Следующий автомобиль (Сторінка 486 із 740)

у меня руль тоже в отличном состоянии, пробег 120т, но и в нашей версии некоторые умудрялись за 2-3 года руль ушатать и по гарантии меняли их и ручки ручника по гарантии меняли, влияет само отношение к машине я так думаю, руки нужно мыть и за кожей ухаживать правильно.

Вы это серьезно?
Я ничего не пропагандирую, но если посмотреть трезво, то там и сравнивать нечего - это разные авто, разного класса, разного размера, в управлении совершенно разные, Спортейдж на три головы лучше.

На 21-й минуте их обогнал  МСВ. Чтобы он попал в кадр на большой скорости, пришлось видео даже замедлить 

Та не. Я ни разу не ухаживал ни разу. Там таки разница есть. Раньше с кожи сча наверное с дерЬмантина, удешевляют. Не, ну руки я мою конечно

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Клиренс это бздык тротуарщиков, и ничего более по сути. А субъективно это мода такая, доказано это очень просто - клиренсанутых больше как раз в больших городах с гладким асфальтом.
Практичности в этом нет никакой, а только наоброт - перерасход топлива.

Все то же самое, но по осенним и зимним трассам. Тут ты попучаешь управляемый автомобиль на разрешенных скоростях.
Я одну зиму мотался каждую неделю Киев-Харьков на Субарике, знаю о чем говорю.

VW начал выпускать автомобиль, который взорвет рынок кроссоверов
https://autotheme.info/news/125317-vw-n … verov.html

Легковой автомобиль предназначен для езды по дорогам с усовершенствованным покрытием, а для езды по колее трактора и каменистым дорогам предназначены специальные технические средства.
Вопрос лишь в том - а нужно ли туда ехать, где нет дрог, и жизни нет? Или это все же  бздык "хочу как джЫп?"
Вот ты ездишь на Добло, и все знают, что у него клиренс как у Форда или Сивика. Проблема?

Как когда-то давно написали Стругацкие: "Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта". И, в принципе, с 65 года мало что изменилось. Все красоты природы по-прежнему находятся где-то в гребенях, к которым проложен в лучшем случае убитый 30 лет назад асфальт или бетонка, а иногда это и грунтовка с теми самыми колеями.

Иногда и нужно. Например, мне нужно каждый год на проводы возить родителей на сельское кладбище. А к нему от трассы ведет примерно километр грунтовки через поле с таким жЫрным черноземом, что после мало-мальски приличного дождя там на легковушке делать нечего. Приходится бросать машину и топать по грязи пешком. Был бы жып - было бы куда легче.
Конечно, это отдельный пример, но смысл, думаю, понятен - дело не в бзике.

Ну уж нет, у Добло клиренс куда больше, чем у Сивика или Фордов. Когда мы избавились от Си-Макса и купили Добло, я вздохнул полной грудью, потому, что Форд цеплял защитой за любой бугорок на асфальте. Фиат пока не цеплял ни разу.
Ну, и Добло - это все-таки служебная тачка, я не лазаю на ней туда, куда лазаю на Рено

P.S. Случай из жизни. Катаюсь на моте по грунтовкам вокруг города. Пару дней назад прошел дождь, грунтовки сухие, но есть лужи. Зезжаю в небольшой лесок и вижу картину маслом - три девушки ехали с дачи на БМВ 5-ке, попытались форсировать лужу, застряли там, закопались и сидят загорают. Короче, начинаю помогать. У Бэхи тяжелая морда в грязи, защитой присосалась к дну, задок разгружен - колеса крутятся, машина стоит, хрен столкнешь. Вокруг никого, ближайшее село с трактором хрен знает где. Где-то с час копали, подкладывали под колеса коврики, ветки и прочую хрень, я толкал, девушка газовала (пытался объяснить, что на газ сильно давить не нужно, но бесполезно), перегрела Бэхе мотор, каким-то чудом я её вытолкал назад. Куда уж они дальше задним ходом поехали и где нашли объездной путь, я уже не смотрел, ибо задолбался до головокружения. А вот был бы клиренс...

І в середині, уже все теж гостими лініями. Всякими наворотами які важко протирати. Мені уже авто, салону - не сподобалось. Взагалі сам прихильник мінімалізму, та практичності!..

І навіть по місту можна знайти вулиці чи двори, де без кліренса ляжеш на колію в нерозчищеному снігові.

Ошибаетесь...)))
Мой бывший шеф... Опель Сенатор на Аккорда.. потом Максиму... потом Авалона.. потом еще Авалона.. А брат приезжал и катал его на Рейнж Ровере.. - говорит - НЕТ не нравится...)))  У каждого свои метелики в голове! )))))

Не спорю, есть те, кто покупает классический внедорожник, проезжает 10-20 тысяч, не может привыкнуть и переходит на классический БМВ-Мерс. Но в основном что я знаю, кто попробовал полный привод и клиренс, предпочитают оставаться в этом классе автомобилей. Просто потому что удобно. Выше посадка, меньше чиркаешь днищем, дороги кажутся лучше, чем они есть на самом деле. Я давеча присмотрелся к Мазда 6. При всем богатстве убранства салона, в неё надо залезать как в палатку. Нет, не тот коленкор, не тот.