Поломка помпы ! (Сторінка 6 із 6)

А что подтверждает? Или что даст снятие помпы?
Согласен что помпа второй ролик, но если узел исправен смысл его менять? Так можно менять многое.

Лично мне не хоцца быть первопроходцем.
А вот фактом течи помпы как раз между 600 и 120 тысяч полно.

Молодца.
Учиться нужно исключительно на своих ошибках.

Конечно, гораздо интереснее каждый год ковыряться в подвеске и поатить за развал.
Или ты честно каждый год регулируешь геометрию для профилактики?

А ты, когда наконечник менял, тягу смотрел?
Лёгенько так ходит в шарнире.

Как по мне, то лучше раз за 50 тысяч поменять гамузом пару рычагов (совсем орошо, если самостоятельно), чем постоянно то сайлент, то шаровую, то шаровую, то еще сайлент. При этом помним, что за перепресовку сайлента ещё и платить надо.

А ты не меняшь люфтящие и гудящие подшипники?

Колодки и диски по износу.

А хочешь ещё маслица в огонь подолью?
При замене ремня ГРМ так же рекомендуется поменять и сальник коленвала. В сравнении с общими затратами на комплект замены ГРМ, цена тому сальнику три копейки. Зато потом избавит от головняка, если запотеет между заменами ремня ГРМ.
Всё. Жду нотацию.

Статистика вылета помпы не даёт уверенности в её долговечности.
Тем более, что помпа - ролик ГРМ.
Странно, почему же тогда все меняют ролик ГРМ, но не меняют полмпу (тоже ролик ГРМ). Не меняйте натяжной ролик ГРМ - он ведь на вид вполне исправный.
Ах да, это же сказано в Сервисной книге.
Тогда глупая ситуация: олин ролик Сервисная книга требует менять, а второй нет.

В моем случае он был не совсем исправен, имелся очень небольшой люфт и звук переката подшипников при вращении. По словам мастера еще бы прошел 20-30 тысяч спокойно. А вот ремень был уже уставший.

Ресурс помпы 150-200ткм это минимум. У 10 человек попался бракованый логан с бракованой помпой, но это не значит, что у других она не отходит своих 200ткм. Я поменял на 160 "ещё бы походила" - слова мастера.

это скорее исключение..... ну сильно много как - то!

Андрюха, а что делать с ремнём навесного на 60 тык.??
Кажеться мне нужен и сальник коленвала по ходу, на всякий случай

Любителям экономить супер предложение - есть три комплекта помпа+ролики+ремни ГРМ, все отходили только по 60 тык (до регламентной замены). Следов подтиекания на помпах нет, ролики в чудном "внешне" состоянии, ремни следов разрыва не имеют...
Так вот, кто желает экономить может приобресть в запас (как родная помпа не доходит до одного миллиона км и гавкнет....) указанные комплекты... И сменить, естественно после капиталки двигателя, потому как если помпу заклинит, то с вероятностью 90% ГРМ и ШПГ достанется не по детски, штатную, отслужившую не одну сотню тыс км помпу, на практически не бегавшую, прошедшую испытания на рабочем двигателе "новую".... Ролики проработавшие 60 тык и подтвердившие своюб надежность в сочетании с потянутым ремнем (т.е. проверять натяжение нет смысла весь период эксплуатации, дальше не потянется, только лопнет...), то же подарят счастливому "эконому" не забываемые новые сотни км... При том нервная система получит необходимую закалку, пребывая в постоянном напряжении во время движения и окунаясь в холодные потоки спокойстия по прибытии без шумовв и писков со стороны ГРМ. При чем закалиться до такой степени, что когда  в самый не нужный момент помпа таки даст течь, а ролики засвистят и станут ослаблять  истерая и без того отходивший ремень, но ехать надо и "эконом" таки отважится.... Окружающие получат шанс познакомиться со всей красотой и массой словарного запаса, скрываемого от суи цензурой и воспитанием, но всякий раз окрашиввающих события, когда закаленная нервная система дрогнет под действием обстоятельств....
  В общем пива я не пью, а по сему - конфеты шоколадные "Киев вечерний"  и весь лот на условиях самовывоза будет Ваш....

А тем, кто не любит эекстрима и умеет считать свои денежки и беречь нервные клетки - меняйте помпу при каждой (по пробегу) замене ремней и роликов. Так дешевле выходит....

Что касается ремня навесного... То год назад, может чуть более того, гавкнул шкив генератора (обгонная муфта, будь она контсруктору ко лбу гвоздем прибита)... Вылетел шкив зимой, в морозы... Чуть не прогрыз генератор, да с ремня соплю дымящую сотворив. В общем обрезал я ремень и добрался до стоянки. На другой день, разобрав пол авто (ГУР + Кондей+ бампер) заменил я обгонку на "обманку". Взял из коробки, где обираю ве, что отается после ТО, бегавший ремень нависного и установил. Не знал я, как поведет себя авто с "обманкой". От того ремень ставить новый не счел необходимым. "Обманка" хорошо себя показала и ремень навесного, с учетом пробега до замены и после реинкарнации (повторной установки).... пробег почитай сотню тык. Нареканий нет... Так, что рессурс ремня навесного более, чем предписано регламентом, менять его без особого напрягу минут 20. Иными словами, держи в запасе и можно катать пока серьезно не попросится в утиль....

официалы меняют на 60 это их зароботок, а так на 3-4 замене ремня, а выхаживает и 300т

Ну ты у нас вообще любитель ездить "до железки", а потом искать чудодейственные присадки для восстановления.

Можно спокойно менять один ремешок на 60000км, подшипник натяжной   загудит задолго до своей кончины(а загудит он думаю и больше чем за 120000км ). Я думаю не меняют, потому что дороже работа получается и мороки больше слесарям  (сливай-заливай антифриз,на герметик сади) . Мастера-одиночки сами отговаривают от замены помпы на 60000км. Ребята солензами-логанами занимаются 10 лет,ремни лопались,помпа текла,но натяжной ролик не было случая,чтоб клинил у любителей-пофигистов,ибо он умирает долго и мучительно.