Лаур 1,4 в классическом серебре 2008г.(БЖ Демьян) (Сторінка 10 із 17)

С наступлением холодов опять начал потрескивать руль (на излом от себя-на себя), и даже иногда при повороте руля. 

Гадский папа, что же это может быть?  Звук металл об металл доносится где-то под кожухом и ниже.

Что же это может быть, мож, где-то смазки нету, или что-то посерьезней???

фигасе...
эх, мне бы денек теплый и сухой, шоб поковыряццо

а силиконом попшикать нормально будет вместо солидола?

Чтож напасть такая в последние два дня.... :(:(:(
Купил себе новую трубу-смартфончик, пытаюсь подключить ее к компу, выдает постоянные ошибки вплоть до синей смерти, видно, сборка винды немного специфическая, переставил родные дрова матери, в итоге труба также не подключается, да еще и взял умер инет параллельно (опять дрова подгуляли где-то небось), полночи ковырялся в компе, инет так и не поднял      ,
а сегодня подъезжаю к парковке на работе, смотрю - черные масляные пятна на асфальте, я - под капот, смотрю, левая часть защиты картера вся в масле, я по жидкостям - в бачке жидкости ГУРа - ниже min       
Капец какой-то, чтож все так навалилось-то. То ли патрубки прохудились, то ли еще что-то.
В общем, поеду сейчас к официалам, пусть посмотрят.
Вот жеж...((((

Скорее всего датчик ГУРа, это болезнь!
Мой потеет, но пока не течет, жидкость не уходит..........наблюдаю

Демьян сильно не расстраивайся, машинка то уже не новенькая.
Вон пробег какой

Все отлично, все наладилось!       
Инет "встал" самостоятельно на следующий день, трубу к компу подключил, скачал обновленные OVI-карты и сегодня получал новые впечатления от езды по городу с GPS. 

На разборках б/ушными датчиками ГУРа ребята с Рено-клуба посоветовали не рисковать, поэтому вопрос с ним сегодня также был решен, у официалов на Солли Плюс.
Цена вопроса с работой (5минут делов) - 681грн. Очень и очень понравилось обслуживание, как-то так по делово-семейно-профессионально!  Зачет ребятам вобщем. 

Что характерно, если на ТРЕКе говорили, что "главной причиной выхода из строя датчика ГУРа является езда и резкий газ с максимальным выворотом руля", то на Солли сказали, что за последнюю неделю я у них уже третий с потекшим датчиком, что езда с выворотом тут дело десятое, а дело в некачественной завальцовке самого датчика, что собираются писать письмецо на Рено по этому поводу.

И что еще характерно: неоригинальных датчиков уровня жидкости ГУРа не существует в природе.

Отакои... 

26500км
На выходных роверил на облГАИ ходовку на стенде. В целом все в порядке, бнаружилось два мелких негаразда:
- не помешает проверить схождение передних колес.
- выявлен давнишний "бухающий" низкочастотный звук из правой части передней подвески. После проверки ходовки поехал на переобувку (судя по прогнозам погоды, млехо рановато, ну дв ладно), где и проверил источник звука и зафотал его.

В итоге имеем: отбойник-пыльник передней правой стойки, по умолчанию закрепленный (вваренный?) к верхней части чего-то там, оторвался (и видать, уже с полгода где-то),  и теперь имеет свободный ход вверх-вниз. 
Вот так он жестко должен был быть (фото 2, с левой стойки), и вот так он у меня есть (фото 1, фото 3, оттянул его вниз).

Посоветовался со своим завгаром по работе по этому поводу. Вот к какому пришли мнению:
1. на скоростные и ходовые качества не влият ни разу.
2. он резиновый, поэтому что-либо разрушать или разрушаться самому не получится.
3. так как это - пыльник, есть некоторая небольшая вероятность, что пыль, грязь и прочий абразив смогут попасть через верх в верхнюю узкую часть стойки, забить там все и в итоге можно получить потекшую стойку. С другой стороны, сам пыльник не герметичен и та жа пыль и грязь также могут попасть через нижнюю часть.

Посему, друзья, прошу совета и ответов на некоторые вопросы у Вас  :

1. подтверждаются ли наши выводы относительно дальнейшего поведения пыльника и стойки?
2. как можно закрепить этот пыльник?
3. придется ли разбирать всю стойку для этого, и сколько ориентировочно это может стоить?
4. какие еще могут возникнуть подводные камни?

Фух, ну хоть кто-то отозвался....а то я уже приуныл. )))))

Олег, ты имеешь ввиду, чтобы стянуть первое верхнее утоньшение пыльника с самым верхним витком пружины?
Просто виток как бы горизонтальный, а пыльник - вертикальный....
А не получу ли я:
1. веселый лязгающий звук хомута об пружину и пр.?
2. повышенный износ пыльника от острых краев хомута?
3. в итоге разрыв хомута?

ага, теперь понял! 
тогда вопрос встречный, при нагруженной подвеске достаточно ли будет места для толстой части стойки, не будет ли она при сжатии упираться в охомутанную часть пыльника, разбивая его и пр. (особенно если поймав ямку, где стойка сожмется на все 100%)?
Или это исключено?

Все, разобрался и вкурил. Пыльник сам по себе состоит из толстой и тонкой части, куда толстая часть не может (точнее - не должна) попасть
Олег, спасибо, попробую теперь выкроить сухую теплую погодку и проделать эту операцию.

P.S. вот он, красавец (п.17):
только как он там держится, интересно...