Если у кого-то есть вопросы по шумоизоляции (+) (Сторінка 3 із 4)

Привет! А подскажи пожалуйста.
В Новых Логанах, в нише для запаски, да и весь пол багажника чистый крашеный металл, чем его можно временно застелить, что-бы этот материал в будущем не выкидывать.
Сейчас делать вибро/шумо изоляцию нету времени, но в будущем планируется...

Слушай, а вообще есть ли смысл обклеивать эту нишу? Может для начала лучше обклеить крышку капота и багажника? От чего эффект будет более заметен?

эффект заметен от крыши, пола и багажника, минус 10 Дц от прежнего уровня шума

Если обклеить просто нишу и успокоиться, то, безусловно, нет особого смысла. Если это станет частью "большого пути" по полной шумоизоляции или хотя бы шумоизоляции задней части, то почему бы и не потренироваться на нише по запаску.

Я, конечно, не любитель вешать ярлыки, то стоило бы сначала изучить логарифмические единицы и понять, что же в реале представляет собой 10 дБ (что такой Дц - я не в курсе). При полной шумоизоляции (я мерял и да, у меня есть, чем мерять) крайне сложно сделать тише, чем минус 4 дБ. В любом случае, даже полная шумоизоляция - это пусть и хорошо различаемые и заметные, но все же косметические изменения.

Кстати, именно задняя часть во многих автомобилях действительно дает самый ощутимый эффект, факт.

обклеить все остальное, наверное

Я потратил на Phonic 500 Евро (там встроенный микрофон) - он показывает АЧХ (это для настройки аудио в авто мне необходимо бывает) +/- похоже на профессиональный прибор Audiocontrol с профессиональным же микрофоном, а еще умеет просто измерять уровень шума. Меряли мы и фоником и аудиоконтролем. Надо проводить десятки итераций и стараться, чтобы даже время суток было идентичным при измерениях, не говоря уже про участков дороги и пр. И, собственно, все равно результаты очень "прыгают" со средним в районе 3-4 дБ. И именно про эти 3-4 дБ мы и говорим, увы. Больше - можно, но сильно возрастают трудозатраты и стоимость. Равно как и масса растет. И, увы, совершенно не пропорционально эффективности.

Посему, если можно, я не буду комментировать качество приемного микрофона в телефоне и измерения, которые сделаны таким образом "примерно на одной и той же скорости" (мы меряли точно на том же участки дороге, в одинаковое время суток, круиз и одинаковая скорость по GPS и пр.. Не говоря уже про климат, который был выключен. Причем сделали это в общей сложности для десятка автомобилей, убив уйму времени и топлива)

Нашел тут какую-то беллетристику для почитать - http://www.kakras.ru/doc/shum-decibel.html

Вопрос, а вот баллон газовый нужно/можно обклеивать?
Или хватит вокруг обклеить?
Задумываюсь о шумке, собираю информацию

У  меня логан 2012 года сколько будет стоить шумоизоляция под ключ не самая дорогая но чтобі лучше стока

О! И мне можно, но на Логан 2013.
Спасибо!

Еще вопрос возник. На полу у переднего ряда сидений лежит пенопласт (толщина примерно 3 см). Как с ним быть? оставить или чем то заменить?

а я уже этот пенопласт втоптал  чем и как его заменить ?

Можно посмотреть для начала пост #20 в этом треде...

Далее площади:

1. Двери: виброизоляция на филенки и площади под картами - 3,2 - 3,6 м2 (кто как клеит ), виброизоляция для пластика локально - 0,8-1 м2; шумопоглотитель на наружные филенки - 1,6-2 м2; шумопоглотитель (или отражатель) на площади под картами 1,6 - 2 м2; шумопоглотитель на карты - 2 м2.

2. Крыша: 1-1,2 м2 вибры и столько же шумки

3. Днище до заднего сиденья, включая лишь его вертикальную часть, а также тоннель (торпедо не снимаем). Виброизоляции - порядка 2,2-2,4 м2 + для жесткий ребер локально (нижние части стоек, пороги, ребра сидений) еще 0,4-0,6 м2. Шумки до 2 м2.

4. Задняя часть, включая заднюю полку, задние крылья и крышку багажника, а также горизонтальную часть места под задним сиденьем, пол багажника, место под запаску, задние арки и заднюю панель. "Тяжелой" вибры 2,8-3,2 м2, "легкой" вибры 1,2-1,8 м2, шумки поверх тяжелой вибры (кроме места под задним сиденьем) - 2-2,4 м2. Поглотитель на накладку задней полки - порядка 0,6-0,7 м2.

Как-то так, если быстро