Интересно когда Рено-Дачия подешевеет! (Сторінка 1 із 8)

Общался с руководством одного из диллеров, говорят, что пока цену снижать не планируют...   :(
Даст Бог - передумают.

Новое авто - новые правила

что то я не заметил подешевления аж ни как. машина (которая еще не пришла!!!!!!) которая до снижения курса и я кобы вступления в куда то там (????), на сегодняшний день получается на две с лишком тыши ДОРОЖЖЕ.
что  о я не пойняв.

ничо, никуда не денутся.  :smoke: Баланс спроса-предложения должен работать.
пошлину снизили и доллар уронили. Цены едут вниз, мазда и шкода снизили точно. Плюс кредиты стали хуже давать. как только упадут продажи, примут решение о скидках.

ну они на той неделе неделю пересчитали цены, а прайс хз когда выложили,
в вс я из дому заходил на их сайт - вроде новые цены были. Трешка от 126 тыс грн. 
и сузуки цеикс7 от 109 тыс.

http://mazda.ua/dir/index.php?option=co … p;Itemid=2
Мазда-3, цена от 126800 грн. - http://www.mazda.ua/dir/index.php?optio … ;Itemid=67

Никто не задумывался, сколько на складе машин, растаможенных по старым тарифам? Их же ж надо продавать, пока ещё не упали цены стабильно у всех... Есть понятие "переходной период" - он уже наступил.

ESPACE
С таким раскладом мне тоже непонятна политика КА или Рено  :dntknw:
Макс, мои соболезнования...
Рассматривай тогда другие варианты, отказывайся...глядишь, десяток-два откажутся - пересмотрят цены.

H@mmer вопрос не по КА. У тебя как раз почти все гуд.

H@mmer не переймайся (почти єто  по поводу что  1.4 почти не подешевели), коряво изложил. а про наличие у вас ведь в наличии сейчас тоже не густо.

Вот кто-то писал на форуме правильно"ПОЧЕМУ ВСЕ МОЛЧАТ",что за две недели до вступления в СОТ,дилеры подняли цены,а теперь кричат о скидках :focus:Чистой воды пиар :g_hosp:

МАКСИМ,А до перевода в долары амбианс 1.4 твоей компл-ции стоил по прайсу(даже по курсу 7.6)75000грн,Сейчас 71000 НЕ подешевели??? :dntknw: :dntknw:

Мабуть навіть якщо знизять мито, ціни все одно не впадуть, треба ж людям заробляти.
Див. інтерв'ю з О. Мочановим:
П.С. Соррі за "многа букафф".

Стаття з УНІАН:

[29.05.2008 17:52]  Маша Міщенко
Україна у СОТ: чи подешевшають імпортні автомобілі?

Окремі автомобільні салони оголосили про те, що ціни на деякі моделі подешевшали з огляду на наш вступ до СОТ. Але при цьому ділери закликали швидше купувати машину, бо акція триває лише один місяць. УНІАН вирішив поцікавитися в аналітиків цього ринку і постачальників: зниження цін у салонах - це звичайна весняна акція? Якщо вступ до СОТ не має термінів, то чому ця акція обмежена - ми ж не на місяць туди вступаємо?! Ми запитали експертів, як позначиться на ціні європейського автомобіля наше членство в Світовій організації торгівлі.

Довідка УНІАН:

Власниками трьох великих вітчизняних автомобілебудівних компаній є відповідно Дмитро Святаш (Партія Регіонів, компанія «АІС»), Петро Порошенко (корпорація «Богдан»), Таріел Васадзе (БЮТ, концерн «Укравто»)

Роман Казанко, генеральний директор компанії «Арма Моторс» (імпортер «Renault» і «Dacia») і Вікінг Моторс (імпортер «Volvo»):

ЗГАДКА ЩОДО СОТ - ДОБРИЙ МАРКЕТИНГОВИЙ ХІД

Якщо говорити про нинішнє зниження цін на 10 відсотків, то це нічого більше, ніж цінова акція. Просто в цьому питанні згадка щодо СОТ - добрий маркетинговий хід. Використовуючи інформаційний привід, ми по акції знижуємо ціни і кажемо: «Ми вітаємо Україну у СОТ». Тому що всі завезені автомобілі розмитнені по старій схемі.

Якщо ж говорити про ціну на європейський автомобіль після вступу до СОТ та в умовах застосування нових мит, то у кожного автовиробника буде своя політика. Припустимо, що нові мита справді будуть введені: деякі машини взагалі не змінять цінову пропозицію, деякі трохи подешевшають. Але той, хто перший тут зробить крок у класі («Mercedes-», «Volvo», «Jaguar», «BMW» – преміум-сегмент), «чкурне» на 10 відсотків вниз завдяки розмитненню, то всі інші теж потягнуться, бо інакше вони просто випадуть з ринку. Якщо ж виробники домовляться і ніхто не «чкурне», то ціни не зміняться. На низькому і середньому ціновому рівні, припустімо «Рено», зниження, якщо і буде, то це 4-5%, не більше. А особливо на європейські бренди, які купуються в євро, а продаються в доларі. І це, якщо мита знизяться. А якщо вони повернуться на свої 25%, то там навіть розмови про зниження не буде.

