Бортовой компьютер на Логан (тем, у кого его нету) (Сторінка 27 із 33)

Да чего вы завелись? Бизнес ваш ни куда не денется, единственное чуть подешевеет. Я ещё десять раз подумаю лезть туды или нет, мне спокойнее деньги заплатить, что бы с гарантией. Но в данный момент услуги стоят как мне кажеться многовато ИМХО.  Вот поэтому и купил микрухи, кстати уже прошил, но это так, для опыта.

Это где, когда???

И правильно, я тут вот темку перечитал и скажу (если никто не против ) себе такое хочу, и буду делать сам, хотя если бы не дружил по работе с паяльником то х....н бы туда лез. Потому действительно правильно chaynik сказал бизнес никуда не денется, люди желающие были, есть,и  будут есть.  рынок. Понравится тоже делать желающим буду. Автор то непротив.

Оппа , с чего вдруг ?

шучу я , что вы засуетились? 

Собираюсь покупать БК. Хочу задать вопрос тем, у кого он стоит. Какая от него реальная польза? Прошу при возможности приводить факты и модель.

сложная процедура?

mekena
smotri tutairdrive.ucoz.com

Спасибо Россиянам за желание и терпение. В действительности всё оказалось намного проще чем казалось.
С борт комп ездится подругому    неожидал такой расход!
К то умеет держать паяльник  вруках, отличает кондёр от резака то за 1,5 часа переделает приборку.
СПАСИБО все активистам.

Да ничего там страшного нет, если дружишь хоть чуток с паяльником, и руки правильные.

Позволяет производить хотябы примитивный объективный контроль работы двигателя.

Ну... Не только.
Третий год юзаю Престиж В-055. Ошибки он читает чуток коряво, но, если есть понимание процессов, то разобраться вполне можно.
Но какой-никакой контроль за работой двигла провести можно.
Например, посмотреть время открытия форсунок или температуру и разряжение в коллекторе. Кстати, летом в пробке температура воздуха в коллекторе добегает до 80-ти
градусов, это если без тунинха подающего патрубка.
Или, например, с помощью этого же БК я избегаю термоудара при остановке двигателя.

так, але щоб не перепалити контакти, доріжки...