Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → Что такое чип-тюнинг, для чего он нужен?
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 12 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
нет ) а у кого едет?
На Русском форуме начитался 
Зачем тогда пишут что прибавляется 10-15 лошадок
ну и кто такое пишет? паулюс? Виталик СВВ? нет. это трепачи пишут. двигатели разные, коробки разные. причем тут количество лошадок в приросте?
Александр007
На заборі також пишуть 
але це не означає що там воно є 
Колись у далекому 2009 році у Львові як ми чіпувались, пробували різні прошивки на ривок. Так одна прошивочка і давала приблизно результат нівелювання кондюка (чіпування з кондюком = стоково без кондюка) але це субєктивне враження. В будь якому випадку виграш від чіпування по тязі був більшим від різниці 92 -> 95 . На рахунок з 1.4 зробити 1.6. Свого часу ділився враженнями від прошивки мод16 від АДАКТ. Субєктивно вона це здійснювала але і витрата виходила як у стокового 1.6. На даний час вже є прошивка мод17 але я її не тестував. Більше на цей рахунок скаже _AlexSander_.
Оберти ХХ вам чіпувальник без проблем підкорегує 
на які скажете. Особисто я також прихильник штатних 750.
коробки разные
Коробки отличаются не сильно. Передаточные числа не существенно
ну и кто такое пишет? паулюс? Виталик СВВ? нет. это трепачи пишут. двигатели разные, коробки разные. причем тут количество лошадок в приросте?
пишуть те кто прошились просто начитался тут http://www.logan-club.ru
На рахунок з 1.4 зробити 1.6. Свого часу ділився враженнями від прошивки мод16 від АДАКТ. Субєктивно вона це здійснювала але і витрата виходила як у стокового 1.6. На даний час вже є прошивка мод17 але я її не тестував.
значит я так понял после чипа-- при включенном кондере будет ехать как без него?
пишуть те кто прошились просто начитался тут
а еще у каждого человека своё цвето/звуковосприятие и еще много чего..
Коробки отличаются не сильно. Передаточные числа не существенно
Игорь ага, конструктивно вроде бы тот же.. почти.. и передатки.. опять таки почти... а еще диски одинаковые .. почти... много почти получается. у тебя вот дастер теперь... он тоже, почти логан.. и тем не менее не едет также 
значит я так понял после чипа-- при включенном кондере будет ехать как без него
я ответил на этот счёт раньше. и на киа сиде у которого почти 150 кобыл работа климата ощущается. после чипа намнооооого меньше. и прирост по кобылам поболее,чем на логане.
значит я так понял после чипа-- при включенном кондере будет ехать как без него?
Приблизно так. Але як писав _AlexSander_ сам факт включення кондюка все рівно залишиться, тобто з кондюком машина також буде тупішою ніж без (закони фізики непереможні). Також від самої прошивки багато залежить. Одним словом їдьте до чіпувальника і пробуйте. Несподобається - гроші повернуть.
Нашол такое после прошивки Renault Logan 1.4i Мощность до.75/ 82л.с.после 112/124Нм
http://www.upsolute.ru/index.php?page=c … b_id=Logan
Вопрос стал о прошивке тупит при кондере педаль в пол а машина не едет
На машинках с двигателем 1.4 и кондюком однозначно нужно делать чиповку. Как раз при включенном кондюке результат чиповки меня лично больше всего радует. Единственный недостаток - иногда подвисают обороты в районе 1000.
Единственный недостаток - иногда подвисают обороты в районе 1000.
Это меня и волнует.
И отодвинутая отсечка, больше 5000об крутить никчему
Сам вот думаю над чипом, ибо даже 1.6 с кондюком начинает тупить не подецки.
1.6 с кондюком начинает тупить не подецки.
думал 1.6 незамечапет нагрузки, кондер наверно ест около 2кВт·ч
Да без кондера динамика тянет хорошо, кнопку кондера нажал и как-бы трактор с зади прицепили 
CharlyX написав:1.6 с кондюком начинает тупить не подецки.
думал 1.6 незамечапет нагрузки, кондер наверно ест около 2кВт·ч
Да без кондера динамика тянет хорошо, кнопку кондера нажал и как-бы трактор с зади прицепили
Замечает ещё и как... Боюсь представить как 1.4 с кондёром едет...
больше 5000об крутить никчему
есть к чему. когда на светофоре или обгоне уйти надо , быстрее, переходишь на пониженную, а тут ... отсечка..
Александр007 написав:больше 5000об крутить никчему
есть к чему. когда на светофоре или обгоне уйти надо , быстрее, переходишь на пониженную, а тут ... отсечка..
Обгон ещё понятно, но светофор... 
_AlexSander_
Саша, а на прошивці під 95 від Паулюса є відсічка і на яких обертах.
Щось мені не получалось до таких обертів докрутити щоб щось відбулось.
Як взагалі воно відсікає?
на Пашиных прошивках на 6500 отсечка. на филинских и адакте - её не было. на адакте мод17 - на 6500
на 6500
а не зависокі оберти для їзди?
якось страшнувато так крутити.
Обгон ещё понятно, но светофор... shok
а вот ситуация - стоишь на перекрестке, пропуская пешехода. и тут несется какое-то быдло прям тебе в бочину. пешеход проскочил,а ты что, будешь стоять? нет - газку в пол и с места урвал на первой. а не "тронулся" и уперся в отсечку, пока перешел на вторую - жопы нет..
Олег, відсічку посувають для любителів драгу, або коли дуже треба зі світлофора рванути 
. А при цивільній їзді мені ще ніразу не відсікало.
CharlyX написав:Обгон ещё понятно, но светофор... shok
а вот ситуация - стоишь на перекрестке, пропуская пешехода. и тут несется какое-то быдло прям тебе в бочину. пешеход проскочил,а ты что, будешь стоять? нет - газку в пол и с места урвал на первой. а не "тронулся" и уперся в отсечку, пока перешел на вторую - жопы нет..
Ну... так логан тебя может и не спасти, эт ооооооочень частный случай
Мав власний досвід з відсічкою. Якось на трасі фуру обганяв, назустріч ще одна. Швидкість біля 80-ть. Думаю на третій скоренько пройду. Ну і вперед, а десь на на 3/4 довжини фури опа і відсічка. Переключатись реально часу немає а машина смикається на відсічці. Доречі стоково у нас 5500. На той час вже був чіпанутий Філінівою прошивкою (оптимальна) але відсічка у неї була як у стоку. Коротше кажучи страхом мало не запахло в салоні 
. Взагалі як на мене відсічка для новачків в автоводінні. Щоб двигун не спалити. Нормальні водії знають що високі оберти (червона зона умовно) на 5-15 секунд. Далі вже небезпечно. Але за цей час можна досить жваво розігнатись. І набагато швидше ніж переключитись на нижчі оберти з вищою передачею. Взагалі наші двигуни 1.6 і 1.4 8v досить старої конструкції, з коромислами а не безпосередньо. А як відомо коромисла на дуже високих обертах мають здатність зависати тобто не дадеть двигуну піти в рознос.
Про підвисання обертів на чіп-прошивках. Ніби таке спостерігалось тільки на Паулюсовських.
Остап, та не. было и на адактовских. там однозначно сказать , что из-за прошивки - нельзя.
На тих що я пробував небуло на жодній. Щоправда в деяких прошивках було навмисно введено затримку обертів але це не підвисання.
Donpedro Остап, ну тебе ли не знать, что для одного соринка, а для другого - бревно
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 12 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → Что такое чип-тюнинг, для чего он нужен?
Згенеровано за 0.172 секунд(и), виконано 91 запитів
