Троит дизельный двигатель(k9k) при холодном запуске (Сторінка 2 із 8)

Пока есть гарантия ( а она для того и необходима) нужно долбать оффов. Время работает против тебя, чем больше будешь затягивать, тем тебе хуже  будет. Да пусть хоть машину меняют на новую. Я на этом (гарантии) уже немножечко обжегся, когда на ТО показал, что у меня согнута шторка личинки замка (в эйфории от приобретения новой машины из салона я то момент упустил), они мне сказали мол сам виноват, или ключом открывал неаккуратно, или  бросил машину без присмотра и была попытка взлома. Короче это не страховой случай - предлагаем купить новый набор ключей и личинок($$$). Отказался. Купил пластиковые заглушки от Мерседеса, т.к. замки открываю и закрываю только с ЦЗ.

Не солярка это.

Да я всё понимаю,если б это было при -15-20 градусах ниже нуля...а троит при  плюсовой температуре.Проблема или в мозгах(прошивка) или механическая часть.При отрицательной температуре и мой работает первые несколько секунд с провалами,не зависимо от солярки.Уже с 2010 года наслушался,и солярка была любая.
Даже были две свечи накала сгоревшие,и то заводилось и работало стабильно-только выхлоп был едкий.

Объясните пожалуйста, каким образом топливная апаратура  BOSCH связана со свечой накала ? Заранее благодарю.

К сожалению данное печальное поведение не решается заменой топлива, а так же добавлением различных присадок в топливо.
И как бы то нибыло, но у меня и Stafa одна и та же проблема.

P.S.
У ребят с дастер форума похоже тоже самое с двигателем 1.5 DCI.

P.P.S.
Причина троения НЕ есть датчик регулятор давления ТНВД.
Как вариант - может не правильно показывать температуру ДМРВ (ну насколько я понял, тут стоит ДМРВ с датчикм температуры в одном корпусе). Не настаиваю на этой версии, так как клипа нет, как и времени ехать к оффициалам.
Вся моя надежда на Stafa, что он таки попадёт на приём к оффам, и напишет то что они ему нарассказывают.

Прощу прощения, херню сморозил. Ну значит румыны сильно расслабились, раз на новых машинах свечи накала отламываются.

Может кому будет интересно, свечи были от производителя Borg...

Паливна система Бош чи Делфи-нема різниці...головне своечасна заміна фільтра й чисте паливо.Кілька місяців назад робив форсунки(Бош) на Сітроені(пробіг десь біля 35 тис),причина банальна-порвався паливний фільтр(я його потім розрізав).Заправки місцеві(ніяких КЛО та ВОГів немає),фільтр мов би оригінал.В основному їздить батько,підозрілі симптоми я помітив ще на початку літа(темний вихлоп на холостих обертах)...батько відмахнувся-добре їде й все у нормі.У серпні була запланована батьками поїздка у Трускавець...от за два дні до запланованого і сталося....
Чорний дим за авто як за "Кузею"і зупинка двигуна кожні 200 метрів....Ситроен остався у мене в гаражі, а Логан поїхав у Трускавець
ОБД-адаптер показав низький тиск у рампі й звісно двигун блокується."Швидка"діагностика форсунок на злив показала що вони льлють в обратку.Поїхали форсунки у Чернівці на ремонт,розпилювачі у нормі а от клапанам хана.
Через пару днів форсунки були вже в мене з ремонту,двигун завівся...чек й дві помилки по тиску палива пропали.
Підозрюю, що з дірявим фільтром форсунки Бош витримали кілька літніх місяців

Диссертацию какую то мутную нашли...за 1992 год-а по свежее нет?   Тем более-судовые двигатели,и линейное расширение деталей топливной аппаратури( по причине размеров) сильно отличается от ТНВД легковых дизелей. Допускаю что в то время не знали про топливные насосы Бош серии VE одноплунжерные распределительного типа.Довольно надёжные,но при критическом износе плунжера могли завести двигатель только на холодную-на горячую только с буксира.

  Это уже ЧП. Вероятность чего-то всегда есть (луна упадёт на Землю), но меня как потребителя это мало волнует. А покупаю иномарку за 13-15K$ и рассчитываю на её беспроблемную эксплуатацию, хотя бы в ближайшие 5 лет. А если на первом году вылазят такие косяки при которых нужно мотор менять - то я уже буду на китайцев смотреть.

Какие на...х плунжерные пары, где вы их там нашли....

"Боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет" (с) 

Практика показала что при использовании качественного топлива, двигатель К9К не проявил себя капризным, ломучим, ненадежным и массово бракованным.
А для устранения заводского брака и существует гарантия.
Так что не все так плохо.