Потек насос ГУР (Сторінка 2 із 2)

Нашел на российском форуме решение данной проблемы, а именно - как заменить сальник в ГУРе, какой сальник и т.д. с фото: http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph … mp;t=15270

может кому-то и поможет инфа по ГУРу:
вчера разобрали ГУР были  странные звуки типа рокота или рычания, сняв ремень генератора обнаружили колебания шкива  ГУРа, жидкость при этом не текла, но звук был не очень приятен, решено было разобрать ГУР. Спресовывается шкив ГУРа на горячую(иногда можно не нагревать идет и так но одевая обязательно нагреть) съемником тройным чтоб входил в дырки шкива(может пригодиться), одевается очень просто нагревается шкив(очень хорошо) и легко налазит. стопорное кольцо сзади вынимается через дырочку острым предметом типа очень тоненького сверла и молоточком по сверлу(ну во всяком случае у меня так делалось). Внутрянку если разбирать, самое главное собрать в нужном порядке и положении иначе будет гудеть насос...но оказалось все намного сложнее подшипников в середине нет, поэтому он в этом плане одноразовый, сносился сам вал. меняется только сальник..который по отзывам у многих течет.. в общем по совету очень фанатичного в этом плане человека, подумали над предложением поставить ГУР от форда(по крепежам одинаковые все ГУРы, разная только система, на втулках или на подшипниках и шкивы разные . У всех на подшипниках, только рено отличились, чтобы цену задрать за ГУР).Далее думали что делать со шкивом взяли на фольцовской разборке  шкив под ручейки, так как вынос шкива получился бы очень большой решил треугольничек который на фордвском гуре спресовать и поставить шкив с другой стороны, был прикручен на три болта и приварен потом болты выкрутил так как они бы затирали об корпус насоса. Можно было еще винтами потай и расклепать их чтобы намертво от жигулевских петель дверей(как идея), но так ка был сварочник под рукой сварили это все дело напресовали назад на вал фордовского насоса. ааа!! забыл еще рассверлили отверстие в шкиве под болт крепежа насоса ГУРа, перед тем как надеть шкив на насос назад(опять таки напоминаю шкив надо очень хорошо прокалить и он легко зайдет). ну и прикручиваем прим меняем родные болтов креплений ГУРа на шестиграночку, чтобы не рассверливать шкив так сильно. в обще в итоге получаем полноценный насос ГУРа, только подлежащий ремонту меняешь подшипники и все, которые стоят 15 грн ходят веками.
осталось только ремень покороче. цена вопроса насос гура форд 250 грн б/у и шкив 30 грн+ ремень на 2 см короче цена вопроса пока не известно завтра буду покупать( вместо 1750-го ремня ставиться
1730-ый) думаю в районе 100 грн. Завтра выложу фото этого ноу-хау:)

Комрады, кто-нибудь подскажет номерок сальника насоса ГУР?