Импульсный стеклоподъемник. (Сторінка 4 із 5)

Ага, а найти его?

новую начинать не хочется так что продолжим  тут,  на логан ставились импульсные кнопки  но на сколько я понял то ставились они в паре с каким то особенным стеклоподьемником вернее мотором , так как было два номера один для стеклоподъемника с импульсным управлением, а второй обычный  из чего выходит что  импульсная кнопка сама по себе не превратит обычный стеклоподьемник в импульсный ?

Разбирал ЭСП с Рено Модус и Меган - мотор-редуктор абсолютно одинаков с Логановским, но на него сверху одет небольшой блочок, который, собственно, и реализует импульсный режим. Блочок держится на двух защёлках и одном саморезе, на Логановский ЭСП ставится без проблем.
Но как бюджетное решение - не вариант, вряд ли можно их где-то дёшево найти, плюс под них нужна особая кнопка с полунажатиями в обе стороны.

это на старом логане было так, на новом      реально два вида стеклоподъемников

Юра, в акте приема-передачи моего Логана импульсный стеклоподъемник водительской значится. Но по факту его не оказалось.
В принципе, с рыном можно судиться, за продажу несуществующей опции.

повторюсь тут, а то в бж затеряется
началось с того что по покупке машины хотел импульсные, авто кнопки, сразу купил интерфейс( НЕ ПУТАТЬ С ДОВОДЧИКОМ) шериф как на старой машине, но так как проводку резать не люблю то искал разъемы, спустя пару лет нашел и решил поставить, но так как ни для кого ни секрет что схема стеклоподъемников на многих реношках сделана через Жо.
в общих чертах на моторах в состоянии покоя всегда два плюса ( у основной массы авто два минуса) и из за этого все проблемы, так как интерфейсы заточены на управление плюсом, а у нас минусом, и тут начал я искать варианты, переделывать шериф не реально так как он не подходит ни по входу ( управляется плюсом) ни по выходу ( так как с него выходят плюсы)
можно конечно переставить пины в кнопках, добавить провода, перепаять светодиоды в кнопках но зачем этот гемор нахожу я интерфейс Украинской фирмы detali.zp.ua/catalog/5995…kla_s_logikoj_i_pamjatju/
созвонившись с производителем и пообщавшись с разработчиком пришли к выводу что на входе он управляется двумя проводами + и — и меняя положение этих проводов меняем направление движения, а на выходе 2 минуса но путем несложных манипуляций можно сделать то что нам надо, путем изменения полярности на входе в реле, но так как на оба канала это сделать сложно, а нам это и не надо, то меняем полярность только для пассажирского стекла, так как для сохранения функциональности пассажирской кнопки на нее в состоянии покоя должно приходить два плюса, а с водительской стороны пофиг, так как кнопка управляет непосредственно мотором .
так как планируется минимальное вмешательство в родную проводку то импульсные кнопки будут только на водительской двери
и так разбираем интерфейс, на перемычку на первом фото не обращаем внимание бывает



и паяем их накрест,


все наш интерфейс имеет на выходе два плюса необходимые для пассажирской двери
далее согласно схемы

собираем переходник из купленных и доработанных разъемов, ни какого вмешательсва в проводку, все ставится разьем в разьем

в смысле ?
доезжают до  упора и отключаются

надо в инструкции почитать, остановится точно, а вот   откроется или нет не знаю,  шериф точно с такой функцией, но он просто так  без переделки проводки не становится , а этот  нужно  слегка поправить и ничего глобально можно не переделывать

   ну  мне в принципе не разу  за годы  пользования  шерифа она не пригодилась , хотя сейчас есть вариант собрать свой доводчик, на базе ардуино  но я пока в програмировании балбес

А не дорого будет?

ну мне  не надо , они только на передних, зади весла, да и детей нет

ну ардуина 80 грн , + 4 релюхи 100, + текстолит,

но у меня  еще луганский доводчик, на счет ардуины я думаю, но в сети были примеры, пока занимаюсь  температурой в медионав