?
Юр, там всё написано.основная цель конкретно для логана - увеличение тяги на низах, устранение провала при переключении, получение адекватных реакций на нажатие педали в т.ч. при обгоне, решение вопроса тупизны авто при включении кондея, для машин выше евро2- решение проблем холодного запуска. и всё это при том же или чуть меньшем расходе.
кроме того перешиваются с евро4-3 на евро2,вырезают каты, сажевики, что еще больше добавляет динамики.
почему не делается на заводе-евронормы. там слишком много ограничений. а инженеры их не глупые. всё нормально
увеличение тяги на низах, устранение провала при переключении, получение адекватных реакций на нажатие педали в т.ч. при обгоне, решение вопроса тупизны авто при включении кондея, для машин выше евро2- решение проблем холодного запуска.
у меня этих проблем нет вообще... Думаю, первую фазу делали тщательнее...
кроме того перешиваются с евро4-3 на евро2,вырезают каты, сажевики, что еще больше добавляет динамики.
вот кат я бы вырезал - он реально придушивает машину...
почему не делается на заводе-евронормы.
ну вот я не могу понять умом каким образом придушивают ради евронормы...:dntknw: Кат - это я понимаю, а прошивкой что душат?
ну вот я не могу понять умом каким образом придушивают ради евронормы...dntknw Кат - это я понимаю, а прошивкой что душат?
как что? чем больше/резче давишь тапку, тем больше выброс в ОС.вот тебе и ограничение.
Ребяты, а кто с экономайзером сталкивался? У нас даже их банер висит внизу страницы. Кто что скажет? Какие отзывы, мнения? Отзывы на их сайте, насколько я пинимаю, липа...
Ребяты, а кто с экономайзером сталкивался? У нас даже их банер висит внизу страницы. Кто что скажет? Какие отзывы, мнения? Отзывы на их сайте, насколько я пинимаю, липа...
Ведь 30% топлива не сгорает и вылетает в атмосферу с выхлопом! Почему? Из-за сгустков молекул!
Проходя через ЭКОНОМАЙЗЕР сгустки молекул топлива - рассеиваются , и молекулы углеводорода переходят из состояния покоя к состоянию возбуждения ( что притягивает дополнительный кислород ).
мля.... який мрак. і хтось же це купує...
mekena
У мене також фаза-1 і чіпування ефективне.
По придушенню до євронорм. В стандартних (стокових) прошивках на обертах до 2т. суміш надто збіднюють от і є той провал в потужності. Чіп-тюнінгом той провал забирають шляхом виведення двигуна на оптимальніший режим. Це основна х-ка теперішніх тюн-прошивок.
мля.... який мрак. і хтось же це купує...
У меня тесть - декан на физмате в БелГУ, так вот он говорит, что в теории (с точки зрения физических процессов) написано всё верно. А, вот как на практике...?
в мене нема тестя декана, вищої негуманітарної освіти достатньо щоб знати що там написаний тупо брєд.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → Что такое чип-тюнинг, для чего он нужен?
Згенеровано за 0.140 секунд(и), виконано 94 запитів
