Газовое оборудование для Логана (Сторінка 28 із 110)

Это о ком вообще?
Не понял, а я не пример и ЛауГан тоже? Мы пустой звук? Я ж говорю - три года, ни одного глюка, езда на газе сопоставима с ездой на бензине - при переключении разница не ощущается. Про экономию уже написано много. Поэтому вообще не вижу причин не ставить ГБО, если только у тебя не дизель с потреблением 4л на сотню - все остальное деньги на ветер (на бензин)....

Нет конечно, я верю что у большинства здесь находящихся все хорошо при езде на газу, хотя глюки все таки случаются, о чем свидетельствуют посты выше, ну да а с чем не бывает глюков, техника есть техника. Почему я решил написать против газа, да по той простой причине что не все такие ответственные ребята как вы, и я с этим столкнулся подряд два раза только за прошлый месяц, когда брал такси и два раза на газу, и каждый раз машины хорошенько так дергало и причем с интервалом в минуту- полторы, на вопрос что за хрень ответ был --- да газ будь он тра та та, не у всех наверно хватает желания и денег держать эту систему в порядке, поэтому и было желание выбраться из этих машин поскорее. Причина в этом бедламе конечно огромное колличество неквалифицированных установщиков и якобы спецов. Ну и для всех кто у нас ездит на газу вот такая еще информация, занесло меня в коммандировочных делах в бразилию, бензина там нет вообще, все продаваемые машины для населения выпускают только в газовом исполнении, зто процентов 70 от общего колличества авто, первоначальный пуск на этаноле, процентов 20 авто только на спирту (запах в салоне правда капец) а остальные это дизель только автобусы и грузовики.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Бывает плохой газ. Именно такой, мне кажется, на Трухановом острове. Я там однажды заправился, и больше ни ногой, ни трэком. (с)Жванецкий.

если речь идет о предпусковом подогреве, то в некоторых газовых системах есть функция работы форсунок "вхолостую" т.е. форсунки срабатывают (открываются-закрываются) н-ое число циклов еще до того как прогреется редуктор. Цель - ликвидировать "залипание" возможно примерзжих форсунок. Это есть, например, на Tamona.

тут многое зависит от:

-установки: вертикально(правильно), горизонтально(нормально), вверх ногами(недопустимо)
-периодичности замены фильтра паровой фазы (улавливание масел например)
-качества шлангов (внутри расслаиваются и резина попадает на рабочую поверхность форсунки
-конструкции форсунок

Только подогревом решается часть вопроса.

вышлите мне фото ваших форсунок и как они стоят и постараюсь помочь

А есть ли резон ездить на газу, если поездки не более 4 км? Т.е. машина едва до 90 гр успевает прогреться, газ если 15 гр и то хорошо. А самое неприятное, что сразу после перехода требуются топливные коррекции до +50%(я на хх смотрю, во время движения небезопасно самому), потом с прогревом приходит смесь в нормальное русло. Но при таких коротких поездках газ(да и все составляющие системы) не успевает прогреться до нормальной(у меня зимой от 35 гр) температуры. Коррекциями по температуре я то устраняю данные скачки, но как-то оно не правильно, когда при температуре газа 0 гр коррекция больше +20. Если не устранять то появляется "маятник"(раскачка оборотов) на ХХ на холодную. Так же маятнику способствует опережение зажигания(стоит вариатор) до 1000 об.
Может плюнуть и ездить(если минусовая температура) при таких поездках на бензине?

форсунки стоят вверх ногами. в них будет все время собираться грязь, масло и т.д. нужно изменить угол наклона до 90 град или меньше.

у меня вроде горизонтально стоят?:

и правильные шланги тоже стоят.

нет. это самые бюджетные форсунки.

...нет сил бороться... почему вот люди думают, что отдельная деталь может избавить от проблем ?

Это все в комплексе.

бытует мнение что горизонтальное расположение форсунок valtek приводит к повышенной выработке поршней и стенок газовой форсунки. На практике подтверждения этой теории не видел -на некоторых V-образных движках ставят горизонтально - работают без нареканий