Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Угол опережения зажигания
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Как можно объяснить такое явление, уоз на холостых по сканеру одного очень известного бренда показывает около 3 градусов в то же время двухканальный осциллограф ( с серьезными параметрами) что то возле 15-16 градусов .
Как можно объяснить такое явление, уоз на холостых по сканеру одного очень известного бренда показывает около 3 градусов в то же время двухканальный осциллограф ( с серьезными параметрами) что то возле 15-16 градусов .
Залежить від того, як рахувати.
Наприклад, на K4M сканером по протоколу OBD кут запалювання відраховується від моменту початку накопичення енергії в котушці і складає величину порядка 25 градусів. Тоді ж як тим самим сканером но по реношному протоколу отримаємо 6-7 градусів від моменту "пробою"
bee-hound написав:Как можно объяснить такое явление, уоз на холостых по сканеру одного очень известного бренда показывает около 3 градусов в то же время двухканальный осциллограф ( с серьезными параметрами) что то возле 15-16 градусов .
Залежить від того, як рахувати.
Наприклад, на K4M сканером по протоколу OBD кут запалювання відраховується від моменту початку накопичення енергії в котушці і складає величину порядка 25 градусів. Тоді ж як тим самим сканером но по реношному протоколу отримаємо 6-7 градусів від моменту "пробою"
Уоз это начало пробоя на свече? При снятии осциллограммы ДПК и сигнала с вторичной обмотки,т.е накопления пробоя горения и затухания уоз 15 градусов, так сказать настоящий реальный уоз, при этом разные сканеры мало того что показывают разные значения , и все они не соответствуют действительности . Стробоскоп также показывает 15 градусов.
Кожен виробник як хоче так і рахує, в тому числі і УОЗ. І мало того в різних одиницях виміру.Сканер - універсальний прилад і лише відображає те, що нарахуювали мозги.
Звісно, нормальні люди, рахують кут від моменту іскроутворення. В цьому плані осцилограф - найдостовірніший.
Ось приклад. Момент подачі імпульса на котушку 23 (показує канер) іскроутворення 3 (реальний уоз) в двигуні F4R (Рено)
Вставив
Мої розрахуйки стосовно двигуна K7M. Якщо вважати, що маховик має 60 зубов і ВМТ на 15 припадає то УОЗ склав ~1.5 зуба або 1.5×360/60=9 градусів - в нормі. На 10 зуб припадає початок накопичення енергії в котушці, що відповідає 30 градусів до ВМТ. ELM-ка показує саме такий кут.
Який у Вас двигун мені не відомо. Якщо відштовхуватися від показів сканера (3 градуси) то логічно припустити, що ВМТ припадає на 14 зуб. Тоді маємо 0.5 зуба або як раз 3 градуса УОЗ
поправьте если ошибаюсь, вмт это где то 29-30 й зуб ну и соответственно 1-2 (при повороте коленвала на 180 градусов и так далее, один такт) если так то до вмт 16 зубьев если 6 градусов один зуб то что то это совсем много получается
подскажите пожалуйста как выкладывать фото в тему
поправьте если ошибаюсь, вмт это где то 29-30 й зуб ну и соответственно 1-2 (при повороте коленвала на 180 градусов и так далее, один такт) если так то до вмт 16 зубьев если 6 градусов один зуб то что то это совсем много получается
Щось забагато виходить УОЗ. Про який двигун іде мова?
Стосовно фото:
Спочатку необхідно завантажити фото в галерею -> Як додати фото в галерею
Після цього відкрити фото в галереї та скопіювати його адресу (силку) та вставити в повідомлення в наступному форматі:
Ось, приклад
[img_bitrix][url]https://logan.in.ua/gallery/igorsh88/3398/49960[/url][/img_bitrix]Результат - осцилограма двигуна K7M
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Угол опережения зажигания
Згенеровано за 0.141 секунд(и), виконано 93 запитів
