Toyota RAV4 (Larsen) (Сторінка 3 із 10)

Так і є. Це все в порівнянні з 1.2. Я колись на Астрі 1.6 теж так їздив.

Ради интереса у себя смотрел (1.4). Разгон с места до 80 км/ч -средний расход 14л/100

Достойная замена 

в общем очень хорошая модель много лет, хоть последнюю внешне изковеркали в погоне за классом, но при всем этом с боку черты остались
когда обкатаешь расход вырастет, перестанешь сюсюкаться  баржа не маленькая...

Як і обіцяв Андрію, сьогодні поміряв радіаційний фон в машині. Результати довготривалого заміру (200сек), коливались в межах від 8 до 10 мкРг/год. Тому можна зробити висновок, що в цьому плані ніяких проблем нема.

Ось як це виглядало:

Сьогодні спробував спарити свого АйФона з мультімедією в Рафіку. Получилось на ура, затягнув телефонну книгу і списки дзвінків... А з Андроіда мого не хоче це все стягувати, собака...

Краще пізно, ніж ніколи: вітаю з придбанням 

наткнлся в телеке на канал называется " перший автомобильный " там пиарили

с комбинированным приводом ДВС + эл.мот. пели красиво

дак не намного то дорожее , на форуме первый гЫбрид бы появился    ...

На днях помітив що, як виявляється, грязюка на білому кольорі ЗНАЧНО меньш помітна ніж на чорному (і відповідно, на всіх темних кольорах, як, наприклад, синій, який в мене був на Логані).
В мене знизу, по периметру іде чорний пластиковий обвіс. Зараз машина вже досить забруднена. Збоку, на дверках, ці пластикові молдинги, вже не чорні, а помітно сірі, навіть здалека. А от дверкі над ними, взагалі не схожі на сильно забруднені, навіть зблизька. При тому що рівень пилюки скрізь однаковий. 

Lavrik, дякую, буду мати на увазі! 

Ну от, пройшов тиждень зимових випробувань, знову повернулася осінь, тому можу вже поділитись своїми враженнями від General Altimax Arctic. Тому продублюю тут свій відгук з іншої гілки форуму, для звітності.

І так, останній тиждень був чудовим періодом для тестування гуми в майже всіх можливих зимових умовах. Був і глибокий сніг, і чистий лід, і всякого роду хляпи, в тому числі товстий шар талого снігу на льоді. От я і потестував.
Порівнювати буду з Bridgestone Blizzak VRX, який в мене стояв на Логані. Порвіняння не зовсім справедливе, адже автомобілі зовсім різні, тому я не претендую на об'єктивну оцінку яка з цих шин, для яких умов краща, на однаковому авто. Кому цікаво - Рафік з переднім приводом, з повним пакетом ESP, а Логан був без ABS.

І так, перше з чого все почалось - глибокий (відносно) сніг. Як і слід було чекати від злючого рисунку протектора, тут різниця з Бріджом дуже велика. Впринципі, глибокий сніг ніколи не був сильною стороною Бриджа. Навіть дешевший Kleber Crisalp, який в мене раніше стояв на Астрі, здається гріб помітно впевненіше, хоча малий кліренс тої пузотерки зводив це нанівець. Ну, вобшем, тут різниця велика - Альтімакси гребуть впевнено і стабільно. 

Наступне - вкатаний сніг і чистий лід на горизонтальній дорозі (вулиця). От відносно таких умов в мене були сумніви, адже Альтімакс - гума розрахована під шипування, отже не настільки "ліпуча" як Бріджи. Та і ламелей на ній рази в 2 меньше. Думаю і суміш дубовіша. І ясне діло, нема ніяких "мікропор", так широко розрекламованих і запатентованих Бріджстоуном. Короче, через цей момент я сумнівався чи варто їх брати, чи не будуть вони сильно гірше за те, до чого я звик. Коли перший раз я попав на таку вуличку, то відразу навіть не зрозумів що воно слизьке. Ну, тіпа сніг то й сніг... Це була під'їздна вуличка, тому їхав повільно, але зупинився без спрацьовування АБС. Коли вийшов зрозумів що це майже лід. Потім їздив по місту, і місцями теж був лід, але наскільки слизький, сказати не можу. Бувало що й АБС спрацьовувала, але жодного разу не повело зад, ну і з гальмуванням проблем впринципі не було. Знову ж таки - машини різні, ЕСП пару раз втручалась, але дууууже рідко. Вцілому результатом задоволений. Якщо вони в таких умовах і гірші за Брідж (а я на межі ні Брідж ні Альтімакси в таких умовах не перевіряв, нунах...  ), то різниця не така, щоб в мене через неї виникли якісь суттєві проблеми. Що неможе не радувати. 

