Треск под капотом при прогреве и остывании (Сторінка 2 із 2)

Не верите? Тогда читайте и смотрите фотки:
Порвало коллектор.
Порвало коллектор.

На прогретом до рабочей темп. двигателе откройте капот, и возьмитесь рукой за "жестянку"... Будете приятно удивлены... Потом снимите жестянку, снова прогрейте двигатель до раб. темп., и снова возьмитесь рукой за в/коллектор... И потом расскажите нам всем впечатления...
Кстати, овучьте если не трудно, весь перечень что не нужного в Логане... Хочу снять-выбросить, облегчу авто, расход упадет...:fly:

22comuna
Да, ирония имеет место быть... Но как вы можете советовать снять комплектующее из подкапотного пространства иномарки на основании токо Ваших мыслей??? Ну ладно, Вам Дачия-Рено-Ниссан не авторитеты... Может откроем капоты других иномарок, посмотрим там? Кстати, Вы же сами ездите с жестянкой? Вот снимите, проездите один осенне-зимне-весенний сезон, и поделитесь опытом... Или приведите подтвержденный опыт езды без жестянки.  И ВОТ ТОГДА с уверенностью скажете, она (жестянка) не нужна... А так, эт не буду говорить что...
Кстати, я вчера сделал то что вам советовал... пробовал потрогать "жестянку" сразу после поездки рукой... Руку нельзя удержать, осмелюсь предположить температуру около 80-100-120*... Это при том что поездка была буквально 3-4 км, двиг токо набрал рабочую температуру... А что будет после часа езды, как думаете? Теперь еще вопрос  - как думаете какая температура выхлопного коллектора? Вы видели когда сухой прогретый авт влетает в лужу и скоко идет пара из под авто?
Теперь еще по поводу ваших заблуждений... Воды под капотом ой как хватает, почему же двигатели грязные, все в грязных потеках, почему на мойках существет услуга мойка двигателя?
Жестянка выполняет минимум несколько функций...
1.

2. Принимает АКТИВНОЕ участие в поддержании СТАБИЛЬНОГО теплового режима двигателя вне зависимости от нагрузки на двигатель, чем собственно способствует показывать двигателю определенную мощность, КПД и характеристики, заявленные производителем...
3. Защищает выхлопной коллектор от внезапного попадания нежелательной влаги - воды
4. Правильно распределяет и отводит нежелательное тепло от раскаленного ВК

22comuna

Скажу как металлург.

это нормальная работа метала при охлаждении. При нагреве цокать не должно.
Это как у меня знакомый греет авто, завел и газ в пол, мотивирует что быстрее)))))))))):storstark:

Сегодня появилось "цоканье" под капотом при прогреве после ночёвки. Дальше в течении дня буду наблюдать. Машина новая 1тыс км пробег только. До сегодня не было этого звука. Машина три недели у меня. Периодичность металлического звука "цок" 10-20 секунд. Потом видео запишу. Чек не горит , просто поехал как обычно, но насторожился