Сцепление глючит-страшно мля!!! (Сторінка 1 із 3)

Как бы не было просто, но, открываешь капот, ищешь вилку сцепления (на КПП находится), на ней есть пыльник, снимаешь этот пыльник (главное запомнить как он стоит с завода, у него форма подлая, есть вероятность поставить на место неправильно) смело валишь туда (на вилку) ВД-40.

Вариант 2-й - едешь на СТО, объясняешь, что нужно смазать вилку сцепления, на вопросы "а зачем" и т. д. отвечаешь "надо - смажьте"!!! И забываешь о данной "проблеме".

OZZY написал:

Выявился данный глюк после длительной поездки: педаль стала немного туже, если на него резко нажимать ничего не слышно, если медленно - слышно типа прерывистый скреб и сама педаль ходит вроде не очень эластично, причем открываем капот и там его тоже слышно, похоже есть шанс попасть на сцепление в сборе, маловероятно, что проблема в тросике
Для начала прошу попробовать у себя и может у кого такое было, в чем проблем
О, кстати передачи включаются без проблем! И еще после стоянки скрип на некотое время прекращается

А какой пробег?

У меня была такая же фигня.
Это трос в оплетке.
Я делал смазку в три этапа:
1. Обильно. Очень обильно ВД-40. Да так, чтобы в салоне с педали закапало на заботливо расстеленную тряпочку. Это чтобы ВД-40 вымыл грязь вместе с остатками старой смазки.
2. После ВД-40 (в оплетку) трансмисионного маслица, можно моторного, но оно через чур текучее - быстро выйдет. Но уж конечно процесс смазывания не огриничивать применением только ВД-40. До сих пор не могу понять, почему в народе ВД-40 считается смазкой. ВД-40 - это растворитель обладающий высокой текучестью, но уж никак не смазка. Потому и эффект смазки после ВД-40 быстро проходит: он же растворяет не только грязь и ржавчину, но и остатки старой смазки. Так что после применения только ВД-40 скольжение только ухудшается.
3. Салидольчиком (литольчиком, нигрольчиком - что есть под рукой) смазываем место контакта законцовки тросика с вилкой сцепления: шайбочки, резиночки и металические части.

И будет вам счастье.

21000

Насколько я понимаю- снимать КПП это не просто + масса потерянного времени, стоит ли?

Еще как будет! Не знал, не говорил бы. На СТО один знакомый ходовик мыл так подшипник ступицы ВДхой, а смазать забыл! Вернулась машинка через 200 км пробега, с грудой металла в обойме из под подшипника, пришлось ставить новый. На счет герметичности выжимного не знаю, спорить не буду может и так.
Только ВД пролезть сможет я думаю в подшипник.

Некоторые размышления:
т. к. звук слышен со стороны коробки, ясно что смазывать нужно кулису, как еще под вопросом :imho:
1. Коробка изнутри, откуда видно что нагрузка на кулису приличная и при отсуствии смазки она не может не скрипеть, интересно почему скрипит на прогретом двигателе и еще мне кажется, что многие на этот скрип просто не обращают внимание
2. Сам девайс
3. 4. Вот как в книжке рекомендуют тщательно смазывать все соприкасаемые части кулисы :shok2: в идеале  это нужно делать на снятой кулисе но потом будут проблемы с установкой ее обратно.
Хотелось бы услышать рекомендацию по покупке теплостойкй смазки! :rtfm:
5. Сам механизм падальки, может кому интерсно.
Трос врядли виноват потому как при снятом с кулисы тросе он без траблом входит-выходит :crazy1:

Кулису (вилку)смазывают один раз на заводе и всё.Там ещё есть на коробке "солдатик",вот его надо смазывать и он изнашивается намного быстрее кулисы,но он выдерживает сотни тысяч городской езды.Может притрётся?и скрипит совсем другое?

Объясните недоразвитому какое отношение имеет вилка сцепления к кулисе???

PlayDen
Ну тогда и я даун полный.

Я всю жизнь считал, что вилка и кулиса - это разные вещи. 

Дядя Федор
Да знаю я, знаю.