Renault Kadjar 1.2 Tce LIFE (кліма+задній парктронік+протитуманки) (Сторінка 1 із 7)

Добрый день. Ни пуха ни пера. Меня тоже очень интересует бубновий Каджар. Даже на тестдрайве только на автомате с 1.2 дали покататься, ручки не было. Но я больше к ручке склоняюсь. Уж больно привык к механике и люблю все контроллировать. Да и ручка на трассе не дает заснуть. А выгребаться с сугроба или песка тоже лучше на ручке. И динамика на ручке всегда под контролем. И жена хочет только ручку. Потому буду с интересом читать ваш БЖ. Меня именно такая комплектация интересует и цена у базы очень интересная. Правильно и сделали что взяли Каджар, а не Степвей. Там цена сча очень интересная со скидками в базе. Жду отчетов о динамике на трассе, средний расход, расход в пробках, легкость управления и парковки, обзорность, мягкость подвески и тд тп. Пишите все и побольше.
Kadjar Тсе 1.2 VS Sportage 1.6 атмо (оба бензин) у меня в голове.
Мне кажется Каджар получше будет Спортяги и много динамичнее. Но Спортяга долговечнее будет с 1.6 атмо и возможно более стабильная в плане поломок чем Каджар. Пока такая картина в голове.
И еще интересно почему люди берут повально Спортейджи и ооооочень в редких случаях можно увидеть Каджар?
Цена у Спортяги уже далеко не ниже Каджара, кроме базы навреное. Хотя нет, оба в базе сча тютелька в тютельку
Sportage - 458 304 грн, 133 лошади, 160Нм, 11.5 сек до 100км
Kadjar - 458 900 грв, 130 лошадей, 205Нм (!), 10.1 сек до 100км (крутящий рулит)
При одинаковых массамх примерно. Расход Каджара на 1.3+ литра меньше во всех режимах, чем у Sportage.
Но почему люди берут Sportage повально? Их как грязи на дорогах сча. Вангую что берут только дизель 1.6 наверное.
(по акции но без кредита)

Ну у Спортейджа 1.6 атмо без турбины (я про базу)

Ну вот загадка меня и пугает в плане Каджара. Значит нiрiд считает что Sportage более стабильная машинка в плане поломок. Иначе массово не брали бы Спортягу. А вот Каджар очень редкий гость на дорогах причем не только у нас в стране. Потому инфы мало о Каджарах и их стабильности.

Ну вот хоть ликбез посмотрел и понял что старый добрый инжектор еще будет ходить и ходить

Тепер по машині. Авто живе в Карпатах, у невеличкому містечку.
Пробіг 5 тис.км. Вже був на морі (Херсонська обл.) Туда їхали вночі відстань 1100 км. розхід склав  5,8л/100км без клімату швидкість 90-110км/год (ще необкатана машина). Завдяки кліренсу жодного разу не привставав на кріслі, хто їздив через Миколаївську і Херсонську область зрозуміє)))) напливи, колія все побарабану. Машина чітко тримається дороги і на хвильках і на ямковому ремонті, вирізані шмати асфальту на Київ-Одеса майже не замічала. В зворотній бік їхали вдень з ночівлею в Києві і звідтам по Київ-Чоп до західного кордону. Дорога чудова машина вже мала мінімальну обкатку тому 140-150 км/год на ділянках з двома полосами. При 140км/год тахометр до 3,5тис.обертів не дотягав, загальний розхід склав 6,9 л/100км. і туди і назад їхав в режимі ЕКО.
Мотор на диво живий і динамічний, ніхто не вірить що 1,2 турбіна в розрідженому гірському повітрі це є щось). За три місяці експлуатації ЖОДНОГО разу не пошкодував що взяв більшу машину, до габаритів звик швидко. З дрібних неприємностей це система допомоги старту на підйомі, ще раз наголошую що машина живе в Карпатах і тут як раз єдиний неприємний момент який потребував звикання. Якщо навіть невеликий нахил при зупинці машина "закусує" тормоза і швидко рушити без звикання не вдавалося, рушати в натяжку машина просто глохла, а більше газу дати так чути що ти рушаєш з ручніком на всіх колесах. Місяць звикав поки не вловив момент коли, під якими кутами нахилу, скільки часу і як "закусує" тормоза. Якщо в тянучці призвичаїтися легко, то швидко вскочити з провулка на головну з місця (((. На серйозних підйомах деколи легше було електронний ручник затянути і рушити з ньго, тепер вже звик і проблема зникла. По підвісці приємною несподіванкою було те, що їй по барабану Львівська бруківка - не шумить, не гуде, не вібрує абсолютно, гравійка з ямами чи без також проходить чудово. Єдине що гримить так це коли багато ям на асфальті, поодинокі ями не відчуває.

Самого це дратувало. Використовувати просто ручник спасає! П.С. Якщо ручник в 1 клік, припідняти - він не тримає, зате відключається це гірний тормоз! Теж так часто використовую. Став клік рушив, газнув опустив пішов на 2-гу. так значно швидше.

А фотки где? 

Мої вітання, нехай приносить радість.

Вітаю! Класний вибір! Буде цікаво читати Ваш БЖ 

Возможно, он проще газируется.
Многие смотрят бензин с прицелом на ГБО.

А с покупкой поздравляю.
Каджар - хороший выбор. Мне, правда, он больше всего понравился в дизеле на ЕДЦ и с экраном/задней камерой. Так что боюсь, с учетом моих трат на ремонт квартиры, не наберу я на каджар к тому времени, как буду менять степвей.

Вітаю з покупкою!
Так само придбав бубновий Каджар з тими самими допами, що в тебе. Придбав в кінці серпня, і через тиждень скатався в Хорватію на море. Вийшло таке собі турне в декілька країн - Румунія, Сербія, Боснія, Хорватія, Угорщина. До машини звик доволі швидко, хоча дружина досі більш охоче їздить на старому логані Здається, двигуна в 1,2 л. з турбо цілком вистачає, їхав по Угорщині й 160 км/год., і пливеш, зовсім не відчувається швидкість. Є ще куди розганятись, але такого завдання не було.
з.і. вибач, що "наслідив" в твоєму БЖ, але природна лінь не дає створити свій БЖ і "слідити" там
з.і.і. Ще не придбав зимову гуму, тому придивлюсь до твого варіанту. До речі, чохли собі в салон не купував?