А кто уже переобулся? (Сторінка 37 із 159)

Да, извини затупил. На две целых:coffee:

Не, у меня с такой накачкой машина жесткая, потому перед 1,8 зад 2,0. Правда от резины немного зависит...

Тезка попробуешь - не захочешь к книге возвращаться. Ни я один так качаю...

где вы смотрите !??!?!
передние 2,2 а задние 2,0

нам накачали по 2 вроде перед и зад. а как часто надо проверять давление кстати? а то летние шины перед переобувкой хорошо так сдулись. до 1.8 кажется.правда после покупки мы не перепроверяли давление

С уменьшением давления в шине увеличивается пятно контакта дорогой а значит и сцепление. Кроме того уменьшается давление на грунт, а значит увеличивается проходимость в некоторых условиях.

Но с другой стороны, возрастает сопротивление качению (как следствие увеличивается расход топлива), ускоряется износ шины, увеличивается время реакции на поворот руля и валкость в поворотах. Также увеличивается риск аварийных последствий (погнуть диск, "раззуться", перевернуться и т.д.).

Как-то так.

Нет не так

Низкое давление в шинах часто вызывает их перегрев, что ускоряет износ резины, вызывает ухудшение сцепления с дорожной поверхностью. Может произойти даже разрыв. Не меньше опасностей таят в себе шины с давлением значительно выше нормы: как и при низком давлении в шинах, уменьшается область контакта с дорогой, слишком большой нагрузке подвергается центральная часть протектора.
http://www.car-tyres.ru/article/pressure.htm

надеюсь в предпродажку это все входило) так как часто самим проверять надо?

интересно сколько это вошло им за надув шин))))
проверять надо в зависимости как ездишь, а точнее как только подходишь к авто.

Я вышел с АТБ (случайно глянул на сторону пассажира) а там прокол.
Визуальная проверка нужна постоянно!!!!

ну а так ну раз в неделю в зависимости от езды (это я так делаю лично) / другие по своему

когда машину покупали, салон делал предпродажную подготовку.

С уменьшением давление сцепление с дорогой не улучшится..
Это вы прогуливали в школе!

боковины спущенных покрышек становятся мягче и при повороте руля подминаются. Траектории диска и шины не совпадают, отсюда и реакция автомобиля на руль происходит с опозданием, и как результат – выезд на встречную полосу.

- 1 bar    Опасно!

Расход топлива: больше на 1 бак  в год.

  - 1,5 bar  - 2 bar
Тормозной путь на мокрой дороге 11 м
или 2 ширины пешеходного перехода.

Снижение давления шины на 10-15% увеличивает скорость износа шины (а значит и пробег)  на 20%.

3.  Шина теряет необходимую эластичность и сопротивление боковым усилиям, что значительно ухудшает управляемость автомобиля,  быстроту и точность реакции шин на действия водителя.

4. Изменение формы пятна контакта шины с дорогой негативно влияет на стойкость шины к аквапланированию, ухудшает сцепные свойства на мокром асфальте.

Повышенное давление также  влияет на изменение форма пятна контакта, что приводит к ускоренному и характерному износу протектора, влияет на сцепные свойства шины (особенно на поворотах), и также снижает стойкость шины к аквапланированию.

К сожалению, нельзя просто накачать шину – и забыть о ней! Необходимо периодически контролировать давление, чтобы удостовериться, что оно не изменилось со временем под воздействием окружающей температуры или скрытого прокола. Не пытайтесь определить давление шины «на глаз».

Потеря давления в шинах на 20% (около 0,4 атм) практически незаметно визуально.

Большинство автолюбителей не обладают необходимым опытом и мастерством,  чтобы определить изменение давления воздуха в шине  по характеру поведения автомобиля на дороге. Ничего лучше качественного манометра для этой цели не существует. Уделите этой процедуре 10 мин один  раз в две недели, и проверьте давление в шинах на качественном шиномонтаже.

Давление, которое указано в сервисной книжке вашего автомобиля или на информационной табличке, это рекомендованное давление в холодной шине. Это означает, что проверять его нужно  на ХОЛОДНОЙ шине,  до того, как вы совершите длительную поездку, или до того, как солнце или растущая температура воздуха нагреют шину.

Поскольку воздух – вещество газообразное, он расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

При изменении температуры окружающего воздуха на 8°С давление в шине изменится примерно на 0,1 атм. (вырастет при повышении температуры и упадет при понижении).
http://www.shinamax.com.ua/stati/pravil … hinah.html

И где в школе про сцепление с дорого учат? А вот про зависимость площади, давления и силы вполне.

Я это тоже говорил, нет?

И это говорил.

И это говорил тоже.

Вооот! А про аквапланирование я не подумал. С этим согласен.

По картинкам. На средней нарисован совершенно нереальный случай, это не более чем иллюстрация эффекта неравномерного распределения давления по поверхности протектора, приводящая к его неравномерному износу. В реальности, вы не сможете добиться того чтобы шина не соприкасалась с поверхностью по центру. Так что ширина пятна не уменьшится. А вот длина, разумеется увеличится. Так что площадь увеличится.