Toyota RAV4 (Larsen) (Сторінка 2 із 10)

Поздравляю. Хороша машина. Без проблемной эксплуатации желаю.

А це все, наразі, в список недоліків не потрапило. Буде далі згадано в списку переваг (якщо я знайду час його весь написати).

Так, моя приїхала з Японії.

Ось, як і обіцяв, фотки приборки.


[merge_posts_bbcode]Added: 2016-10-15 19:25:14[/merge_posts_bbcode]

Аааа!!! Тіпун тобі на язика! ... але цікава ідея. Завтра поміряю фон в салоні. 

RAV4 в Європі не складають. Тільки в Японії, США і тепер в росії.

яндекс карти на телефоні рулять) Дякую за фото , як на мене приборка трохи скучновата, для такого космічного зовнішнього дизайну )

Я для себе питання навігації вирішив давно. АйГО на мобілці, за 700грн, вирішує всі питання, по всій європі. Причому завжди при собі, чи то в машині, чи то пішки, і доступний в будь-який несподіваний момент, а хто зна де і коли він може знадобитись? Більше того, вся збережена інформація теж при собі, а не в машині залишається. Що теж буває дуже зручно (наприклад проаналізувати графіки тої чи іншої поїздки, як правило виникає бажання вдома, а не в салоні авто ).

Я про "тіпун" жартома.

Larsen, поздравляю с приобретением! Ни гвоздя, ни жезла!

Larsen, вітаю з придбанням нового "коника"    Симпотна автівка 
Нехай приносить тільки позитивні враження 

Напишу трохи вражень про відчуття від їзди. Всі наведенні оцінки в порівнянні з Логаном.

Жорсткість підвіски. Їде м'якше за Логана. Це було першим враженням моєї доці, коли вона перший раз в ній проїхалась. Дитину не обдуриш, тому приймемо за істину. Реально, намагався оцінити об'єктивно по знайомим мені ямкам і іншим артефактам наших танкодромів. Впринципі, є місця які зараз швидше проїзжаю. Особливо це стосується лежачих поліцейських і рейок на переїздах - Логан на них гупав і підскакував сильніше, тут щось там вроді гупає, але результат помітно комфортніший. На глибоких нерівностях відчувається енергоємність підвіски, тут схожі відчуття з Логаном. Тому, вцілому, комфорт подолання нерівностей я оцінюю вище ніж в Логана. Можливо цей ефект підсилюється кращою шумкою.

При цьому в поворотах, як не дивно, вона себе веде значно впевненіше за Логана. На кільці 60км/год по відчуттям як в Логані на 40. Меньше крениться (в мене Логан був без переднього стаба, можливо тому так), і чіткіше реагує на руль.

Шум. Шумоізоляція, що і не дивно, значно краща. Двигун до 3000 майже не чути (десь як в Логані до 2000). Всі інші шуми теж меньші. Просто суб'єктивно, при розміреній їзді, відчуття що стоїш на місці.

Динаміка. Тут ще рано щось конкретне казати, адже я на обкатці перші 1000км, і двигун вище 3000 намагають не крутити. Тому всі враження від динаміки суто в цьому діапазоні. Звісно, як і показують цифри, за Логан 1.2 динаміка вища. Але і не така щоб дух захоплювало чи в спинку втискало (цього і не може бути до 3000об). Тим не меньше, в потік вклинюється впевненіше. Помітив що дуже жваво набирає на початковому етапі (коли стартуєш наприклад), можливо на малих обертах тут крутиша крива обертального моменту, що впринципі може пояснюватись регулюванням фаз газорозподілу.
Цікаво що передаточні числа приблизно такі ж як були в Логана. На п'ятій 80км/год при 2500об/хв. Так що я по місту і на шостій їзджу - якраз 2000. Те що передаточні такі самі, зручно, адже звик до них. Але з другої сторони, тут асистент передач наполягає рухатись десь на 1500 обертів при рівномірному русі або неактивному розгоні. На Логані я все ж таки звик до вищих обертів. На 1500 дійсно їде нормально, без детонацій, і дуже тихо, як на холостих. Впринципі прикольно.

Розхід. Ну тут взагалі ще рано про щонебудь говорити. В мене всього 200км пробігу, обкатка та і я ще толком не звик до машини. Тим не меньше, скажу що вже є. І так, БК середній розхід від заправки (заправлявся відразу після салону), показує десь 11.1 (вчора було 11.2). Це практично все їзда по місту (десь 20км за містом). Окремі поїздки (середній по БК від заведенн двигуна), бувають різні. Один раз, по місту, поїздка довжиною 6хв, показала 8.5л. Але то було майже без трафіка. При цьому середня швидкість була десь 45км/год. А так то середня швидкість зазвичай 20-25, і розхід 10-12. Звісно, були і дуже розхідні поїздки, де навіть 16л показувало. Але це було так: завівся, постояв 10 хв, потім проїхав 1км і заглушив. От за таких обставин було десь 15.

До речі, освоюю круїз. По трасі вже пробував, там все ясно. Тепер пробую по місту. І впринципі теж не погано. Звісно не завжди. В потоці від нього толку нема. Однак на деяких швидких ділянках, втикаю на 80км/год, і він мене везе до наступного затику. При цьому вмикати його знову дуже зручно і взагалі не напряжно. Ну а вимикається він сам при натисканні на будь-яку педаль, або можна і кнопкою (ричажком) вимкнути, щоб просто продовжити рух без двигуна. Впринципі, доволі зручно. Наразі звикаю, час покаже чи буду часто користуватись. Але думаю що буду. На цих ділянках, завжди стараюсь їхати впритул до 80, а ногою це не легко, там бувають і підйоми і зпуски, тому постійно відволікаюсь на підтримання швидкості. А тут один раз клацнув і усьо... Лімітер був би краще, але, нажаль, японці іншої думки.  Ну нічо, нічо... 

Ага, не зовсім по ходовим характеристикам, але помітив що мене стали рідше підрізати і частіше пропускати. Це нові враження для мене адже на всіх авто на яких раніше їздив достатньо довго щоб звикнути до поведінки на дорозі, такого не було - мене завжди підрізали приблизно однаково. Ну що ж, приємний бонус.

На завершення, фотка ключа. Після рейстайлу, Тойота нарешті дала викидушку для РАВ4.

Ага. При всій слабосилості 1.2, йому реально не вистачає 6-ї на трасі. На швидкостях вище 100, ну навіщо так безбожно крутити двигун, якщо для рівномірної їзди і так відчутно що він і на меньших обертах зміг би тягнути? А це і економія в плюс, і ресурс...

Не думаю, адже я і без круіза на підйомах натискаю щоб підтримати 80, а на спусках відпускаю щоб не перевищити. Вобщем я пограюсь ним, а там побачимо як воно буде. Ще ж тільки перші дні. 

На перевищення не вирубається а от на педаль реагує. Впринципі, якщо зовсім трошки її притискати, то не реагує, і це натискання нічого не змінює. А якщо сильніше нажати, то переходить в режим очікування. І це я не про кікдаун кажу.

І зчеплення теж. Якщо є.

Згоден!