Воткнуть заднюю на скорости? (Сторінка 3 із 3)

Ну якщо не гірше, значить і проблеми ніякої нема.

Ватяний зворотній зв'язок в нього, ніфіга не інформативний... особливо в порівнянні з F40. 

Як часто вона не втикається? В мене таке бувало ну може раз в пару місяців, при тому що я десяток раз її щодня втикав... Ну і вона ж не зовсім не втикалась, от якби на ходу якась передача не втикалась інколи, це була б проблема. А задня на ходу всеодно не втикається... ну, звісно якщо водія не проглючило. 
А от в Вектрі, перша передача на ходу не втикається, навіть на дуже малих швидкостях. Правда? Особисто мене це значно більше доставало, коли на швидкості десь 20км/год знаю що треба буде скоро першу, а ніфіга, спочатку зупинись, ну чи майже зупинись...

Я все чудово розумію, не про звук писав а про тактильні відчуття. І чудово відчуваю різницю між м'яким втиканням в Логані і таким "клацанням" (ну як це ще назвати?). Але питання в тому, що кому приємніше? Я розумію що тобі приємніше "клацання", але я не впевнений чи комусь часом не виявиться приємніше м'яке втикання в Логані. Особисто мені, як я вже сказав, все одно, я після Астри аж ніяк не відчув що в Логана якось погано і незручно втикати передачі, скоріше навпаки, і навіть пересівши з Логана на РАВ4 не скажу щоб прям аж так в захваті від відчуттів цієї коробки. Незнаю, в мене ця м'якість втикання в Логана не викликала ніяких неприємних емоцій. Знаєш, по моїм відчуттям, це як різниця від тримання в руці мобілки з металевим і пластиковим софт-тач корпусом. Відчуття дуже різні, але і те і друге мені приємне, хоча по рзіному.
Щодо спроби об'єктивної оцінки "як чітко" вмикаються передачі, то це "клацання", можливо комусь і допомагає, якщо мало каші з'їв чи, як кажуть в народі - легка рука, і не до кінця втикається палка, це можна зрозуміти. Так само як близьке розміщення передач (вправ-вліво) в Логана, теж комусь можливо робить попадання складнішим, але знову ж таки, якщо в мене ні втикання, ні попадання не викликало ніяких проблем, ані неприємних відчуттів, більше того - не вимагало зовсім ніякого звикання чи вироблення навиків, значить як мінімум, не для всіх людей ці недоліки є проблемою. Тому я і наголошую на суб'єктивності оцінки цієї особливості куліси Логана. Іншими словами - "на смак і колір всі куліси різні".   

Ну це вже водієві вирішувати, раз мануал, значить будь добрим давай мені включати що я хочу, коли хочу. А то як автомати в ручному режимі не дають втикнути закритичну передачу то ми кажемо що це не чесний ручний режим, правда? А на практиці ця особливість мене реально більше доставала ніж будь-які особливості коробки Логана, навіть її завивання. Як би там не було, а ситуацій коли я хотів наперед вмикнути першу було дуже багато. З часом, ясне діло, звик, але це реально можна назвати звиканням до недоліка.
Ну а так то можна сказати що нафіга кому ЗХ з першої спроби? Всеодно стоїш, не проблема витиснути зчеплення, а так то це ще й додатковий захст щоб випадково не втикнув. 

Ні, це я твоїми словами говорив. Для мене це не може бути недолік, якщо мені він ніяких негативних ефектів не створює.

Може бути. Шестерні зношуються з часом тому ситуація може погіршуватись.

"Длинноходность" рычага коробки в  1 фазе - решалась укорачиванием самого рычага. И передачи переключать было на много приятней.

Этот диспут,на 3 страницах,напомнил давний срач на тему-

Якби ж то на 180! Він на 20 не дає, а це навіть близько не критична швидкість для першої. А Логан дає, без проблем, і Тойота дає, і Фолькс дає, так що найгірша коробка в Опеля.
Ні, ну реально, це об'єктивний недолік.

Правда, правда! Якщо не дає включити, це теж не чесно. Тим більше що в випадку з першою передачею на Опелі, там ще до відсічки як до Києва рачки.

На любій, НЕ КРИТИЧНІЙ швидкості дає. А Опель ні.