Олексій Мочанов, ведучий телепередачі «Екіпаж»:

АВТОМОБІЛЬНОМУ ЛОБІ В УКРАЇНІ НЕВИГІДНИЙ НАШ ВСТУП ДО СОТ

Очевидно, що автомобільному лобі в Україні невигідний наш вступ до СОТ, невигідно, щоб відкривали кордони, тому що автомобілі європейського виробництва повинні подешевшати. Я розмовляв з господарями кількох автосалонів, які постачають в країну європейські автомобілі. Їм пояснили, що бюджет цього року спланований, а головний фінансовий документ країни складався з урахуванням від надходжень від ввезення автомобілів. Щось подібне сказав і вічний друг Президента Євген Червоненко. Що, мовляв, видатки на соціальні програми планувалися з урахуванням прибутку від імпорту автомобілів, від зростання автомобільного ринку.

Існує ціла система параметрів, з якої складається ціна автомобіля. Це кілька параметрів, серед яких і розмитнення. При зміні митного збору дещо знижується ціна. Знизити ввізні мита – одне з наших зобов`язань перед СОТ. Але наша держава так навчилася пускати пил в очі, що це може статися й тут. У держави є можливості показати, що митний збір знизився, але при цьому підняти якийсь індикатив, при якому ціна на машини залишиться тією самою.

Якщо говорити про ціну на машини в майбутньому. Дорогі бренди мають салони в центрі міста. Зараз обговорюється питання будівництва автомобільного містечка на Бориспільській трасі, куди великі салони винесуть свої торговельні площі. Можливо, там машини будуть дещо дешевшими.

Пам`ятаю, коли Юлія Володимирівна вперше прийшла на прем`єрську посаду, то був такий казус. Ціни на Тойоту Ленд Крузер, яка подобалася депутатам, подешевшали на сім тисяч доларів, а Тойота королла, яку купує переважно середній клас, подорожчала на тисячу.

Але це взагалі первісний лад, якщо до вибору автомобіля ми виходитимем тільки з ціни на розмитнення. Поки уряд вирішуватиме питання з митним збором, нам важливо, щоб у нас утворилася нормальна автомобільна і бизнес-автомобільна преса, яка розповідатиме, що краще заплатити трохи більше за європейський автомобіль, навіть якщо він не подешевшає при вступі до СОТ, ніж купувати вітчизняні руїни. Адже вони ніяких серйозних краш-тестів не проходять. Але в нас автомобільне лобі, яке не дасть знищити автомобільний завод. При цьому вони кажуть про захист вітчизняного виробника. У виробництві вітчизняного автомобіля зайняті ну хай тридцять тисяч осіб, максимум п`ятдесят, ну це все заводи, які прикручують бампери скрізь у Луцьку, в Іллічівську. А я хотів би захистити вітчизняних споживачів. Потенційних споживачів - десять мільйонів. І заради тридцятьох тисяч осіб, які роблять неякісні автомобілі, повинні страждати і ризикувати здоров`ям десять мільйонів?!. Наше автомобільне лобі - воно як сонце, їх не цікавлять процеси, СОТ, реальні ціни і якість їх продукції, їх цікавить тільки їх бізнес, який повинен існувати завжди.

Валерій Яремчук, спеціальний кореспондент тижневика «Бізнес»:

ЦІНИ НА АВТОМОБІЛІ НЕ ЗНИЗЯТЬСЯ

У травні цього року про зниження цін оголосили одразу кілька автомобільних компаній. Нові, привабливіші для покупців прайси з`явилися в офіційних ділерських мережах компанії «Віннер Імпортс Україна», офіційного імпортера автомобілів Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo і Porsche в Україні, корпорації «АІС» і деяких інших.

При цьому маркетологи одних кампаній пов`язують здійснені ними цінові акції зі вступом України до СОТ. Інші пояснюють це як запланований раніше маркетинговий захід, не пов`язаний з членством України в СОТ.

Тут доречно буде нагадати про те, що чинні до вступу України до СОТ ввізні митні збори на автомобілі (25%), після нашого вступу до СОТ були знижені до 10%.

Цікаво, що на початку червня в парламенті розглядатиметься законопроект, який передбачає збільшення ввізних мит на легкові автомобілі до колишнього рівня. Цим законопроектом пропонується повернути ввізні мита на автомобілі на колишній рівень в період до 1 січня 2009 року.

Існує велика вірогідність того, що цей законопроект уже найближчим часом отримає статус Закону. Адже українські автовиробники, які переважно не зацікавлені в зниженні податкового пресу на імпортерів, сьогодні представлені у всіх великих фракціях.

Крім того, повернення старих, вищих ввізних мит, до 1 січня 2009 р. обстоюють і чиновники з Мінпромполітики. Які таким чином мають намір збільшити бюджетні надходження.

Що ж до подальшого прогнозу, то ціни на автомобілі не знизяться, просто вони зростатимуть не так швидко, як зростали досі. Хоча надалі Україна зобов`язана буде знижувати мита, але істотно на цінах автомобілів, які продаються у нас, це не позначиться. І навряд чи в найближчій перспективі українські ціни на автомобілі впадуть до рівня цін у США. Де Dodge Caliber з 1,8 літровим двигуном продається за ціною трохи більше $13 тис.

Опитувала Маша Міщенко

постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-253797.html

США... Европа...
Вы смотрите цены гораздо ближе.
В Беларуси Митсубиши Аутлэндэр в полном фарше со свининой и литьем, с двиглом 2,4 (не турбированный), МКПП стоит целых 25 тыс. у.е.
У нас такой потянет под 37-40 тыс. у.е.