Далі була хляпа, в тому числі і хляпа на льоді. Впринципі, тут нема про що й писати. Брідж по хляпі, бувало, аквапланував. За Альтімаксами наразі такого не помітив. На дуже глибокій хляпі, трохи мотало, але, по відчуттям, меньше ніж Бріджи. Ну а решта без проблем. Траекторна стійкість і гальмування, по відчуттям, не гірше ніж було на Бріджах. Тому - 

Ну і врешті решт - мій "улюблений" горбок, про якого я вже раніше писав. Нажаль, найекстремальніших умов - товстий шар напівталого снігу, під ним тонкий шар води, а під нею лід - я не застав, тому не знаю як би воно було. Але був момент, коли на ньому був лід, а по ньому стікала тала вода. Це теж доволі стрьомна ситуація. Коли спускався, майже не міг гальмувати - АБС хапала майже відразу. Це "нормально", на Бриджах в такі моменти теж ніякого гальмування не було. Тому ситуація знайома. Головне що я не на жарт злякався - як же я буду назад виїзджати, якщо на спуску поздовжного зчеплення майже нема?  Вертався через 15 хвилин, отже умови не змінились. Однак, як не дивно, навіть без якогось екстремального розгону (а на Логані я інколи сильно розганявся, так шо вже було страшно вилитіти з дороги - під'ом на повороті під 90 градусів), з першої спроби, без спрацювання ЕСП (принаймі лампочка не світилась), Рафік спокійненько собі виїхав і поїхав далі, наче там ніякого льоду і не було... От чесно скажу - в такій ситуації, на Бріджах я виїзжав, але стрьомніше, і бувало шо кидало, і розгін більший брав, і швидкість втрачав так шо ледь вилазив... Короче, не чекав я від Альтімакса нічого кращого, з його ламелями і відсутністю пор. Тим не меньше, результат саме такий. Навіть не знаю чому так, можливо діло в самій машині. Хоча, знову ж так, ЕСП я не помітив, може воно якось мовчки включалось, може антипробуксовка допомагала (хоча вона теж мигає лампочкою), а може просто геометрія, більші колеса, масса, розподіл ваги між осями... короче ХЗ, але по факту, в цих умовах я виїхав легше ніж на Бріджах на Логані. І це не просто неможе не радува, а взагалі дуже несподівано, адже теоретично, на льоді, Альтімакс без шипів, повинен зливати Бріджу. Вобщем я задоволений! 

На рахунок самого екстремального - хляпа на льоді на мому горбку, думаю тут буде все ще краще ніж в Бріджа, адже злючий рисунок протектора Альтімакса з хляпою повинен справитиь краще Бриджа, ну а по льоді, як я вже переконався, на той горбок Альтімакс іде краще. Тим не меньше, як тільки будуть такі умови, відпишусь. Зараз внас прийшла відлига і потепління, і на дорогах вже ніякого льоду нема, тільки болото з калюжами.

І так, короткий підсумок. По глибоким снігам, хляпам - як і думалося, Альтімакс гребе впевненіше. По льоді в гальмуванні і в поворотах, я не помітив якоїсь різниці, хоча сумніви були. На горбок, по льоді, як не дивно, Альтімакс потягнув краще, що взагалі несподівано.

Доречі, по асфальті, сухому і мокрому, на плюсових температурах, ніяких неприємних відчуттів нема. На руль реагує чітко, гальмує впевнено, звісно, це на легальних швидкостях. Більше 110 я на них ще не розганявся, і не збираюсь. А ще в глибоких калюжах на швидкості (до 80), дуже впевнено тримають, з акваплануванням тут все дуже добре.

Ага, ще один момент - всі мої "зимові" випробування, відбувалися при температурах не нижче -4. Холодніше в нас просто не було. Тому наразі не знаю як воно буде в сильні морози. Можливо десь на -15, Альтімакси задубіють і почнуть ковзатись по льоді помітно гірше Бріджів. Наразі не знаю. Поживемо - побачимо.

А наразі я задоволений. Дякую Evgenий, що звернув мою увагу на цю гуму. Думаю Bridgestone DM-V2 мені б меньше сподобався. Принаймі наразі.

Тільки лампочка на приборці. Звуків вроді нема.

Так, є. Тримає гальма 2 секунди.

Доречі, при потребі можна відключити або тільки TRC (так в Тойоти трекшн контроль називається), або повністю TRC і VSC (це мовою Тойоти ESP ). Але наразі не було такої потреби. Тільки грався щоб перевірити чи працює.
А ще є AUTO LSD, тіпа електронна емуляція блокування диференціалу. Якщо вірити інструкції, то вмикається тільки тоді, коли вимкнений TRC, і вимкнути її неможна.